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Getriebeölwanne. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Tiptronic - 95832136100
95832136100
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Ölwanne für Automatikgetriebe
Originale Porsche-Ölwanne für Automatikgetriebe (auch Getriebeölwanne oder Getriebeölwanne genannt), die nach Werksvorgaben von Porsche für die Verwendung mit dem 8-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe bestimmter Porsche Cayenne (958) und Panamera (970) Modelle entwickelt und hergestellt wurde.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
mit 8-Gang -Automatikgetriebe für Allradantrieb (Optionscode: G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 – 16 Tiptronic-Modelle*
Diagramm-Nr. 35
*HINWEIS: Im Gegensatz zum Cayenne konnte der 970 Panamera mit dem 7-Gang-PDK-Getriebe (PR 250) von Porsche ausgestattet werden. Bitte beachten Sie, dass diese Ölwanne nur mit Tiptronic-Modellen kompatibel und nicht für Fahrzeuge mit PDK geeignet ist. Um festzustellen, welches Getriebe Ihr Fahrzeug hat, sehen Sie sich den Wählhebel an: Modelle mit PDK haben die Aufschrift „PDK“ auf dem Wählhebel, Tiptronic-Modelle hingegen nicht. Zur Bestätigung können Sie uns gerne Ihre Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) mitteilen.
Die Getriebeölwanne spielt im Automatikgetriebe eine wesentliche Rolle, indem sie:
• Aufnahme und Schutz des Getriebeöls am unteren Ende des Getriebegehäuses
• Bereitstellung einer Abdichtung zwischen dem Getriebegehäuse und dem Flüssigkeitsbehälter
• Dient als Montagefläche für den Getriebeölfilter (sofern zutreffend)
• Hilft dabei, den korrekten Flüssigkeitsstand aufrechtzuerhalten und die Kühlung des Getriebeöls zu unterstützen.
Eine ordnungsgemäße Flüssigkeitsabdichtung und Wartungsfreundlichkeit sind entscheidend für einen gleichmäßigen Hydraulikdruck, reibungslose Gangwechsel und eine lange Lebensdauer des Getriebes.
Funktion:
Die Ölwanne sammelt und speichert das Automatikgetriebeöl (ATF), das die internen Getriebekomponenten schmiert und kühlt. Sie trägt außerdem dazu bei, Ölverlust zu verhindern, schützt vor Straßenschmutz und unterstützt zusammen mit dem Getriebefilter und der Ablassschraube die regelmäßige Wartung.
Ohne eine korrekt abgedichtete und konstruierte Ölwanne kann ATF austreten, was zu einem niedrigen Flüssigkeitsstand, verminderter Schmierung, übermäßiger Reibung, Überhitzung und möglicherweise zu Getriebeschäden führen kann.
Die Ölwanne des Automatikgetriebes ist ein wichtiges Bauteil für die einwandfreie Funktion des Automatikgetriebes. Im Laufe der Zeit kann die Ölwanne folgende Schäden aufweisen:
• Korrosion oder Rost
• Aufprallschäden durch Straßenschutt
• Undichte Dichtungen
• Verzogene oder eingedellte Oberflächen
Jegliche Beschädigung der Ölwanne kann zu einem Austritt von ATF führen, was einen niedrigen Ölstand, eine Überhitzung des Getriebes und unregelmäßiges Schaltverhalten zur Folge haben kann. Der Einbau einer originalen Porsche-Ölwanne stellt die werkseitig korrekte Dichtfläche und den Ölrückhalt wieder her und trägt so zu zuverlässigen Schaltvorgängen und einer langen Lebensdauer des Getriebes bei.
Wann muss die Ölwanne ausgetauscht werden? Tauschen Sie die originale Getriebeölwanne aus, wenn:
• Sie bemerken, dass ATF unter dem Fahrzeug austritt.
• Die vorhandene Pfanne ist sichtbar verbeult, korrodiert oder beschädigt.
• Sie führen einen Getriebeöl- und Filterwechsel durch
• Diagnosetests zeigen einen niedrigen Flüssigkeitsstand aufgrund von Leckagen.
• Es wurde durch Straßenaufprall oder Geländenutzung beeinträchtigt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95832136100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Originale Porsche-Ölwanne für Automatikgetriebe (auch Getriebeölwanne oder Getriebeölwanne genannt), die nach Werksvorgaben von Porsche für die Verwendung mit dem 8-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe bestimmter Porsche Cayenne (958) und Panamera (970) Modelle entwickelt und hergestellt wurde.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
mit 8-Gang -Automatikgetriebe für Allradantrieb (Optionscode: G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 – 16 Tiptronic-Modelle*
Diagramm-Nr. 35
*HINWEIS: Im Gegensatz zum Cayenne konnte der 970 Panamera mit dem 7-Gang-PDK-Getriebe (PR 250) von Porsche ausgestattet werden. Bitte beachten Sie, dass diese Ölwanne nur mit Tiptronic-Modellen kompatibel und nicht für Fahrzeuge mit PDK geeignet ist. Um festzustellen, welches Getriebe Ihr Fahrzeug hat, sehen Sie sich den Wählhebel an: Modelle mit PDK haben die Aufschrift „PDK“ auf dem Wählhebel, Tiptronic-Modelle hingegen nicht. Zur Bestätigung können Sie uns gerne Ihre Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) mitteilen.
Die Getriebeölwanne spielt im Automatikgetriebe eine wesentliche Rolle, indem sie:
• Aufnahme und Schutz des Getriebeöls am unteren Ende des Getriebegehäuses
• Bereitstellung einer Abdichtung zwischen dem Getriebegehäuse und dem Flüssigkeitsbehälter
• Dient als Montagefläche für den Getriebeölfilter (sofern zutreffend)
• Hilft dabei, den korrekten Flüssigkeitsstand aufrechtzuerhalten und die Kühlung des Getriebeöls zu unterstützen.
Eine ordnungsgemäße Flüssigkeitsabdichtung und Wartungsfreundlichkeit sind entscheidend für einen gleichmäßigen Hydraulikdruck, reibungslose Gangwechsel und eine lange Lebensdauer des Getriebes.
Funktion:
Die Ölwanne sammelt und speichert das Automatikgetriebeöl (ATF), das die internen Getriebekomponenten schmiert und kühlt. Sie trägt außerdem dazu bei, Ölverlust zu verhindern, schützt vor Straßenschmutz und unterstützt zusammen mit dem Getriebefilter und der Ablassschraube die regelmäßige Wartung.
Ohne eine korrekt abgedichtete und konstruierte Ölwanne kann ATF austreten, was zu einem niedrigen Flüssigkeitsstand, verminderter Schmierung, übermäßiger Reibung, Überhitzung und möglicherweise zu Getriebeschäden führen kann.
Die Ölwanne des Automatikgetriebes ist ein wichtiges Bauteil für die einwandfreie Funktion des Automatikgetriebes. Im Laufe der Zeit kann die Ölwanne folgende Schäden aufweisen:
• Korrosion oder Rost
• Aufprallschäden durch Straßenschutt
• Undichte Dichtungen
• Verzogene oder eingedellte Oberflächen
Jegliche Beschädigung der Ölwanne kann zu einem Austritt von ATF führen, was einen niedrigen Ölstand, eine Überhitzung des Getriebes und unregelmäßiges Schaltverhalten zur Folge haben kann. Der Einbau einer originalen Porsche-Ölwanne stellt die werkseitig korrekte Dichtfläche und den Ölrückhalt wieder her und trägt so zu zuverlässigen Schaltvorgängen und einer langen Lebensdauer des Getriebes bei.
Wann muss die Ölwanne ausgetauscht werden? Tauschen Sie die originale Getriebeölwanne aus, wenn:
• Sie bemerken, dass ATF unter dem Fahrzeug austritt.
• Die vorhandene Pfanne ist sichtbar verbeult, korrodiert oder beschädigt.
• Sie führen einen Getriebeöl- und Filterwechsel durch
• Diagnosetests zeigen einen niedrigen Flüssigkeitsstand aufgrund von Leckagen.
• Es wurde durch Straßenaufprall oder Geländenutzung beeinträchtigt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95832136100
95832136100
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Preis: 464,52 €
Bestellbar
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Ölsieb (Automatikgetriebe)
Original Porsche Ölfilter (Getriebeölfilter) für den Einsatz im Automatikgetriebe kompatibler Porsche Modelle. Dieser Ölfilter wird im Getriebeölkreislauf montiert und filtert Verunreinigungen und Partikel aus dem Getriebeöl. Dadurch werden Ventile, Pumpen und Zahnräder vor vorzeitigem Verschleiß geschützt.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramm-Referenznummer 8
Das Getriebeölsieb filtert Metallspäne, Ablagerungen und andere Verunreinigungen aus dem Getriebeöl, bevor dieses wichtige Hydraulikkomponenten erreicht. Dies trägt zu einem reibungslosen Getriebelauf bei, reduziert Reibung und Verschleiß an beweglichen Teilen und verlängert deren Lebensdauer.
Funktion: Das im Ölsumpf oder Ölkreislauf des Getriebes installierte Sieb fängt Fremdpartikel auf und verhindert deren Zirkulation im Getriebe. Durch die Aufrechterhaltung eines saubereren Ölflusses zur Pumpe und zum Ventilblock trägt es zu einem gleichmäßigen Hydraulikdruck, sanften Schaltvorgängen und einem geringeren Risiko von internen Schäden bei.
Mit der Zeit können sich Ölfilter im Getriebe mit Ablagerungen zusetzen. Dies reduziert den Öldurchfluss und erhöht den Verschleiß der internen Getriebekomponenten. Ein verschlissener oder verstopfter Filter beeinträchtigt die Hydraulikleistung, kann zu ruckartigen Schaltvorgängen oder Überhitzung führen und die Lebensdauer des Getriebes verkürzen. Durch den Austausch wird die korrekte Filterung wiederhergestellt, die Ölreinheit erhalten und die mechanischen und hydraulischen Systeme des Getriebes geschützt.
Wann ersetzen:
• Bei Wartungsarbeiten am Automatikgetriebe oder Ölwechsel
• Wenn das Getriebe träge oder ruckartig schaltet
• Nach längerer Laufleistung oder Betrieb bei hohen Temperaturen
• Wenn das Getriebeöl Anzeichen von Verunreinigungen oder Ablagerungen aufweist
• Mit Zwischenwartungen in den vom Hersteller empfohlenen Intervallen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
010325421A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Original Porsche Ölfilter (Getriebeölfilter) für den Einsatz im Automatikgetriebe kompatibler Porsche Modelle. Dieser Ölfilter wird im Getriebeölkreislauf montiert und filtert Verunreinigungen und Partikel aus dem Getriebeöl. Dadurch werden Ventile, Pumpen und Zahnräder vor vorzeitigem Verschleiß geschützt.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramm-Referenznummer 8
Das Getriebeölsieb filtert Metallspäne, Ablagerungen und andere Verunreinigungen aus dem Getriebeöl, bevor dieses wichtige Hydraulikkomponenten erreicht. Dies trägt zu einem reibungslosen Getriebelauf bei, reduziert Reibung und Verschleiß an beweglichen Teilen und verlängert deren Lebensdauer.
Funktion: Das im Ölsumpf oder Ölkreislauf des Getriebes installierte Sieb fängt Fremdpartikel auf und verhindert deren Zirkulation im Getriebe. Durch die Aufrechterhaltung eines saubereren Ölflusses zur Pumpe und zum Ventilblock trägt es zu einem gleichmäßigen Hydraulikdruck, sanften Schaltvorgängen und einem geringeren Risiko von internen Schäden bei.
Mit der Zeit können sich Ölfilter im Getriebe mit Ablagerungen zusetzen. Dies reduziert den Öldurchfluss und erhöht den Verschleiß der internen Getriebekomponenten. Ein verschlissener oder verstopfter Filter beeinträchtigt die Hydraulikleistung, kann zu ruckartigen Schaltvorgängen oder Überhitzung führen und die Lebensdauer des Getriebes verkürzen. Durch den Austausch wird die korrekte Filterung wiederhergestellt, die Ölreinheit erhalten und die mechanischen und hydraulischen Systeme des Getriebes geschützt.
Wann ersetzen:
• Bei Wartungsarbeiten am Automatikgetriebe oder Ölwechsel
• Wenn das Getriebe träge oder ruckartig schaltet
• Nach längerer Laufleistung oder Betrieb bei hohen Temperaturen
• Wenn das Getriebeöl Anzeichen von Verunreinigungen oder Ablagerungen aufweist
• Mit Zwischenwartungen in den vom Hersteller empfohlenen Intervallen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
010325421A
010325421A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 79,94 €
Bestellbar
Information
Millers Oil Vollsynthetisches NANODRIVE CRX 75w90 NT+ Getriebeöl
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7966
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7966
7966JMP
7966GMS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 20,69 €
Information
Millers Oil Vollsynthetisches TRX Synth 75w90 Getriebeöl
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Getriebeöl für maximalen Schutz und Kraftstoffeinsparung.
ANWENDUNG:
Für den Einsatz in Pkw- und Kleintransporter-Schaltgetrieben und -Achsen, wo das ultimative Leistungsgetriebeöl erforderlich ist.
NUTZERVORTEILE:
• Ermöglicht eine Maximierung des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs
• Bietet hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Korrosion
• Verbessert die Qualität des Gangwechsels
• Widersteht den Auswirkungen von hohen Temperaturen und starker Beanspruchung
• Ermöglicht die Nutzung verlängerter Wartungsintervalle
LEISTUNGSPROFIL:
• API-GL-4
• API-GL-5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8376
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Getriebeöl für maximalen Schutz und Kraftstoffeinsparung.
ANWENDUNG:
Für den Einsatz in Pkw- und Kleintransporter-Schaltgetrieben und -Achsen, wo das ultimative Leistungsgetriebeöl erforderlich ist.
NUTZERVORTEILE:
• Ermöglicht eine Maximierung des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs
• Bietet hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Korrosion
• Verbessert die Qualität des Gangwechsels
• Widersteht den Auswirkungen von hohen Temperaturen und starker Beanspruchung
• Ermöglicht die Nutzung verlängerter Wartungsintervalle
LEISTUNGSPROFIL:
• API-GL-4
• API-GL-5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8376
5252
5252FJ
8376FJ
8376
00004320730
00004330514
00004320729
00004330513
99991708000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 12,14 €
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Ölsieb (Automatikgetriebe)
Dieses Getriebeölsieb ist ein hochwertiger Ersatzfilter, der dem originalen Porsche-Automatikgetriebeölsieb der klassischen 924- und 944-Modelle nachempfunden ist. Es wird in den Ölkreislauf des Getriebes eingebaut und trägt zur Aufrechterhaltung einer sauberen Ölversorgung von Pumpen und Ventilblöcken bei. Es eignet sich ideal für Getriebewartungen, -überholungen oder überall dort, wo das Originalsieb verschlissen, verstopft oder beschädigt ist.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramm-Referenznummer 8
Das Getriebeölsieb filtert Verunreinigungen wie Metallpartikel, Kupplungsabrieb und andere Ablagerungen aus dem Automatikgetriebeöl, bevor dieses durch die wichtigen Getriebekomponenten zirkuliert. Indem es das Öl sauber hält, trägt es zu sanfteren Schaltvorgängen, einer besseren Hydraulikleistung und einer längeren Lebensdauer des Getriebes bei.
Funktion: Dieses im Getriebeölkreislauf installierte Sieb dient als Schutzgitter, das den Durchfluss des Getriebeöls ermöglicht und gleichzeitig unerwünschte Verunreinigungen zurückhält. Es trägt dazu bei, dass das Öl, das die Getriebepumpe und das Ventilgehäuse erreicht, frei von schädlichen Verunreinigungen ist, die zu Verschleiß, klemmenden Ventilen, Überhitzung oder schlechter Schaltqualität führen könnten.
Ölsiebe im Getriebe sammeln mit der Zeit naturgemäß Ablagerungen an. Ein verstopftes oder verschlissenes Sieb kann den Ölfluss behindern, die Pumpenbelastung erhöhen und den Druck in wichtigen Hydraulikkreisläufen reduzieren – was zu ruckartigen oder verzögerten Schaltvorgängen und beschleunigtem Verschleiß im Getriebeinneren führt. Der Austausch des Siebs gegen ein OE-kompatibles Teil trägt dazu bei, einen optimalen Ölfluss aufrechtzuerhalten, die Hydraulikleistung zu erhalten und das Getriebe vor vorzeitigem Ausfall zu schützen.
Wann ersetzen:
• Bei Wartungsarbeiten am Automatikgetriebe oder Ölwechsel
• Wenn das Getriebe träge oder ruckartig schaltet
• Nach längerer Laufleistung oder Betrieb bei hohen Temperaturen
• Wenn das Getriebeöl Anzeichen von Verunreinigungen oder Ablagerungen aufweist
• Mit Zwischenwartungen in den vom Hersteller empfohlenen Intervallen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
010325421A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Getriebeölsieb ist ein hochwertiger Ersatzfilter, der dem originalen Porsche-Automatikgetriebeölsieb der klassischen 924- und 944-Modelle nachempfunden ist. Es wird in den Ölkreislauf des Getriebes eingebaut und trägt zur Aufrechterhaltung einer sauberen Ölversorgung von Pumpen und Ventilblöcken bei. Es eignet sich ideal für Getriebewartungen, -überholungen oder überall dort, wo das Originalsieb verschlissen, verstopft oder beschädigt ist.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramm-Referenznummer 8
Das Getriebeölsieb filtert Verunreinigungen wie Metallpartikel, Kupplungsabrieb und andere Ablagerungen aus dem Automatikgetriebeöl, bevor dieses durch die wichtigen Getriebekomponenten zirkuliert. Indem es das Öl sauber hält, trägt es zu sanfteren Schaltvorgängen, einer besseren Hydraulikleistung und einer längeren Lebensdauer des Getriebes bei.
Funktion: Dieses im Getriebeölkreislauf installierte Sieb dient als Schutzgitter, das den Durchfluss des Getriebeöls ermöglicht und gleichzeitig unerwünschte Verunreinigungen zurückhält. Es trägt dazu bei, dass das Öl, das die Getriebepumpe und das Ventilgehäuse erreicht, frei von schädlichen Verunreinigungen ist, die zu Verschleiß, klemmenden Ventilen, Überhitzung oder schlechter Schaltqualität führen könnten.
Ölsiebe im Getriebe sammeln mit der Zeit naturgemäß Ablagerungen an. Ein verstopftes oder verschlissenes Sieb kann den Ölfluss behindern, die Pumpenbelastung erhöhen und den Druck in wichtigen Hydraulikkreisläufen reduzieren – was zu ruckartigen oder verzögerten Schaltvorgängen und beschleunigtem Verschleiß im Getriebeinneren führt. Der Austausch des Siebs gegen ein OE-kompatibles Teil trägt dazu bei, einen optimalen Ölfluss aufrechtzuerhalten, die Hydraulikleistung zu erhalten und das Getriebe vor vorzeitigem Ausfall zu schützen.
Wann ersetzen:
• Bei Wartungsarbeiten am Automatikgetriebe oder Ölwechsel
• Wenn das Getriebe träge oder ruckartig schaltet
• Nach längerer Laufleistung oder Betrieb bei hohen Temperaturen
• Wenn das Getriebeöl Anzeichen von Verunreinigungen oder Ablagerungen aufweist
• Mit Zwischenwartungen in den vom Hersteller empfohlenen Intervallen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
010325421A
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