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DO88 Einlassplenum (OEM-Version 74 mm). Porsche 997.1 Turbo 2007-2009 - TR-150-OEM
TR-150-OEM
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
DO88 Einlassplenum OEM-Version 74mm
Passen:
Porsche 997.1 Turbo Modelle 2007-2009, mit einem OEM 74mm Drosselklappengehäuse
DO88 ist stolz darauf, unser neu entwickeltes Plenum für die Porsche 997.1 Turbos zu präsentieren.
Mit diesem Plenum mit extrem hohem Durchfluss wird die Leistung Ihres 997 Generation 1 gesteigert! - Die Ergebnisse des endgültigen Designs waren sehr beeindruckend, da das do88-Plenum das Porsche-OEM-Plenum um 34 % mehr Durchfluss übertraf, wenn es in Kombination mit einem 82-mm-Drosselklappengehäuse des GT3 bei gleichem Druckabfall verwendet wurde!
• Erhältlich für OEM (74 mm) und GT3 (82 mm) Drosselklappengehäuse
• do88 Plenum ist Y-förmig für verbesserten Luftstrom.
• Hochwertiges Gussrohr mit CNC-gefrästen Anschlüssen
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom
• Kommt mit allem notwendigen Zubehör für die Installation
Das Plenum des OEM 997 Turbo ist T-förmig, was bedeutet, dass der Luftstrom vom Drosselklappengehäuse abrupt die Richtung ändert, da er auf jede Seite der Ansaugkrümmer geteilt wird. Es ist sinnvoll, einen Plenum in Y-Form statt in T-Form „direkter Anschlag in die Wand“ zu konzipieren. Während des Entwicklungsprozesses dieses Plenums haben wir viel Zeit mit Strömungssimulationen des internen Y-förmigen Designs verbracht. Wir haben sowohl Strömungssimulationen auf unserem CAD-System als auch reale Tests auf unserer eigenen SuperFlow SF-1020-Strömungsbank an 3D-gedruckten Modellen durchgeführt. Um dieses endgültige Design herstellen zu können, entscheiden wir uns für ein 3D-Freiform-Gussteil. Diese Konstruktion fügt viel Leistung hinzu, aber nicht so viel zusätzliches Gewicht. Wir haben die Außenseite des Plenums so gestaltet, dass es insgesamt so wenig Gewicht wie möglich hinzufügt.
1. do88 Performance Plenum wiegt 0,80 kg (1,76 lb), OEM-Kunststoffrohr wiegt 0,28 kg (0,62 lb) und das gegossene Performance-Rohr eines Mitbewerbers wog 1,19 kg (2,63 lb).
2. Das DO88-Plenum fließt 34 % besser für GT3-Drosselklappengehäuse und 18 % besser für OEM-Drosselklappengehäuse im Vergleich zum OEM-Plenum (siehe Diagramm unten).
Das do88 Performance Plenum wird direkt angeschraubt, wenn es mit dem 82-mm-OEM-Drosselklappengehäuse des Porsche 997 GT3 verwendet wird. Sie können dieses Plenum jedoch auch zusammen mit einer CNC-gefrästen Adapterplatte erwerben, mit der Sie es mit dem 74-mm-OEM-Porsche 997.1 Turbo-Drosselklappengehäuse installieren können Karosserie.
Beachten Sie, dass die OEM-Teile nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr Serien-Plenum die Leistung Ihres Motors zurückhält, sodass das do88-Leistungsplenum selbst bei einem Motor mit Software-Tuning eine Leistungssteigerung bewirkt!
Das do88 Performance Plenum wird als Komplettpaket mit allen für die Installation erforderlichen Teilen geliefert.
Wenn Sie dieses Kit bestellen, müssen Sie eine Auswahl treffen:
Drosselklappengröße: für OEM 74mm oder GT3 82mm.
Bitte beachten Sie, dass in diesem Kit kein Drosselklappengehäuse enthalten ist.
