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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schwungradzahnkranz
Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche 911 Turbo mit diesem OE Match Schwungradzahnkranz wieder zuverlässige Startleistung. Dieser präzisionsgefertigte Zahnkranz wurde für Porsche 911 Turbo (930) Modelle der Baujahre 1978 bis 1989 entwickelt und bildet die entscheidende Verbindung zwischen Anlasser und Schwungrad. So gewährleistet er zuverlässiges Anlassen und sanftes Einrücken bei jedem Startvorgang.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Zahnkranz bietet außergewöhnliche Langlebigkeit und präzise Passgenauigkeit für die anspruchsvollen Anforderungen des turbogeladenen, luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors. Ob Sie ein Getriebe überholen, ein verschlissenes Schwungradteil ersetzen oder eine komplette Motorrestaurierung durchführen – dieser OE-kompatible Zahnkranz trägt zu zuverlässigem Startverhalten und langfristiger Antriebsstabilität bei.
Technische Spezifikationen
- Anzahl der Zähne: 135
- Innendurchmesser: 230 mm
- Außendurchmesser: 280 mm
Hochwertige, präzisionsgefertigte Zahnräder für korrekten Anlassereingriff
Welche Funktion hat der Schwungradzahnkranz?
Der Schwungradzahnkranz ist am äußeren Rand des Schwungrads montiert und dient als Eingriffspunkt für das Ritzel des Anlassermotors.
Beim Betätigen der Zündung greift das Ritzel des Anlassers in die Verzahnung des Zahnkranzes des Schwungrads ein. Der Anlasser dreht dann das Schwungrad, welches wiederum die Kurbelwelle in Bewegung setzt und den Motor startet.
Der Schwungradzahnkranz erfüllt mehrere wesentliche Funktionen:
- Überträgt die Drehkraft vom Anlassermotor auf den Motor.
- Ermöglicht das Anlassen des Motors beim Startvorgang.
- Gewährleistet einen präzisen Eingriff mit dem Anlasserritzel.
- Unterstützt einen reibungslosen und zuverlässigen Motorstart.
- Hilft dabei, ein Durchrutschen des Anlassers und Schäden am Getriebe zu verhindern.
Beim turbogeladenen Porsche 930, wo die höhere Kompression und die höheren Motorlasten größere Anforderungen an das Anlasssystem stellen, ist der einwandfreie Zustand des Anlasserkranzes besonders wichtig.
Warum versagen Schwungradzahnkränze?
Obwohl Schwungradzahnkränze aus gehärtetem Stahl gefertigt sind, unterliegen sie während ihrer gesamten Lebensdauer wiederholten mechanischen Belastungen. Jeder Motorstart belastet die Zahnräder, was schließlich zu Verschleiß und Beschädigung führt.
Häufige Ursachen für Ausfälle des Schwungradzahnkranzes sind:
- Zahnabrieb durch wiederholtes Anlassen.
- Abgebrochene, rissige oder zerbrochene Zahnräder.
- Abgenutzte Ritzel des Anlassermotors.
- Fehlausrichtung des Anlassers.
- Korrosion durch Feuchtigkeitseinwirkung.
- Übermäßige Hitzeentwicklung aufgrund von Problemen mit der Kupplung oder dem Schwungrad.
- Hohe Laufleistung und jahrzehntelange Nutzung.
Viele Porsche 930 Modelle haben mittlerweile jahrzehntelange Einsatzzeiten hinter sich, weshalb Inspektionen des Schwungrads und des Anlassersystems bei Restaurierungs- und Wartungsarbeiten immer wichtiger werden.
Wann sollte der Schwungradzahnkranz ausgetauscht werden?
Das Tellerrad sollte immer dann überprüft werden, wenn Kupplung, Getriebe oder Motor ausgebaut werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn eines der folgenden Merkmale festgestellt wird:
- Abgenutzte oder abgerundete Zahnräder.
- Abgebrochene oder abgebrochene Zähne.
- Anlassergeräusche.
- Zeitweises Einrücken des Anlassers.
- Schwierigkeiten beim Anlassen des Motors.
- Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
- Übermäßiger Verschleiß konzentriert sich auf bestimmte Bereiche des Zahnrads.
Da für den Austausch das Schwungrad ausgebaut werden muss, empfehlen viele Spezialisten, bei einem Kupplungswechsel oder einer größeren Überholung des Antriebsstrangs auch gleich einen neuen Zahnkranz einzubauen, wenn der Zugang dazu ohnehin gut möglich ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011623003
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Passend für:
Porsche 964 RS 1992
Porsche 993 RS
Porsche 996 GT3, GT3 RS
Porsche 997 GT3RS
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411414331
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Schwungradzahnkranz – Gehärteter Stahl (OEM 964.114.143.31). Dieser präzisionsgefertigte Zahnkranz aus gehärtetem Stahl verfügt über Starterritzelzähne, die auf die Außenkante eines Einmassenschwungrads (RS) gepresst sind. Er ist die entscheidende Schnittstelle zwischen Anlasser und Motor – das kleine Ritzel des Anlassers greift in diese Zähne ein, um den Motor beim Starten anzukurbeln.
Technische Zusammenfassung
- Funktion: Überträgt die Drehung des Anlassers auf das Schwungrad, um den Motor anzukurbeln.
- Einbauort: Auf den Außendurchmesser des Schwungrads gepresst oder aufgeschrumpft.
- Konstruktion: Wärmebehandelter, gehärteter Stahl mit präzisionsgefertigten Zähnen für maximale Festigkeit und Verschleißfestigkeit.
- OEM-Teilenummer: 964.114.143.31 (auch aufgeführt als 96411414331).
- Anwendungen: Entwickelt für RS-, Einmassen- oder Leichtbauschwungräder, die in verschiedenen Porsche 964- und 993-Modellen sowie ausgewählten 996/997 GT3- und GT2-Varianten verwendet werden. Nicht kompatibel mit Zweimassenschwungrädern.
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Warum Sie Ihr Hohlrad austauschen sollten
1. Beschädigte oder fehlende Zähne
Schleifen, ungleichmäßiges Einkuppeln oder Startfehler sind häufig auf abgebrochene, abgeflachte oder fehlende Zähne am Zahnkranz zurückzuführen. Bei beschädigten Zähnen kann das Starterritzel nicht richtig einkuppeln, was beim Starten zum Schleifen oder Rutschen führt.
2. Verschleiß, Lochfraß oder Korrosion
Mit der Zeit kann es aufgrund von Alterung oder Feuchtigkeit zu Oberflächenverschleiß, Rost oder Lochfraß kommen. Diese Probleme beeinträchtigen die Einkuppelqualität und erhöhen den Verschleiß von Anlasser und Zahnkranz.
3. Loses oder verschobenes Hohlrad
Obwohl Hohlräder eingepresst sind, können sie sich durch Wärmezyklen oder unsachgemäße Montage lösen oder verschieben. Ein lockeres Hohlrad verursacht Geräusche, beschleunigt den Verschleiß und stellt ein potenzielles Sicherheitsrisiko dar.
4. Während der Wartung des Schwungrads oder der Kupplung
Wenn das Schwungrad zum Austausch oder zur Erneuerung der Kupplung ausgebaut wird, empfiehlt es sich, das Hohlrad genau zu untersuchen. Ersetzen Sie es, wenn Sie Schäden oder Verschleiß feststellen – das ist wesentlich günstiger, als das Getriebe später erneut auszubauen.
5. Starter- oder Ritzelaustausch oder Upgrades
Wenn Sie einen neuen oder verbesserten Anlasser einbauen – oder wenn ein Anlasserdefekt vorliegt, bei dem das Ritzel beschädigt wurde –, überprüfen und ersetzen Sie gleichzeitig das Hohlrad, um ein ordnungsgemäßes Einrasten und einen zuverlässigen Betrieb sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411414331
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern