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Tune RS
Über Tune RS
TuneRS und seine Mitarbeiter fahren seit ihrer Jugend Rennen und bauen Autos. Daher ist es kein Geheimnis, dass sich TuneRS auf der Rennstrecke einen guten Ruf aufgebaut hat. Im Laufe der Jahre hat TuneRS eine Reihe von Upgrades an seinen Porsche-Rennwagen sowie auf deren Wunsch hin an einigen Kundenautos entworfen, entwickelt und getestet. Wir sind uns ziemlich sicher: Wenn es uns an unseren Rennwagen gefällt, wird es Ihnen auch an Ihrem Porsche gefallen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
TRS Rückflussverhinderer (BFP) Fernfilteradapter mit integriertem Rückschlagventil und Armaturen.
Ausstattung:
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006 – 2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 – 2008
Patent angemeldet. HERGESTELLT IN DEN USA
Immer öfter hören wir von fressenden Pleuellagern oder zerkratzten Zylindern, die Porsche M96- und M97-Motoren zerstören. Dies alles hat mit schlechter Schmierung in Schräglagen und Hochgeschwindigkeitskurven zu tun, was zu einer hohen Motoröltemperatur und einem Versagen der Ölpumpe führen kann. Wir stellen unsere neueste Komponente vor, den Rückflussverhinderer (BFP).
Unser externer Ölfilteradapter-Rückflussverhinderer (BFP) wird direkt anstelle des originalen werkseitigen Ölfilterkanisters eingesetzt und ermöglicht eine einfache Installation von Schmier- und Druckzubehör wie Öldruckkompensatoren, externen Ölkühlern und einem größeren, Ölfilterelement aus Metall. Unser (BFP) eliminiert auch restriktive Filtergrößen-Spin-On-Ölfilteradapter und Sandwichplattenoptionen, indem es die beiden zu einer Komponente kombiniert und ein Rückfluss-Rückschlagventil integriert. Zwei Hauptvorteile hier sind, dass unser (BFP) eine größere Bodenfreiheit bietet, wodurch ein viel größerer, entfernt montierter Filter platziert werden kann, der eine bessere Ölfiltration und einen besseren Durchfluss für die Motorbaugruppe sowie die Möglichkeit zum Anschließen und Installieren bietet mehrere Zubehörteile für Ölschmierung und -kühlung.
Einige derzeit auf dem Markt erhältliche Spin-On-Ölfilter-Kits ersetzen den ursprünglichen Filterkanisterbereich und eliminieren die Möglichkeit, mehrere Ölsystemzubehörteile zu haben, wodurch Sie gezwungen sind, entweder eine Ölkühler-Löschplatte mit externem Ölkühler oder einen Spin-On zu verwenden " Sandwich-Adapter" in Verbindung mit dem Spin-On-Filteradapter zum Anschließen eines Zubehörs ODER gar nichts mit einfach einem kleineren Filter. Dies führt auch zu Bodenfreiheitsproblemen, wenn mehrere Komponenten zusammen mit dem Ölfilter eingeschlossen sind, insbesondere bei tiefergelegten Fahrzeugen. Die einzige Möglichkeit, ein Problem mit der Bodenfreiheit bei diesem Setup zu vermeiden, besteht darin, den kleinstmöglichen Filter zu verwenden. Wenn ein Spin-on-Filteradapter und eine Zwischenplatte ohne den Einbau eines Spin-on-Ölfilters verwendet werden, ist die Bodenfreiheit nicht das Problem; Der Anschluss mehrerer Ölschmierungszubehörteile wird begrenzt und die größere Anzahl von zu kaufenden Artikeln steigt, um die gleichen Ölkit-Lösungen mit unseren (BFP) Stufenkits zu finden. Ein externer Ölfilteradapter und Filter müssen noch angebracht werden. Sparen Sie Zeit und Geld mit unserem (BFP).
