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- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Passend für:
Porsche 991.2 Turbo /S
Das neue Turbo IPD Y-Pipe bietet die gleiche erstaunliche bewährte Leistung wie der Turbo der vorherigen Generation. Porsche hat vom 991 Turbo zum 991.2 Turbo nur sehr wenige Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen. Ballistische Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde machen den neuen Turbo zu einer Eliteklasse der Supersportwagen. Aber natürlich legen das IPD Y-Pipe (und das Plenum) die Leistungsmesslatte für Porsche-Fahrbegeisterte, die von ihren deutschen Turbo-Raketen die Leistung eines Kampfjets erwarten, noch höher.
IPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte Innenoberfläche mit Noppen. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 40 Rad-PS, mehr als 50 Fuß Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „unrunde“ Design mit genoppter Innenfläche ist mit herkömmlicher Rundrohrkonstruktion nicht zu erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500.2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passend für:
Porsche 911 / 911S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Diese Adapter werden verwendet, um die 2,7-Liter-, 3,0-Liter- und 3,2-Liter-Zylinderkopfmotoren des Porsche 911 mit 2 Schrauben an die späteren 3,6-Liter-Ansaugkrümmer der 964/993-Motoren anzupassen, wenn auf EFI umgerüstet wird.
Diese Teile werden auf einer 5-Achs-CNC-Maschine nach unseren strengen Toleranzen und Oberflächenbeschaffenheiten gefertigt und dunkelgrau eloxiert. Sie werden individuell an Ihren Anschlussdurchmesser angepasst und konisch geformt, um bis zu einer Einlasskrümmergröße von 42 mm zu passen.
Die geringe Adapterhöhe erhält die Gesamthöhe des Ansaugsystems und reduziert so die Kollisionen zwischen Leerlaufregler, Ansaugstutzen und der oberen Motorraumdämmung. Die serienmäßigen 964-Ansaugrohre mit drei Schrauben sind zu hoch, und ein zusätzlicher Adapter würde die Montage unmöglich machen.
Diese Konstruktion ermöglicht die Verwendung der Standard-Kraftstoffeinspritzdüsen und Kraftstoffverteilerleisten des 964 und positioniert die Einspritzdüse über der gleichen Aussparung im Ansaugkanal wie die ursprüngliche CIS-Einspritzdüse. Dadurch wird eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Einspritzstrahls in den Ansaugkanal gewährleistet.
Hauptmerkmale:
Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
eloxierte Oberfläche
Passend für alle Bosch 14-mm-O-Ring-Einspritzdüsen
Die Kraftstoffverteilerleisten-Abstandshalter sind markiert, um ein einfaches Zuschneiden auf die gewünschte Größe (lange, mittlere oder kurze Einspritzdüsen) zu ermöglichen.
Das Set beinhaltet:
6 x CNC-gefräste Aluminiumadapter
4 x Distanzstücke/Pfosten für die Kraftstoffverteilerleiste
4 x Schrauben passend für Standard-Bosch-Einspritzdüsen in voller Länge
12 x Muttern und Unterlegscheiben
Kraftstoffverteilerrohre sind nicht im Set enthalten.
Schauen Sie sich unsere Kraftstoffverteilerrohr- und Kraftstoffdruckregler-Kits an, um das perfekte Umrüstset zusammenzustellen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
6 x Verteileradapter (ohne Kraftstoffverteiler)
Passform:
Porsche 911 / 911S 2,7 l - 1974 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Diese Adapter werden verwendet, um die 2,7 l/3,0 l und 3,2 l Porsche 911-Motoren mit 2-Schrauben-Zylinderkopf so anzupassen, dass sie bei der Umrüstung auf EFI die 996 GT3-Ansaugkrümmer aufnehmen können.
CNC-gefräst mit exakten Toleranzen und Oberflächen und dunkelgrau eloxiert. Diese werden individuell an Ihren Anschlussdurchmesser angepasst und verjüngt, um in die 49-mm-Bohrung des GT3-Ansaugkrümmers zu passen.
Durch die geringe Höhe bleibt die Gesamthöhe des Ansaugsatzes erhalten, wodurch die Störung zwischen dem Leerlaufluftregelventil, dem Ansaugstutzen und der Oberseite der Motorraumisolierung verringert wird.