Passen:
Porsche 997.1 Turbo Modelle 2007-2009, mit einem OEM 74mm Drosselklappengehäuse
DO88 ist stolz darauf, unser neu entwickeltes Plenum für die Porsche 997.1 Turbos zu präsentieren.
Mit diesem Plenum mit extrem hohem Durchfluss wird die Leistung Ihres 997 Generation 1 gesteigert! - Die Ergebnisse des endgültigen Designs waren sehr beeindruckend, da das do88-Plenum das Porsche-OEM-Plenum um 34 % mehr Durchfluss übertraf, wenn es in Kombination mit einem 82-mm-Drosselklappengehäuse des GT3 bei gleichem Druckabfall verwendet wurde!
• Erhältlich für OEM (74 mm) und GT3 (82 mm) Drosselklappengehäuse
• do88 Plenum ist Y-förmig für verbesserten Luftstrom.
• Hochwertiges Gussrohr mit CNC-gefrästen Anschlüssen
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom
• Kommt mit allem notwendigen Zubehör für die Installation
Das Plenum des OEM 997 Turbo ist T-förmig, was bedeutet, dass der Luftstrom vom Drosselklappengehäuse abrupt die Richtung ändert, da er auf jede Seite der Ansaugkrümmer geteilt wird. Es ist sinnvoll, einen Plenum in Y-Form statt in T-Form „direkter Anschlag in die Wand“ zu konzipieren. Während des Entwicklungsprozesses dieses Plenums haben wir viel Zeit mit Strömungssimulationen des internen Y-förmigen Designs verbracht. Wir haben sowohl Strömungssimulationen auf unserem CAD-System als auch reale Tests auf unserer eigenen SuperFlow SF-1020-Strömungsbank an 3D-gedruckten Modellen durchgeführt. Um dieses endgültige Design herstellen zu können, entscheiden wir uns für ein 3D-Freiform-Gussteil. Diese Konstruktion fügt viel Leistung hinzu, aber nicht so viel zusätzliches Gewicht. Wir haben die Außenseite des Plenums so gestaltet, dass es insgesamt so wenig Gewicht wie möglich hinzufügt.
1. do88 Performance Plenum wiegt 0,80 kg (1,76 lb), OEM-Kunststoffrohr wiegt 0,28 kg (0,62 lb) und das gegossene Performance-Rohr eines Mitbewerbers wog 1,19 kg (2,63 lb).
2. Das DO88-Plenum fließt 34 % besser für GT3-Drosselklappengehäuse und 18 % besser für OEM-Drosselklappengehäuse im Vergleich zum OEM-Plenum (siehe Diagramm unten).
Das do88 Performance Plenum wird direkt angeschraubt, wenn es mit dem 82-mm-OEM-Drosselklappengehäuse des Porsche 997 GT3 verwendet wird. Sie können dieses Plenum jedoch auch zusammen mit einer CNC-gefrästen Adapterplatte erwerben, mit der Sie es mit dem 74-mm-OEM-Porsche 997.1 Turbo-Drosselklappengehäuse installieren können Karosserie.
Beachten Sie, dass die OEM-Teile nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr Serien-Plenum die Leistung Ihres Motors zurückhält, sodass das do88-Leistungsplenum selbst bei einem Motor mit Software-Tuning eine Leistungssteigerung bewirkt!
Das do88 Performance Plenum wird als Komplettpaket mit allen für die Installation erforderlichen Teilen geliefert.
Wenn Sie dieses Kit bestellen, müssen Sie eine Auswahl treffen:
Drosselklappengröße: für OEM 74mm oder GT3 82mm.
Bitte beachten Sie, dass in diesem Kit kein Drosselklappengehäuse enthalten ist.