Eine Sandwich-Adapter-Kombination mit dem Ölwechselfilter erfordert auch die Verwendung eines externen Ölrückschlagventils, das eine Wartungslebensdauer hat und im Laufe der Zeit ersetzt werden muss. Das integrierte Rückschlagventil des (BFP) hat eine lebenslange Lebensdauer, sodass kein Rückschlagventil ausgetauscht werden muss.
Kleinere Filter sind viel restriktiver in ihrer Filtration und haben kürzere Wartungsintervalle. Verglichen mit dem originalen Werks-Ölfilterelement und anderen kleineren Spin-On-Ölfiltern verringert der größere Ölfilter unserer (BFP)-Kits Trockenstarts unter Kaltstartbedingungen aufgrund seines Designs mit geringer Drosselung und des internen Anti-Drain-Rückschlagventils, das sofort gewährleistet Ölfluss. Der größere Filter hat auch einen höheren Berstdruck von bis zu 500 psi, um Druckspitzen in Rennmotoren mit höherem Öldruck aufzunehmen.
Einfach. Einfach. Zuverlässig.
Ausstattung:
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006 – 2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 – 2008
Patent angemeldet. HERGESTELLT IN DEN USA
Immer öfter hören wir von fressenden Pleuellagern oder zerkratzten Zylindern, die Porsche M96- und M97-Motoren zerstören. Dies alles hat mit schlechter Schmierung in Schräglagen und Hochgeschwindigkeitskurven zu tun, was zu einer hohen Motoröltemperatur und einem Versagen der Ölpumpe führen kann. Wir stellen unsere neueste Komponente vor, den Rückflussverhinderer (BFP).
Unser externer Ölfilteradapter-Rückflussverhinderer (BFP) wird direkt anstelle des originalen werkseitigen Ölfilterkanisters eingesetzt und ermöglicht eine einfache Installation von Schmier- und Druckzubehör wie Öldruckkompensatoren, externen Ölkühlern und einem größeren, Ölfilterelement aus Metall. Unser (BFP) eliminiert auch restriktive Filtergrößen-Spin-On-Ölfilteradapter und Sandwichplattenoptionen, indem es die beiden zu einer Komponente kombiniert und ein Rückfluss-Rückschlagventil integriert. Zwei Hauptvorteile hier sind, dass unser (BFP) eine größere Bodenfreiheit bietet, wodurch ein viel größerer, entfernt montierter Filter platziert werden kann, der eine bessere Ölfiltration und einen besseren Durchfluss für die Motorbaugruppe sowie die Möglichkeit zum Anschließen und Installieren bietet mehrere Zubehörteile für Ölschmierung und -kühlung.
Einige derzeit auf dem Markt erhältliche Spin-On-Ölfilter-Kits ersetzen den ursprünglichen Filterkanisterbereich und eliminieren die Möglichkeit, mehrere Ölsystemzubehörteile zu haben, wodurch Sie gezwungen sind, entweder eine Ölkühler-Löschplatte mit externem Ölkühler oder einen Spin-On zu verwenden " Sandwich-Adapter" in Verbindung mit dem Spin-On-Filteradapter zum Anschließen eines Zubehörs ODER gar nichts mit einfach einem kleineren Filter. Dies führt auch zu Bodenfreiheitsproblemen, wenn mehrere Komponenten zusammen mit dem Ölfilter eingeschlossen sind, insbesondere bei tiefergelegten Fahrzeugen. Die einzige Möglichkeit, ein Problem mit der Bodenfreiheit bei diesem Setup zu vermeiden, besteht darin, den kleinstmöglichen Filter zu verwenden. Wenn ein Spin-on-Filteradapter und eine Zwischenplatte ohne den Einbau eines Spin-on-Ölfilters verwendet werden, ist die Bodenfreiheit nicht das Problem; Der Anschluss mehrerer Ölschmierungszubehörteile wird begrenzt und die größere Anzahl von zu kaufenden Artikeln steigt, um die gleichen Ölkit-Lösungen mit unseren (BFP) Stufenkits zu finden. Ein externer Ölfilteradapter und Filter müssen noch angebracht werden. Sparen Sie Zeit und Geld mit unserem (BFP).