Dieses Design ermöglicht die Verwendung der AMS-Kraftstoffverteiler und positioniert den Injektor über derselben Aussparung im Einlasskanal wie den originalen CIS-Injektor, wodurch eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Injektorstrahls in den Einlasskanal gewährleistet wird.
Hauptmerkmale:
Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
Eloxiertes Finish
Passend für alle 14-mm-O-Ring-Einspritzdüsen von Bosch
Die Abstandshalter für die Kraftstoffverteilerleitung sind markiert, damit sie leicht zugeschnitten werden können und für lange, mittlere oder kurze Injektortypen geeignet sind.
Das Kit enthält:
- CNC-Aluminiumadapter x 6
- Abstandshalter/Pfosten für Kraftstoffverteilerrohr x 4
- 4 Schrauben für Standard-Bosch-Injektoren in voller Länge
- Muttern und Unterlegscheiben für Zylinderkopfbolzen x 12
Nicht im Lieferumfang enthalten:
Abgebildete Kraftstoffverteiler, Verteiler, Gummiverbinder, Einspritzdüsen und Schlauchschellen sind nicht im Verkauf enthalten.
44-mm-Adapter werden auf Bestellung gefertigt. Die Lieferzeit beträgt 4-5 Wochen.
Schauen Sie sich unsere Kraftstoffverteiler- und Kraftstoffdruckregler-Kits an, um das perfekte Umrüstset zusammenzustellen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Umrüstung des G-Modell-Motors auf 964/993-Einspritzung mit Drive-by-Wire-System
Passend für:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum (Einlasskrümmer) aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Produktübersicht:
Verleihen Sie Ihrem Oldtimer-Luftkühlmotor mehr Leistung und Präzision.
Umrüstsatz für den 911 G auf elektronische Drosselklappensteuerung (Drive-by-Wire) basierend auf dem Ansaugsystem des 964 und unter Verwendung der originalen 74-mm-Drosselklappe von Bosch (manchmal auch als 76 mm bezeichnet). Ziel ist es, dem klassischen G-Modell neuen Schwung zu verleihen.
Das Set beinhaltet
- Drosselklappengehäuse-Ansaugbrücke für 74-mm-Drosselklappengehäuse
- Originale elektronische Drosselklappe von Bosch
- Originaler Bosch MAP-T-Sensor
- Resonanzrohr
- Vakuummagnetventil
- Anschlüsse und Schlauch
- Vakuum-Rückschlagventil
- Ansaugkanäle für den Porsche 911 G-Modell-Motor
Die Ansaugkanäle werden aus Aluminium-Vollmaterial gefertigt und auf einer 5-Achs-Maschine 3D-gefräst. Der in den Optionen angegebene Kanaldurchmesser entspricht dem Durchmesser des Kanals im Zylinderkopf. Bitte beachten Sie, dass es sich um Ausführungen mit 2-Schrauben-Befestigung handelt.
Um eine engere Verbindung zwischen Ihnen und Ihrem Motor herzustellen, haben wir eine Anleitung für Selbstbauarbeiten beigefügt, mit der Sie den Porsche 964-Ansaugkrümmer in diese Version umbauen können. Dieses Set enthält keine 964-Ansaugkrümmer; diese müssen Sie separat beschaffen .
Der Ansaugstutzen ist in zwei Ausführungen erhältlich (aus gefrästem Aluminium oder PA12-Kunststoff). Diese Version verwenden wir bei Islandworks für alle anderen Ansaugstutzen. Es handelt sich um ein modifiziertes PA12-Material aus einem industriellen Fertigungsprozess. Beide Varianten bieten die gleiche Leistung und Haltbarkeit. Der Unterschied liegt in der Optik und Haptik des 5-Achs-gefrästen Teils, das als Erstes ins Auge fällt, wenn man die Motorhaube öffnet.
Bei beiden Varianten wird das untere Resonanzrohr aus unserem üblichen modifizierten PA12 in Schwarz gefertigt.
Folgende Teile werden vom 964-Ansaugkrümmer wiederverwendet:
- Gummistiefel und Klemmen
- Vakuumbehälter
- Die Aluminium- oder Kunststoff-Plenums
- Resonanzklappe, Aktuator und Welle
Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten, ebenso wenig wie alle oben ausdrücklich als ausgeschlossen aufgeführten Teile.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411090130
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern