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915 Getriebe Sprühbalken Kit Porsche 915 oder 930 Getriebe - CMS.915.SBK
CMS.915.SBK
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Unser Sprühbalken aus Edelstahl ist eine hervorragende Reproduktion des werkseitigen RSR Sprühbalkens. Es ermöglicht, dass Getriebeöl (vermutlich von einer entfernten Pumpe und einem Kühler) direkt in den Zahneingriff zurückgeführt wird, einschließlich der Endantriebszahnräder.
** Dies erfordert eine Bearbeitung des vorderen "Nasenkegel"-Gehäuses.
Wir haben unser 915-Sprühstangen-Kit aktualisiert, um einen verbesserten Ölrücklaufanschluss einzuschließen, der das Torsionsstangenrohr nicht stört und eine bessere Führung der Ölrücklaufleitung ermöglicht.
** Dies erfordert eine Bearbeitung des vorderen "Nasenkegel"-Gehäuses.
Wir haben unser 915-Sprühstangen-Kit aktualisiert, um einen verbesserten Ölrücklaufanschluss einzuschließen, der das Torsionsstangenrohr nicht stört und eine bessere Führung der Ölrücklaufleitung ermöglicht.
Preis: 1.145,97 €
Auf Lager
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
O-Ring für Getriebeölkühler, 12,37 x 2,62
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler ist ein OE-Dichtungsring für ausgewählte Anwendungen mit dem Getriebeölkühlerschlauch des Porsche 996 und 997. Er dichtet die Verbindung der Automatikgetriebeölkühlerleitung ab, verhindert so ATF-Lecks und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems. Ideal für Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler, Reparaturen am Getriebeschlauch oder den Austausch eines undichten, verhärteten oder beschädigten Original-O-Rings.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic
O-Ring für Tiptronic-Getriebeölkühler
Ab 2002
Zwei O-Ringe erforderlich
Diagramm-Referenznummer 3
Dieser O-Ring wird bei ausgewählten Porsche 996 und 997 Modellen in der Verbindung zwischen Getriebeölkühler und Schlauch verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Schlauchverbindung des Getriebeölkühlers ab.
• Hilft dabei, Leckagen des Automatikgetriebeöls zu verhindern
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung im ATF-Kühlkreislauf
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems
• Hilft dabei, das Austreten von Flüssigkeit am Kühlerschlauchanschluss zu verhindern
• Gewährleistet korrekte OE-Porsche-Größe, -Profil und -Passform
• Ersetzt einen abgeflachten, verhärteten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler oder an den Schläuchen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Hitze, Getriebeöl, Druckschwankungen und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung abflachen, reißen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann zum Austreten von ATF-/Getriebeöl am Ölkühlerschlauchanschluss führen. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler stellt die korrekte Abdichtung wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb der Getriebekühlung.
Häufige Symptome eines defekten O-Rings am Getriebeölkühler
• Getriebeölverlust in der Nähe des Getriebeölkühlerschlauchs
• Flüssigkeitsreste am Anschluss der Kühlleitung. Niedriger Getriebeölstand.
• Rote oder dunkle ATF-Flüssigkeit unter dem Fahrzeug
• Ölkühlerschlauch tropft nach der vorherigen Reparatur.
• Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass der O-Ring verhärtet, abgeflacht oder beschädigt war.
• Leck im Getriebekühlkreislauf nach Schlauchentfernung
• Bei der Getriebewartung muss die Kühlleitung neu abgedichtet werden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau des Getriebeölkühlerschlauchs
• Während der Wartung des Automatikgetriebeölkühlers
• Wenn Getriebeöl aus der Verbindung des Kühlerschlauchs austritt
• Wenn der O-Ring abgeflacht, verhärtet, rissig oder beschädigt ist
• Während der Wartung oder Reparatur des Tiptronic-Getriebes
• Beim Austausch des Getriebeölkühlers oder der zugehörigen Kühlerleitungen
• Nach dem Trennen der Kühlerleitungsverbindung.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt an den Anschluss des Ölkühlerschlauchs am Automatikgetriebe. Er dichtet die Verbindung zwischen Ölkühler und Kühlschlauch/-leitung im Getriebekühlkreislauf ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtfläche muss sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970738640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler ist ein OE-Dichtungsring für ausgewählte Anwendungen mit dem Getriebeölkühlerschlauch des Porsche 996 und 997. Er dichtet die Verbindung der Automatikgetriebeölkühlerleitung ab, verhindert so ATF-Lecks und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems. Ideal für Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler, Reparaturen am Getriebeschlauch oder den Austausch eines undichten, verhärteten oder beschädigten Original-O-Rings.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic
O-Ring für Tiptronic-Getriebeölkühler
Ab 2002
Zwei O-Ringe erforderlich
Diagramm-Referenznummer 3
Dieser O-Ring wird bei ausgewählten Porsche 996 und 997 Modellen in der Verbindung zwischen Getriebeölkühler und Schlauch verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Schlauchverbindung des Getriebeölkühlers ab.
• Hilft dabei, Leckagen des Automatikgetriebeöls zu verhindern
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung im ATF-Kühlkreislauf
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems
• Hilft dabei, das Austreten von Flüssigkeit am Kühlerschlauchanschluss zu verhindern
• Gewährleistet korrekte OE-Porsche-Größe, -Profil und -Passform
• Ersetzt einen abgeflachten, verhärteten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler oder an den Schläuchen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Hitze, Getriebeöl, Druckschwankungen und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung abflachen, reißen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann zum Austreten von ATF-/Getriebeöl am Ölkühlerschlauchanschluss führen. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler stellt die korrekte Abdichtung wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb der Getriebekühlung.
Häufige Symptome eines defekten O-Rings am Getriebeölkühler
• Getriebeölverlust in der Nähe des Getriebeölkühlerschlauchs
• Flüssigkeitsreste am Anschluss der Kühlleitung. Niedriger Getriebeölstand.
• Rote oder dunkle ATF-Flüssigkeit unter dem Fahrzeug
• Ölkühlerschlauch tropft nach der vorherigen Reparatur.
• Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass der O-Ring verhärtet, abgeflacht oder beschädigt war.
• Leck im Getriebekühlkreislauf nach Schlauchentfernung
• Bei der Getriebewartung muss die Kühlleitung neu abgedichtet werden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau des Getriebeölkühlerschlauchs
• Während der Wartung des Automatikgetriebeölkühlers
• Wenn Getriebeöl aus der Verbindung des Kühlerschlauchs austritt
• Wenn der O-Ring abgeflacht, verhärtet, rissig oder beschädigt ist
• Während der Wartung oder Reparatur des Tiptronic-Getriebes
• Beim Austausch des Getriebeölkühlers oder der zugehörigen Kühlerleitungen
• Nach dem Trennen der Kühlerleitungsverbindung.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt an den Anschluss des Ölkühlerschlauchs am Automatikgetriebe. Er dichtet die Verbindung zwischen Ölkühler und Kühlschlauch/-leitung im Getriebekühlkreislauf ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtfläche muss sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970738640
0299971848
7222700495
7222700095
99970738640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 3,94 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Einschraubbuchse für Tiptronic-Getriebe.
NUR für Fahrzeuge mit Tiptronic-Getriebe!
Passform:
Porsche 996 Carrera 2002>>2005
Autos mit Optionscodes:
338 - Hinterradantrieb
339 - Allradantrieb
Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
Porsche 997.1 Carrera MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009
Diagramm Ref Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0009971171
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
NUR für Fahrzeuge mit Tiptronic-Getriebe!
Passform:
Porsche 996 Carrera 2002>>2005
Autos mit Optionscodes:
338 - Hinterradantrieb
339 - Allradantrieb
Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
Porsche 997.1 Carrera MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009
Diagramm Ref Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0009971171
0009971171
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 14,38 €
Bestellbar