Eine Sandwich-Adapter-Kombination mit dem Ölwechselfilter erfordert auch die Verwendung eines externen Ölrückschlagventils, das eine Wartungslebensdauer hat und im Laufe der Zeit ersetzt werden muss. Das integrierte Rückschlagventil des (BFP) hat eine lebenslange Lebensdauer, sodass kein Rückschlagventil ausgetauscht werden muss.
Kleinere Filter sind viel restriktiver in ihrer Filtration und haben kürzere Wartungsintervalle. Verglichen mit dem originalen Werks-Ölfilterelement und anderen kleineren Spin-On-Ölfiltern verringert der größere Ölfilter unserer (BFP)-Kits Trockenstarts unter Kaltstartbedingungen aufgrund seines Designs mit geringer Drosselung und des internen Anti-Drain-Rückschlagventils, das sofort gewährleistet Ölfluss. Der größere Filter hat auch einen höheren Berstdruck von bis zu 500 psi, um Druckspitzen in Rennmotoren mit höherem Öldruck aufzunehmen.
Einfach. Einfach. Zuverlässig.
Preis: 551,00 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
IMS KIT ZWEIREIHIGE STAHLLAGER
Vor der Bestellung ist es notwendig, festzustellen, welche Lagergröße Sie benötigen. In diesen Motoren werden zwei Arten von Lagern (einreihig und zweireihig) verwendet. Dieses Kit wird mit zweireihigem Lager geliefert.
Passt:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für zweireihiges Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Passend für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
Für Installationsanweisungen KLICKEN SIE HIER
Vor der Bestellung ist es notwendig, festzustellen, welche Lagergröße Sie benötigen. In diesen Motoren werden zwei Arten von Lagern (einreihig und zweireihig) verwendet. Dieses Kit wird mit zweireihigem Lager geliefert.
Passt:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für zweireihiges Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Passend für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
Für Installationsanweisungen KLICKEN SIE HIER
Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
1 x Installationskit für direkte Ölzufuhr für M97-Motoren 2005-2008 (99710599701
1 x Zweireihiges IMS-Lager für DOF (99610599644
Preis: 1.014,99 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
IMS KIT EINREIHIGE STAHLLAGER
Vor der Bestellung ist es notwendig, festzustellen, welche Lagergröße Sie benötigen. In diesen Motoren werden zwei Arten von Lagern (einreihig und zweireihig) verwendet. Dieses Kit wird mit einem einreihigen Lager geliefert.
Passt:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für zweireihiges Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Anschluss für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
Für Installationsanweisungen KLICKEN SIE HIER
Vor der Bestellung ist es notwendig, festzustellen, welche Lagergröße Sie benötigen. In diesen Motoren werden zwei Arten von Lagern (einreihig und zweireihig) verwendet. Dieses Kit wird mit einem einreihigen Lager geliefert.
Passt:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für zweireihiges Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Anschluss für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
Für Installationsanweisungen KLICKEN SIE HIER
Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
1 x Installationskit für direkte Ölzufuhr für M97-Motoren 2005-2008 (99710599701
1 x Einreihiges IMS-Lager für DOF (99610599633
Preis: 939,60 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
IMS KIT ZWEIREIHIGE STAHLLAGER
Vor der Bestellung ist es notwendig zu ermitteln, welche Lagergröße Sie benötigen. In diesen Motoren werden zwei Arten von Lagern (einreihig und zweireihig) verwendet. Dieses Kit wird mit zweireihigem Lager geliefert.
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera 1997-2004
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
IMS-Lager
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Passend für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
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Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSDOF9962
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Vor der Bestellung ist es notwendig zu ermitteln, welche Lagergröße Sie benötigen. In diesen Motoren werden zwei Arten von Lagern (einreihig und zweireihig) verwendet. Dieses Kit wird mit zweireihigem Lager geliefert.
