- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Geschmiedet aus 4032 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 964 / 993 3,6ltr (11,0:1)
Hubraum: 3,6 l
Bohrungsgröße: 105,03 mm
Hub: 76,40 mm
Stangenlänge: 127,00 mm
Kompressionsabstand: 31,80 mm
Kompressionsverhältnis: 11,0:1
Übergröße: 5,03 mm
Material: 4032 Aluminiumlegierung
JE-Designs sind speziell für extreme Anwendungen bis hin zu professionellen Wettbewerben konzipiert. In dieser Umgebung erfordern die höheren Kompressionsverhältnisse, der hohe Ladedruck oder der starke Einsatz von Lachgas die höhere Zugfestigkeit der Aluminiumlegierungen 4032 und 2618, die für Aftermarket-Nikasil-Zylinder optimiert wurden. Die JE Piston Porsche-Serie verfügt jetzt über reibungsarme Schaftbeschichtungen und ist leichter als zuvor, was sowohl die Leistung als auch die Langlebigkeit verbessert.
Die Kuppel/Schale muss nicht entgratet oder vorbereitet werden und verfügt über gleichmäßige Radien für eine ausgezeichnete Flammenausbreitung.
4032 Aluminiumlegierung
Kolben aus 4032-Knetaluminiumlegierung sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert, bei denen ein starker und leiser Kolben erforderlich ist. Diese Kolben benötigen weniger anfänglichen Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand und sind beim Start leiser. Ideal für den Einsatz auf der Straße
Kolbenmerkmale:
• Akkumulatorrillen
• Kontaktreduzierungsnuten
• Doppelte Räumnadelöler
• Rockbeschichtung
• Unterbodenfräsen zur Gewichtsreduzierung
• Stiftbefestigung, Drahtschlösser und Ringe im Lieferumfang enthalten
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381264
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JE-Kolbensatz. Porsche 996 turbo / 997 turbo 3,6L (9,4:1)
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Geschmiedet aus 2618 Aluminiumlegierung
Passform:
Porsche 996 3.6L Turbo M96.70
Porsche 996 3.6L GT2 M96.70
Porsche 997 3.6L Turbo M97.70
Kolbenmaterial: 2618
Geschmiedete Bohrung: 3,937 (100,0 mm)
Übergröße: STD
Hub: 76,4 mm
Stangenlänge: 5,0" (127,0 mm)
Kuppel-CCs: -,25,5
Komp.-Abstand: 1,303" (33,1 mm)
C/R: 9,4:1
Ringpaket ausgelegt für: 0,97, 1,2, 2,0 mm
Durchschnittliches Kolbengewicht: 430 Gramm
Diese Kolben wurden für 911-Motoren mit Nickel-Keramik-Bohrung entwickelt und sind aus geschmiedeter 2618-Legierung gefertigt, um eine höhere Festigkeit zu erzielen. Die Ventiltaschen sind so bearbeitet, dass sie Nockenwellen mit hohem Hub aufnehmen können, und akzeptieren den serienmäßigen Hub und die Stangenlänge. Die Ringnuten sind präzise CNC-gefräst und alle neuen Anwendungen umfassen eine Mantelbeschichtung und 3D-Unterbodenfräsen. Die Kolbenabstände sind für Aluminiumzylinder ausgelegt. Stahl-/Eisenzylinder erfordern möglicherweise zusätzliche Abstände.
2618 Aluminiumlegierung
Kolben aus geschmiedeter Aluminiumlegierung 2618 sind für den Rennsport und sehr anspruchsvolle Anwendungen konzipiert. Diese Umgebungen erfordern die höherfeste Aluminiumlegierung 2618. Bei Hitzeeinwirkung dehnt sich die Aluminiumlegierung 2618 um 15 % mehr aus als die Aluminiumlegierung 4032, daher muss der anfängliche Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand 15 % größer sein. Dieser Unterschied ist beim Kaltstart am deutlichsten zu spüren. Bei Betrieb bei Betriebstemperatur haben Kolben aus 2618 und 4032 ungefähr die gleichen Abstände.
• Akkumulatorrillen
• Rockbeschichtung
• 3D-Leichtbau-Unterbodenfräsen
• Stiftbefestigung und Drahtschlösser
• 9310 Kolbenbolzen aus Kohlenstofflegierung oder Werkzeugstahl
• Ringe enthalten
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362143
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