Preis: 613,44 €
Bestellbar
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
Information
Der unglaubliche 991 Porsche Turbo erhielt ein komplett neu gestaltetes Äußeres, der Motor blieb jedoch nahezu identisch mit dem Vorgängermodell 997.2 Turbo. Dieser neueste Turbo ist der leistungsstärkste, revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Stuttgart kam. Dieser Turbomotor der neuesten Generation mit der Bezeichnung 9A1 leistet 520 PS (560 PS mit dem „S“) und legt die sprichwörtlichen Leistungsmaßstäbe in der Welt der Sportwagen noch einmal höher.
Das neue 991 IPD Turbo Plenum ist nahezu identisch mit den vorherigen 997.2 Turbo Plenums. Das neue IPD Turbo Plenum wird in einer einzigen 74-mm-Version angeboten, die das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse nutzt. Die Ansaugkrümmer des 991 Turbo sind kleiner als die Ansaugkrümmer des 997.1 Turbo, was sich hervorragend für ein verbessertes Ansprechverhalten des Ladedrucks und einen besseren Kraftstoffverbrauch eignet, aber nicht ideal ist, um erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen. Der 74-mm-TB bietet mehr als ausreichenden Durchfluss für diese restriktiveren Ansaugkanäle, sodass keine größere 82-mm-„Competition“-Version erforderlich ist.
Die ohnehin schon explosive Leistung des 991 Turbo kann mit dem neuen 991 Turbo IPD Intake Plenum noch weiter gesteigert werden. Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 991 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und liegen vom Start bis zur Redline deutlich über allen werkseitigen Leistungskurven. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt wird, am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 991 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Der 991 Turbo benötigt eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch eine Reihe beherzter Fahrsitzungen vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, sie nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen. Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 991.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das neue 991 IPD Turbo Plenum ist nahezu identisch mit den vorherigen 997.2 Turbo Plenums. Das neue IPD Turbo Plenum wird in einer einzigen 74-mm-Version angeboten, die das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse nutzt. Die Ansaugkrümmer des 991 Turbo sind kleiner als die Ansaugkrümmer des 997.1 Turbo, was sich hervorragend für ein verbessertes Ansprechverhalten des Ladedrucks und einen besseren Kraftstoffverbrauch eignet, aber nicht ideal ist, um erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen. Der 74-mm-TB bietet mehr als ausreichenden Durchfluss für diese restriktiveren Ansaugkanäle, sodass keine größere 82-mm-„Competition“-Version erforderlich ist.
Die ohnehin schon explosive Leistung des 991 Turbo kann mit dem neuen 991 Turbo IPD Intake Plenum noch weiter gesteigert werden. Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 991 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und liegen vom Start bis zur Redline deutlich über allen werkseitigen Leistungskurven. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt wird, am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 991 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Der 991 Turbo benötigt eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch eine Reihe beherzter Fahrsitzungen vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, sie nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen. Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
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91274
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9A111003770
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
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Information
TIPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte genoppte Innenoberfläche. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 35 Rad-PS, mehr als 40 Fuß-Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „No-Round“-Design mit genoppter Innenfläche lässt sich mit der herkömmlichen Rundrohrkonstruktion nicht erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Passend für:
Porsche 991 Turbo /S
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „No-Round“-Design mit genoppter Innenfläche lässt sich mit der herkömmlichen Rundrohrkonstruktion nicht erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
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91500
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99111005070
99111005071
99111005072
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 1.360,71 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
Ersatz-O-Ring für Einlassplenum.
Passen:
Porsche 991 Turbo und Turbo S ab 2013 *** unter Verwendung des do88 TR-210-991 Inlet Plenum
Ersatz-O-Ring, erforderlich, wenn Sie das Einlassplenum trennen, während Sie Ihr Auto warten, um eine gute Abdichtung zu gewährleisten und Luftlecks zu verhindern.
Passen:
Porsche 991 Turbo und Turbo S ab 2013 *** unter Verwendung des do88 TR-210-991 Inlet Plenum
Ersatz-O-Ring, erforderlich, wenn Sie das Einlassplenum trennen, während Sie Ihr Auto warten, um eine gute Abdichtung zu gewährleisten und Luftlecks zu verhindern.
Preis: 9,83 €
Bestellbar