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera 1997-2004
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
IMS-Lager
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Passend für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
Für Installationsanweisungen KLICKEN SIE HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSDOF9962
106-08.2
99610590100
99610590101
99610590102
99610590103
99610590104
99610590105
99610590106
99610590107
99610502406
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
1 x Installationskit für direkte Ölzufuhr für M96-Motoren von 1997-2005 (99610599602
1 x Zweireihiges IMS-Lager für DOF (99610599644
Preis: 1.014,99 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
IMS KIT EINREIHIGE STAHLLAGER
Vor der Bestellung ist es notwendig zu ermitteln, welche Lagergröße Sie benötigen. In diesen Motoren werden zwei Arten von Lagern (einreihig und zweireihig) verwendet. Dieses Kit wird mit einem einreihigen Lager geliefert.
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera 1997-2004
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
IMS-Lager
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Passend für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
Für Installationsanweisungen KLICKEN SIE HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSDOF9961
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Vor der Bestellung ist es notwendig zu ermitteln, welche Lagergröße Sie benötigen. In diesen Motoren werden zwei Arten von Lagern (einreihig und zweireihig) verwendet. Dieses Kit wird mit einem einreihigen Lager geliefert.
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera 1997-2004
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
IMS-Lager
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Passend für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
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Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSDOF9961
106-08.2
99610590100
99610590101
99610590102
99610590103
99610590104
99610590105
99610590106
99610590107
99610502406
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
1 x Installationskit für direkte Ölzufuhr für M96-Motoren von 1997-2005 (99610599602
1 x Einreihiges IMS-Lager für DOF (99610599633
Preis: 939,60 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Großes IMS-Lager für DOF
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610599677
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610599677
99610599677
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 156,60 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
IMS-KIT MIT GROSSEM, NICHT AUSZIEHBAREM STAHLLAGER
Dieses Lager hat einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Breite von 17 mm. Es ist nicht von außen herausnehmbar und der Motor muss zerlegt werden, um es zu wechseln.
M97 Größeres Lager IMS Direct Oil Feed (DOF) Kit
Passt:
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006>>
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005>>
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für zweireihiges Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Passend für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
Dieses Lager hat einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Breite von 17 mm. Es ist nicht von außen herausnehmbar und der Motor muss zerlegt werden, um es zu wechseln.
M97 Größeres Lager IMS Direct Oil Feed (DOF) Kit
Passt:
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006>>
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005>>
Lieferumfang:
Patentierter DOF-Flansch mit Rostschutz-Zinkbeschichtung
3 mikroverkapselte Porsche-Schrauben
Distanzstück für zweireihiges Lager
Motorölanschlussadapter mit Quetschring
Nockenstecker
3.000 psi Hydraulikschlauch
Passend für Schlauch
Thread-Locker
Installationsanleitung
Die Lösung mit direkter Ölzufuhr (DOF) verwendet einen zum Patent angemeldeten kundenspezifischen Zwischenwellenflansch, der eine direkte Ölzufuhr zum ursprünglichen Zwischenwellenlager nutzt. Es verwendet eine angepasste druckgespeiste Ölleitung von einer positiven Öldruckzufuhr am Zylinderkopf direkt zu einer Öffnung im kundenspezifischen Zwischenwellenflansch. Dadurch wird frisches Öl direkt zum offenen Ende des IMS-Lagers geleitet (nachdem die Dichtung entfernt wurde, um die Kugellager am IMS-Lager freizulegen). Durch die Verwendung einer positiven Ölzufuhr von der Zylinderkopfventilabdeckung des Motors gibt es immer einen konsistenten Ölfluss, der zum offenen Ende des Zwischenwellenlagers geleitet wird.
Dies ist eine kostengünstige Methode zum Schutz vor einem möglichen Ausfall des IMS-Lagers, indem das Originallager verwendet wird. Das System kann jedoch auch verwendet werden, wenn das Lager durch ein neues SKF Stahlkugellager ersetzt wird, um eine zusätzliche Versicherung mit einem neuen Null-Meilen-Lager zu erhalten.
Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
1 x Installationskit für direkte Ölzufuhr für M97-Motoren 2005-2008 (99710599701
1 x Großes IMS-Lager für DOF (99610599677
Preis: 1.020,80 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Sicherungsklemmen für Schaltkabel
Waren Sie schon einmal am Straßenrand liegengeblieben oder standen Sie an der Box fest, weil das Schaltgestänge an Ihrem Getriebe kaputt war? Das hintere Schaltgestänge Ihres Porsche ist eine Schwachstelle und die Kunststoffkupplung, die am Getriebewählhebel befestigt ist, wird sehr spröde und bricht, wodurch sich die Kabel vom Getriebe lösen. Das führt dazu, dass man in jeder Ausrüstung, die man trägt, festsitzt und auch vielen Menschen an der Strecke Probleme bereitet und ihnen den Tag ruiniert.Diese TRS-Schaltgestänge-Sicherheitsclips sorgen dafür, dass sich die Kabel nicht vom Wählhebel lösen. Unkomplizierte und einfache Installation.
Hergestellt in den USA von TuneRS Motorsports
Gilt nicht für Tiptronic-Fahrzeuge.
Alle 996-Modelle (Schaltgetriebe)
Passend für:
Porsche 996
Preis: 133,40 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Sind Sie schon einmal wegen eines gebrochenen Schaltgestänges an Ihrem Getriebe am Straßenrand gestrandet oder in der Box steckengeblieben? Das hintere Schaltgestänge an Ihrem Porsche ist eine Schwachstelle und die Kunststoffkupplung, die sich am Getriebewähler festhält, wird sehr spröde und bricht, wodurch sich die Kabel vom Getriebe lösen. Dies lässt Sie in welcher Ausrüstung auch immer Sie sich befinden und hat auch vielen Leuten auf der Strecke Probleme bereitet und ihnen den Tag ruiniert.
Diese TRS-Schaltgestänge-Sicherheitsclips sorgen dafür, dass sich die Kabel nicht vom Wählhebel lösen. Unkomplizierte und einfache Installation.
Hergestellt in den USA von TuneRS Motorsports
Gilt nicht für Tiptronic-Fahrzeuge.
Alle 987 Cayman 06-08 (Schaltgetriebe)
Alle 987 Boxster 05-08 (Schaltgetriebe)
Passt:
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987
Diese TRS-Schaltgestänge-Sicherheitsclips sorgen dafür, dass sich die Kabel nicht vom Wählhebel lösen. Unkomplizierte und einfache Installation.
Hergestellt in den USA von TuneRS Motorsports
Gilt nicht für Tiptronic-Fahrzeuge.
Alle 987 Cayman 06-08 (Schaltgetriebe)
Alle 987 Boxster 05-08 (Schaltgetriebe)
Passt:
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987
Preis: 133,40 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Information
Verzurrung des vorderen Fahrwerks.
PAAR
Passt:
Porsche 986 Boxster-Modelle
Porsche 996 Carrera-Modelle
HERGESTELLT IN DEN USA
Cadmium-Gold-Finish
ZUR INSTALLATION ERFORDERLICH KEINE ÄNDERUNGEN AM CHASSIS.
DIESE BEEINFLUSSEN DIE AUSRICHTUNGSEINSTELLUNGEN NACH DER INSTALLATION NICHT.
PAAR
Passt:
Porsche 986 Boxster-Modelle
Porsche 996 Carrera-Modelle
HERGESTELLT IN DEN USA
Cadmium-Gold-Finish
ZUR INSTALLATION ERFORDERLICH KEINE ÄNDERUNGEN AM CHASSIS.
DIESE BEEINFLUSSEN DIE AUSRICHTUNGSEINSTELLUNGEN NACH DER INSTALLATION NICHT.
114,84 €
Jetzt 103,36 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Verzurrung des hinteren Fahrwerks.
PAAR
Passt:
Porsche 986 Boxster-Modelle
HERGESTELLT IN DEN USA
Cadmium-Gold-Finish
ZUR INSTALLATION ERFORDERLICH KEINE ÄNDERUNGEN AM CHASSIS.
DIESE BEEINFLUSSEN DIE AUSRICHTUNGSEINSTELLUNGEN NACH DER INSTALLATION NICHT.
PAAR
Passt:
Porsche 986 Boxster-Modelle
HERGESTELLT IN DEN USA
Cadmium-Gold-Finish
ZUR INSTALLATION ERFORDERLICH KEINE ÄNDERUNGEN AM CHASSIS.
DIESE BEEINFLUSSEN DIE AUSRICHTUNGSEINSTELLUNGEN NACH DER INSTALLATION NICHT.
114,84 €
Jetzt 103,36 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
MACHEN SIE IHREN 986 PORSCHE BOXSTER IN EINEN 987 SPYDER NEUERER AUSFÜHRUNG!
FUNKTIONIERT FÜR ALLE 986 BOXSTER-MODELLE 1997–2004
Der erste und originale 987 Spyder Umbau-Look für alle 986 Boxster von 1997 bis 2004!
TuneRS Motorsports hat das erste echte 986 Boxster Spyder-Kit für alle Boxster-Modelle von 1997 bis 2004 im eigenen Haus entwickelt und hergestellt! Dieser Bausatz wurde nur aus den besten Materialien zusammengestellt. Das leichte Material, die Festigkeit, Haltbarkeit, das Aussehen und die Gesamtausführung sind unübertroffen. Der Spyder-Deckel, der Spoiler und die dritte Bremslichthalterung sind aus hochwertigem Fiberglas gefertigt, vorbereitet und erhalten nach Fertigstellung ein hochwertiges Finish. Sie erhalten nicht nur einen echten Spyder-Look, sondern auch eine erhebliche Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs.
Dieses 986 Spyder-Kit passt direkt anstelle des originalen Cabrioverdecks und der Heckklappe und verleiht ihm einen echten Spyder-Look. Dies ist ein voll funktionsfähiger Deckel, der dort abdichtet, wo früher die Originalteile waren. Der Spyder-Deckel wurde direkt aus dem 987 Spyder geformt, mit exakten Spezifikationen des Original-Porsche-Teils. Es ist fast unmöglich zu erkennen, dass es sich nicht um ein echtes Porsche-Teil handelt.
Dieses Kit ist auch vollständig reversibel. Es besteht keine Notwendigkeit, Teile des Körpers zu schneiden, zu bohren, zu schweißen oder zu modifizieren. Alle Teile werden an den ursprünglichen Befestigungspunkten der entfernten Teile montiert. Die dritte Bremsleuchte und der Heckspoiler sind ebenfalls Optionen, die auf Kundenwunsch hinzugefügt oder entfernt werden können.
WAS IST IM SPYDER-UMBAUKIT ENTHALTEN?
Das TRS 986 Spyder-Kit beinhaltet:
- Spyder-Deckel aus Fiberglas
- GFK-Spoiler
- Drittes Bremslichtgehäuse aus Fiberglas
- Dritte Bremslichtbaugruppe
- 2 Stützscharniere
- 2 Gasdruckfedern
- Cabrioverdeckstoff (rot oder schwarz)
- Cabrioverdeckträger mit Stiften
- Windschutzscheibe mit Kunststofffenster (rot oder schwarz)
- Spannbügel für Cabrioverdeck
- Custom 986 Spyder Türglas, DOT made in USA (Paar)
- 986 Spyder Emblem für Heckklappe
**Keines der Glasfaserteile wird lackiert geliefert, sie kommen in Gelcoat-Schwarz an**
FUNKTIONIERT FÜR ALLE 986 BOXSTER-MODELLE 1997–2004
Der erste und originale 987 Spyder Umbau-Look für alle 986 Boxster von 1997 bis 2004!
TuneRS Motorsports hat das erste echte 986 Boxster Spyder-Kit für alle Boxster-Modelle von 1997 bis 2004 im eigenen Haus entwickelt und hergestellt! Dieser Bausatz wurde nur aus den besten Materialien zusammengestellt. Das leichte Material, die Festigkeit, Haltbarkeit, das Aussehen und die Gesamtausführung sind unübertroffen. Der Spyder-Deckel, der Spoiler und die dritte Bremslichthalterung sind aus hochwertigem Fiberglas gefertigt, vorbereitet und erhalten nach Fertigstellung ein hochwertiges Finish. Sie erhalten nicht nur einen echten Spyder-Look, sondern auch eine erhebliche Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs.
Dieses 986 Spyder-Kit passt direkt anstelle des originalen Cabrioverdecks und der Heckklappe und verleiht ihm einen echten Spyder-Look. Dies ist ein voll funktionsfähiger Deckel, der dort abdichtet, wo früher die Originalteile waren. Der Spyder-Deckel wurde direkt aus dem 987 Spyder geformt, mit exakten Spezifikationen des Original-Porsche-Teils. Es ist fast unmöglich zu erkennen, dass es sich nicht um ein echtes Porsche-Teil handelt.
Dieses Kit ist auch vollständig reversibel. Es besteht keine Notwendigkeit, Teile des Körpers zu schneiden, zu bohren, zu schweißen oder zu modifizieren. Alle Teile werden an den ursprünglichen Befestigungspunkten der entfernten Teile montiert. Die dritte Bremsleuchte und der Heckspoiler sind ebenfalls Optionen, die auf Kundenwunsch hinzugefügt oder entfernt werden können.
WAS IST IM SPYDER-UMBAUKIT ENTHALTEN?
Das TRS 986 Spyder-Kit beinhaltet:
- Spyder-Deckel aus Fiberglas
- GFK-Spoiler
- Drittes Bremslichtgehäuse aus Fiberglas
- Dritte Bremslichtbaugruppe
- 2 Stützscharniere
- 2 Gasdruckfedern
- Cabrioverdeckstoff (rot oder schwarz)
- Cabrioverdeckträger mit Stiften
- Windschutzscheibe mit Kunststofffenster (rot oder schwarz)
- Spannbügel für Cabrioverdeck
- Custom 986 Spyder Türglas, DOT made in USA (Paar)
- 986 Spyder Emblem für Heckklappe
**Keines der Glasfaserteile wird lackiert geliefert, sie kommen in Gelcoat-Schwarz an**
Preis: 19.720,00 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Sind Sie schon einmal wegen eines gebrochenen Schaltgestänges an Ihrem Getriebe am Straßenrand gestrandet oder in der Box steckengeblieben? Das hintere Schaltgestänge an Ihrem Porsche ist eine Schwachstelle und die Kunststoffkupplung, die sich am Getriebewähler festhält, wird sehr spröde und bricht, wodurch sich die Kabel vom Getriebe lösen. Dies lässt Sie in welcher Ausrüstung auch immer Sie sich befinden und hat auch vielen Leuten auf der Strecke Probleme bereitet und ihnen den Tag ruiniert.
Diese TRS-Schaltgestänge-Sicherheitsclips sorgen dafür, dass sich die Kabel nicht vom Wählhebel lösen. Unkomplizierte und einfache Installation.
Hergestellt in den USA von TuneRS Motorsports
Gilt nicht für Tiptronic-Fahrzeuge.
Alle 986 Boxster Modelle (Schaltgetriebe)
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-05 alle 6-Gang-Modelle
Diese TRS-Schaltgestänge-Sicherheitsclips sorgen dafür, dass sich die Kabel nicht vom Wählhebel lösen. Unkomplizierte und einfache Installation.
Hergestellt in den USA von TuneRS Motorsports
Gilt nicht für Tiptronic-Fahrzeuge.
Alle 986 Boxster Modelle (Schaltgetriebe)
Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-05 alle 6-Gang-Modelle
Preis: 133,40 €
Auf Lager
Präsentation von 1 bis 13 (von 13 Produkten)