Bitte warten… 
Bitte warten Sie, während wir Ihre Bestellung bearbeiten.
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Category Filter
Elephant Racing
Über Elephant Racing
Elephant Racing ist der etablierte weltweite Marktführer im Bereich Design und Herstellung leistungsstarker Fahrwerksprodukte für Porsche-Fahrzeuge.
Silicon Valley ist das neue Zentrum für Automobiltechnologie, Elektro- und autonome Autos. Elephant Racing ist der Silicon-Valley-Ansatz, der auf Automobil-Aufhängungsprodukte angewendet wird. Unser Geschäftsmodell basiert auf Web-Aktivierung, anspruchsvollen Engineering-Tools und der Entwicklung fortschrittlicher Automobil-Aufhängungstechnologie.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Information
Ersetzen Sie Ihre verschlissenen Gummi-Querlenkerbuchsen durch die patentierten PolyBronze™-Aufhängungslager von Elephant Racing für unübertroffene Handhabungspräzision, ein schärferes Straßengefühl und eine ruhigere Fahrt.
Porsche 911 1965-67
Porsche 912 1966-67
- Verkauft als kompletter Satz mit 4 Lagern (2 pro Querlenker): Sie benötigen pro Fahrzeug nur einen Satz.
PolyBronze-Lager sind Alternativen mit Kunststoffbuchsen überlegen. Hier ist der Grund:
Aufhängungslager sind grobe Blechpressteile. Sie neigen zu Unrundheit und Unregelmäßigkeiten, die herkömmliche Polyurethan-Buchsen verformen und die Reibfläche einklemmen und verklemmen. Polyurethan ist „griffig“ und hat einen hohen Reibungskoeffizienten. In Kombination mit einklemmenden Polyurethan-Buchsen entsteht dadurch hohe Reibung. Die Folge ist eine holprige Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.
PolyBronze-Lager haben einen starren, verformungsfreien Bronzekern. Der Polyurethanmantel gleicht Unebenheiten der Lagerung aus, während das bronzene Innenlager seine Rundlaufgenauigkeit behält und eine leichtgängige, maschinell gefertigte Passung auf einer Präzisionslaufbahn gewährleistet. Die mitgelieferten Schmiernippel erleichtern das Nachschmieren, und eine 8-förmige Nut hält das Fett an Ort und Stelle.
Die Kombination sorgt für geräuschfreies und reibungsloses Fahrwerk. Gut geeignet für Straße und Rennstrecke.
PolyBronze ist ein Präzisionsbronzelager mit Polyurethan-Ummantelung. Die Kombination sorgt für einen ruhigen Lauf mit der extremen Leistung eines Metalllagers.
- Kein Quietschen oder Klemmen
- Extrem ruhiges Fahrgefühl
- Einfacher zu installieren als Gummibuchsen
- Integrierte Schmiernippel und -rillen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2051400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Porsche 911 1965-67
Porsche 912 1966-67
- Verkauft als kompletter Satz mit 4 Lagern (2 pro Querlenker): Sie benötigen pro Fahrzeug nur einen Satz.
PolyBronze-Lager sind Alternativen mit Kunststoffbuchsen überlegen. Hier ist der Grund:
Aufhängungslager sind grobe Blechpressteile. Sie neigen zu Unrundheit und Unregelmäßigkeiten, die herkömmliche Polyurethan-Buchsen verformen und die Reibfläche einklemmen und verklemmen. Polyurethan ist „griffig“ und hat einen hohen Reibungskoeffizienten. In Kombination mit einklemmenden Polyurethan-Buchsen entsteht dadurch hohe Reibung. Die Folge ist eine holprige Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.
PolyBronze-Lager haben einen starren, verformungsfreien Bronzekern. Der Polyurethanmantel gleicht Unebenheiten der Lagerung aus, während das bronzene Innenlager seine Rundlaufgenauigkeit behält und eine leichtgängige, maschinell gefertigte Passung auf einer Präzisionslaufbahn gewährleistet. Die mitgelieferten Schmiernippel erleichtern das Nachschmieren, und eine 8-förmige Nut hält das Fett an Ort und Stelle.
Die Kombination sorgt für geräuschfreies und reibungsloses Fahrwerk. Gut geeignet für Straße und Rennstrecke.
PolyBronze ist ein Präzisionsbronzelager mit Polyurethan-Ummantelung. Die Kombination sorgt für einen ruhigen Lauf mit der extremen Leistung eines Metalllagers.
- Kein Quietschen oder Klemmen
- Extrem ruhiges Fahrgefühl
- Einfacher zu installieren als Gummibuchsen
- Integrierte Schmiernippel und -rillen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2051400
90134104303
90134142103
90134142104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 382,80 €
Bestellbar
.png?width=197 "Luftführungsblech Mitte Ölkühler. Porsche 911 1974-89 - 1-treb8")
.png){kind=link}
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Luftkanal-Umlenkplatte mittig zum Ölkühler.
Passform:
Porsche 911 / 930 – 1974 bis 1989
Passform:
Porsche 911 / 930 – 1974 bis 1989
Optimieren Sie den Luftstrom für maximale Kühleffizienz
Verbessern Sie Ihren zentral montierten Ölkühler mit diesem Luftkanal, der hinter dem Kühler sitzt. Er schafft einen stromlinienförmigen Abflussweg für die Luft, verbessert den Luftstrom deutlich und steigert die Kühlleistung.
RS/RSR Umlenkplatte Replika
Dieses Ölkühlerpanel ist eine genaue Nachbildung der originalen RS/RSR-Umlenkplatte. Es wird installiert, indem die Vorderseite der Wanne ausgeschnitten und das Panel an Ort und Stelle geschweißt wird. Es befestigt den Ölkühler sicher. Luft tritt von vorne ein, strömt durch den Kühler und wird effizient nach unten umgeleitet. Für eine perfekte Passform sind möglicherweise einige Anpassungen erforderlich. Kompatibel mit 911/912/930-Modellen von 1974-89.
Preis: 268,02 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Konzentrische Monoball-Querlenker hinten oben.
Enthält 8 Monobälle
1 Kit pro Auto erforderlich
Passend für
Porsche 996 - 1997 bis 2005
Porsche 997.1 - 2005 bis 2008
Porsche 997.2 - 2009 bis 2012
Kompletter Satz für die oberen Querlenker hinten 996 und 997. Enthält wetterfeste Monoball-Kartuschenersatzteile für die Buchsen der oberen Querlenker hinten. Enthält 8 Kartuschen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2260010
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Enthält 8 Monobälle
1 Kit pro Auto erforderlich
Passend für
Porsche 996 - 1997 bis 2005
Porsche 997.1 - 2005 bis 2008
Porsche 997.2 - 2009 bis 2012
Kompletter Satz für die oberen Querlenker hinten 996 und 997. Enthält wetterfeste Monoball-Kartuschenersatzteile für die Buchsen der oberen Querlenker hinten. Enthält 8 Kartuschen.
Leistung – Klebrige Reifen erzeugen Kurvenlasten, die Gummibuchsen zusammendrücken. Sturz und Spur wandern, was vom Fahrer ständig korrigiert werden muss, um dies auszugleichen. Monoballs ersetzen Gummi durch sphärische Lager, die Sturz und Spur präzise halten, wodurch das Auto berechenbarer und schneller zu fahren wird.
Wetterdichtungen – Unsere Monoball-Kartuschen mit eigenem Design verfügen über Wetterdichtungen, um Schmutz fernzuhalten und die Produktlebensdauer zu verlängern. Schmutz und Wasser verunreinigen gewöhnliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 8
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2260010
99633104706
99733104700
99733104701
99633104702
99633104703
99633104705
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 1.020,80 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
DIY-Längslenkerbuchsensatz. 1 Satz pro Auto erforderlich.
Das Kit beinhaltet: 4 Gummibuchsen, 2 Schwenkwellen und Installationswerkzeuge.
Passform:
Porsche 914 1970-76
Gummibuchsen für Längslenker sind jetzt als Bausatz erhältlich. Neben einem kompletten Satz von 4 Gummibuchsen in OEM-Qualität und zwei neuen Schwenkwellen enthält der Bausatz unsere proprietären Installationswerkzeuge (Patent angemeldet) und Anweisungen, die für eine erfolgreiche Installation unerlässlich sind. Verwenden Sie eine Rohrschelle oder eine Werkstattpresse, um die Installation abzuschließen.
Fahrgefühl und Leistung wiederherstellen
Gummi ist die richtige Wahl, wenn Sie das Fahrverhalten und die Leistung des Werks in einer wartungsfreien Lösung wiederherstellen möchten. Sehen Sie sich unsere PolyBronze-Lager für eine Hochleistungslösung an.
Laden Sie die ausführliche Installationsanleitung herunter
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2290002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das Kit beinhaltet: 4 Gummibuchsen, 2 Schwenkwellen und Installationswerkzeuge.
Passform:
Porsche 914 1970-76
Gummibuchsen für Längslenker sind jetzt als Bausatz erhältlich. Neben einem kompletten Satz von 4 Gummibuchsen in OEM-Qualität und zwei neuen Schwenkwellen enthält der Bausatz unsere proprietären Installationswerkzeuge (Patent angemeldet) und Anweisungen, die für eine erfolgreiche Installation unerlässlich sind. Verwenden Sie eine Rohrschelle oder eine Werkstattpresse, um die Installation abzuschließen.
Fahrgefühl und Leistung wiederherstellen
Gummi ist die richtige Wahl, wenn Sie das Fahrverhalten und die Leistung des Werks in einer wartungsfreien Lösung wiederherstellen möchten. Sehen Sie sich unsere PolyBronze-Lager für eine Hochleistungslösung an.
Laden Sie die ausführliche Installationsanleitung herunter
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2290002
2290002
91433105703
91433105803
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 522,00 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Verstärkungssatz für den unteren Querlenker.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2051002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
1 Kit pro Auto erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Vermeiden Sie Querlenkerausfälle
Bei Fahrzeugen vom Typ Safari empfehlen wir eine Verstärkung der Querlenker, um den zusätzlichen Kräften standzuhalten, denen Geländefahrzeuge ausgesetzt sind.
Diese präzisionsgeschnittenen Stahlplatten und Knotenbleche müssen an strategischen Stellen verschweißt werden, um die werkseitigen Querlenker zu verstärken.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2051002
91134190100
91134190200
91134190101
91134190201
93034190101
93034190201
91434190100
91434190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 377,00 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Race Spec Gewindefahrwerk Hauptfeder hinten.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich
#Elefantenverfolgung#
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich
#Elefantenverfolgung#
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Hypercoil-Hauptfedern
Hauptfeder – Die besten verfügbaren Federn, Hypercoil.
Wählen Sie aus einer großen Auswahl an Tarifen. Hier sind einige beliebte Optionen für die Vorder-/Hinterachse:
Federtyp
- 200/300lb – Straßenperformance, Canyon Carver
- 300/400lb – Autocross, Fahrerausbildung
- 400/600lb – Rennen
Es muss ein Satz Zusatzfedern hinzugefügt werden
Preise ab: 0,00 €
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Race Spec Gewindefahrwerk Hauptfeder hinten.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Hypercoil-Hauptfedern
Hauptfeder – Die besten verfügbaren Federn, Hypercoil.
Wählen Sie aus einer großen Auswahl an Tarifen. Hier sind einige beliebte Optionen für vorne/hinten:
Federtyp
- 200/300 Pfund – Straßenleistung, Canyon-Carver
- 300/400lb – Autocross, Fahrerausbildung
- 400/600lb – Rennen
Es muss ein Satz Hilfsfedern hinzugefügt werden
Preise ab: 133,40 €
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Halterungssatz für die Bremsleitung des Gewindefahrwerks.
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Standard-Vorderstreben verfügen über angeschweißte Halterungen zur Abstützung der Bremsleitung. Gewindefahrwerksfederbeine und der Umbau von Gewindefahrwerkshülsen erfordern die Entfernung dieser Halterungen, wodurch die Bremsleitungen nicht unterstützt werden und fehleranfällig sind – immer zum ungünstigsten Zeitpunkt.
- Unser Stützhalterungssatz ist eine einfache Anschraubhalterung für die Bremsleitungen und wird an vorhandenen Gewindelöchern an der Strebe befestigt.
- Einfache Anschraubung – Wird mit den mitgelieferten Befestigungsteilen an den Befestigungslöchern des Bremsstaubschutzes befestigt. Staubschutzhüllen können beibehalten oder entfernt werden.
- Verhindert Biegung/Ermüdung der Bremsleitung – Unterstützt die Bremsleitung. Ohne Unterstützung wird sich die harte Leitung ständig verbiegen und schließlich undicht werden.
- Qualität durch und durch – Speziell angefertigte Brackets werden per Laser aus Edelstahl geschnitten und vorgeformt. Zur Vervollständigung des Bausatzes wird hochwertige Hardware mitgeliefert.
Preis: 139,20 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Hilfsfedern für vorderes und hinteres Gewindefahrwerk.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Achse erforderlich
Passend für:
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Achse erforderlich
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Hilfsfedern haben eine sehr geringe Rate und kollabieren unter dem Gewicht des Fahrzeugs. Ihr Zweck besteht darin, die Hauptfeder gespannt zu halten, wenn das Rad bei starker Kurvenfahrt (angehobenes Rad), über Unebenheiten und auf dem Wagenheber vollständig durchhängt.
Hilfsfedern sind bei jedem Gewindefahrwerk erforderlich, bei dem die Hauptfeder bei voller Einfederung an Spannung verliert – das ist bei den meisten Gewindefahrwerken der Fall. Wenn die folgende Formel zutrifft, benötigen Sie Hilfsfedern:
Eckgewicht / Radrate < Rückprallweg
Ohne Helfer sitzt die Hauptfeder möglicherweise nicht richtig fest und führt zu einer plötzlichen Änderung des Eckgewichts/der Eckhöhe.
Zwischen Haupt- und Hilfsfeder ist die richtige Federteiler-Hardware erforderlich.
Hilfsfedern sind in verschiedenen Durchmessern und Längen erhältlich.
Preise ab: 52,20 €
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Gewindefahrwerk-Hauptfeder vorne.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Hypercoil-Hauptfedern
Hauptfeder – Die besten verfügbaren Federn, Hypercoil.
Wählen Sie aus einer großen Auswahl an Tarifen. Hier sind einige beliebte Optionen für vorne/hinten:
Federtyp
- 200/300 Pfund – Straßenleistung, Canyon-Carver
- 300/400lb – Autocross, Fahrerausbildung
- 400/600lb – Rennen
Es muss ein Satz Hilfsfedern hinzugefügt werden
Preise ab: 133,40 €
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Verstärkung der hinteren Stoßdämpferbrücke.
Wird pro Bausatz verkauft, pro Fahrzeug ist 1 Bausatz erforderlich.
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1972
✓ Lasergeschnitten – Passt perfekt zum Profil der Stoßdämpferbrücke.
✓ Stark – Bindet die Türme und den Querträger fest in die einteiligen Kastenabschnitte und den inneren Radkasten ein. Verteilt die Stoßbelastungen richtig und verstärkt den gesamten Abschnitt.
✓ Löcher – Tolles Aussehen und bequeme Verlegung von Schläuchen und Drähten.
✓ Schweißen von einer Seite – Vollständige Nahtschweißung, ohne die hintere Brandschutzwand zu entfernen.
✓ Geringes Gewicht – richtig konstruiert, um Lasten zu verteilen, nicht „überdimensioniert“ mit überschüssigem Material und Gewicht.
Bei der Umrüstung der 911-Drehstabfederung auf ein Gewindefahrwerk sollten die hinteren Stoßdämpferbrücken verstärkt werden. Gewindefedern führen zu Lasten, für die die Türme nicht ausgelegt sind. Ohne Verstärkung können sich im Laufe der Zeit Risse bilden – am häufigsten zwischen den Querträger- und Monobody-Kastenabschnitten.
Unser Verstärkungssatz stärkt diesen gefährdeten Bereich und verteilt die Federkräfte des Gewindefahrwerks richtig.
Verstärkung der hinteren Stoßdämpferbrücke
Mit unseren Klammern können Sie ganz einfach ein professionelles Ergebnis erzielen und sparen sich Zeit und Rätselraten beim Anfertigen Ihrer eigenen Klammern.
Für den Einbau dieses Bausatzes sind Schweißarbeiten erforderlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2280923
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Wird pro Bausatz verkauft, pro Fahrzeug ist 1 Bausatz erforderlich.
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1972
✓ Lasergeschnitten – Passt perfekt zum Profil der Stoßdämpferbrücke.
✓ Stark – Bindet die Türme und den Querträger fest in die einteiligen Kastenabschnitte und den inneren Radkasten ein. Verteilt die Stoßbelastungen richtig und verstärkt den gesamten Abschnitt.
✓ Löcher – Tolles Aussehen und bequeme Verlegung von Schläuchen und Drähten.
✓ Schweißen von einer Seite – Vollständige Nahtschweißung, ohne die hintere Brandschutzwand zu entfernen.
✓ Geringes Gewicht – richtig konstruiert, um Lasten zu verteilen, nicht „überdimensioniert“ mit überschüssigem Material und Gewicht.
Bei der Umrüstung der 911-Drehstabfederung auf ein Gewindefahrwerk sollten die hinteren Stoßdämpferbrücken verstärkt werden. Gewindefedern führen zu Lasten, für die die Türme nicht ausgelegt sind. Ohne Verstärkung können sich im Laufe der Zeit Risse bilden – am häufigsten zwischen den Querträger- und Monobody-Kastenabschnitten.
Unser Verstärkungssatz stärkt diesen gefährdeten Bereich und verteilt die Federkräfte des Gewindefahrwerks richtig.
Verstärkung der hinteren Stoßdämpferbrücke
Mit unseren Klammern können Sie ganz einfach ein professionelles Ergebnis erzielen und sparen sich Zeit und Rätselraten beim Anfertigen Ihrer eigenen Klammern.
Für den Einbau dieses Bausatzes sind Schweißarbeiten erforderlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2280923
2280923
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 220,40 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Information
Stornierungsset für PASM
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2350001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 997 – 2005 bis 2012
Porsche 991 – 2012 bis 2019
Porsche 992 – ab 2019
Porsche 987 Boxster / Cayman – 2005 bis 2012
Porsche 981 Boxster / Cayman – 2012 bis 2016
Porsche 718 Boxster / Cayman – ab 2017
Dieses Kit verhindert, dass Armaturenbrett-Fehlercodes angezeigt werden, wenn bei Porsche-Fahrzeugen die originalen elektronisch gesteuerten Stoßdämpfer/Dämpfer vom Typ PASM durch herkömmliche Stoßdämpfer oder Gewindefahrwerke ersetzt werden.
Diese Module werden anstelle der ursprünglichen PASM-Stoßdämpfer in den Steuerkabelbaum eingesteckt und ahmen deren Verhalten nach. Dies erfüllt die Tests des Fahrzeug-ECU und verhindert Fehlermeldungen.
- Eliminiert PASM-Fehlermeldungen
- Funktioniert mit allen Porsche-Fahrzeugen, die ursprünglich mit PASM ausgestattet sind
- Kann bei anderen Fahrzeugen funktionieren
- Einfache Installation, keine Programmierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2350001
992959411F
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 848,98 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Gerippte Ölleitungen aus massivem Messing für Zufuhr und Rücklauf.
#Elefantenverfolgung#
Passform:
Porsche 911 - 1972
Porsche 911 - 1969 bis 1989
bitte beachten Sie
Für Fahrzeuge (1969 bis 1973) muss der externe Ölthermostat vom Typ 1974-1989 verwendet werden.
Die gerippten Ölleitungen unseres eigenen Designs ersetzen direkt die Werksleitungen, die den externen Thermostat mit dem am vorderen Kotflügel montierten Ölkühler verbinden.
Elephant Racing Entlüftungsventil
Keine Teilölwechsel mehr. Eingebautes Ventil ermöglicht das Entleeren des Ölkühlers und der Leitungen mit Druckluft. Ein kurzer Luftstoß presst schmutziges Öl aus den Leitungen und dem Kühler in den Öltank. Entfernt 1-2 Quarts, die die Ablassschrauben von Motor und Tank hinterlassen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020704646
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
#Elefantenverfolgung#
Passform:
Porsche 911 - 1972
Porsche 911 - 1969 bis 1989
bitte beachten Sie
Für Fahrzeuge (1969 bis 1973) muss der externe Ölthermostat vom Typ 1974-1989 verwendet werden.
Die gerippten Ölleitungen unseres eigenen Designs ersetzen direkt die Werksleitungen, die den externen Thermostat mit dem am vorderen Kotflügel montierten Ölkühler verbinden.
Elephant Racing Entlüftungsventil
Keine Teilölwechsel mehr. Eingebautes Ventil ermöglicht das Entleeren des Ölkühlers und der Leitungen mit Druckluft. Ein kurzer Luftstoß presst schmutziges Öl aus den Leitungen und dem Kühler in den Öltank. Entfernt 1-2 Quarts, die die Ablassschrauben von Motor und Tank hinterlassen.
Die korrosionsbeständige Messingkonstruktion und die hochwertigen Volldurchflussarmaturen machen die Ölleitungen von Elephant Racing zur besten Wahl. Die Leitungen sind perfekt geformt – genau wie OEM-Produkte.
- Deutliche Temperatursenkung
- Das Spülventil entfernt schmutziges Öl aus dem System
- Einfache Anschraubmontage
- Keine Luftkanäle, sitzt im Luftstrom unter dem Auto
- OEM-Passform
- Geringes Gewicht
Wie im Schnittbild zu sehen, sind Kühlrippen direkt an den Ölleitungen angebracht. Die Rippen ergeben eine vierfache Vergrößerung der wärmeableitenden Oberfläche. Die Gesamtlänge zweier Leitungen beträgt etwa 5,2 Meter und mit Rippen werden sie zu einem riesigen Ölkühler.
Unsere eigenen gerippten Ölleitungen leiten mehr Wärme ab.
Als echter Anschraubersatz, der direkt an die Werksarmaturen angeschlossen wird, können sie in Kombination mit werkseitig oder nachträglich an Kotflügel und Schürze montierten Kühlern verwendet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020704646
93020704603
93020704503
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 1.481,09 €
+ 47,10 € verpackungszuschlag
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Beschichtete und verschlossene hohle Torsionsstäbe.
Beschichtet/verschlossen, 26 mm, PAAR
Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C und CS Notizen lesen* (1948-65)
Unsere beschichteten und verschlossenen hohlen Torsionsstäbe sind die besten auf dem Markt. Die Enden sind verschlossen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern, die gewöhnliche Hohlstäbe von innen nach außen verrotten lässt. Für hervorragenden Schutz ist die gesamte Stange verzinkt.
Eine hervorragende Qualitätskontrolle sorgt für eine korrekte Passung der Keilverzahnung und eine gleichbleibende Federrate von Stange zu Stange. Konkurrenzstangen von minderer Qualität scheitern in jeder Hinsicht.
• Hohl, leicht
• Beschichtet und verschlossen
• Gleichbleibende Federrate
• Hervorragende Spline-Passform
Upgrade-Hohlstangen bieten eine erhebliche Gewichtsersparnis gegenüber Vollstangen mit gleicher Federrate, insbesondere bei den schwereren hinteren Stangen. Dies ist eine großartige Möglichkeit, zusätzliche Pfunde von der Rückseite Ihres Autos zu entfernen.
* Die angegebene Größe ist ein Vollbalken-Äquivalent. Die tatsächliche Hohlstange misst ca. 5mm größer.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1-PP911R26
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Beschichtet/verschlossen, 26 mm, PAAR
Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C und CS Notizen lesen* (1948-65)
Unsere beschichteten und verschlossenen hohlen Torsionsstäbe sind die besten auf dem Markt. Die Enden sind verschlossen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern, die gewöhnliche Hohlstäbe von innen nach außen verrotten lässt. Für hervorragenden Schutz ist die gesamte Stange verzinkt.
Eine hervorragende Qualitätskontrolle sorgt für eine korrekte Passung der Keilverzahnung und eine gleichbleibende Federrate von Stange zu Stange. Konkurrenzstangen von minderer Qualität scheitern in jeder Hinsicht.
• Hohl, leicht
• Beschichtet und verschlossen
• Gleichbleibende Federrate
• Hervorragende Spline-Passform
Upgrade-Hohlstangen bieten eine erhebliche Gewichtsersparnis gegenüber Vollstangen mit gleicher Federrate, insbesondere bei den schwereren hinteren Stangen. Dies ist eine großartige Möglichkeit, zusätzliche Pfunde von der Rückseite Ihres Autos zu entfernen.
* Die angegebene Größe ist ein Vollbalken-Äquivalent. Die tatsächliche Hohlstange misst ca. 5mm größer.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1-PP911R26
1-PP911R26
90133310105
90133310115
90111110106
90133310205
90133310210
90133310206
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
91133310103
91133310113
91133310203
91133310213
91133310111
91133310114
91133310211
91133310214
91133310112
91133310115
91133310212
91133310215
311511115D
311511116D
94433311500
94433311600
94433310300
94433310400
95133310330
95133310430
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 635,74 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
GT3 ERX Innerer unterer Querlenker (LCA), Gummibuchsenmodul.
Passend für:
Porsche 996, 997, 991, 992 mit Querlenkern im GT3-Stil (vorne/hinten),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> mit Querlenkern im GT3-Stil (nur vorne)
Elephant Racing hat innere untere Querlenker vom Typ GT3 entwickelt.
Diese sind leicht erhältlich und in ihren Abmessungen mit den Werksteilen identisch. Sie können mit dem inneren/äußeren unteren Querlenker und den Unterlegscheiben des Werkstyps kombiniert werden.
Der Elephant Racing-Innenarm wird in zwei Ausführungen angeboten: GT3 Street Inner Lower Control Arm und GT3 Cup Inner Lower Control Arm. Der GT3 Street ist mit einer zentralen Gummibuchse ausgestattet und der GT3 Cup ist mit einer stabilen, nachlaufverstellbaren zentralen Buchse ausgestattet.
Unser innerer unterer Querlenker GT3 Street verfügt über Sport-Gummibuchsen, die für verbesserte Kontrolle und Fahrer-Feedback sorgen und gleichzeitig eine gute Straßengeräuschdämmung bieten.
Unsere inneren unteren Querlenker des GT3 Cup verwenden wetterfeste sphärische Lager. Diese bieten überragende Präzision, Kontrolle und Leistung. Sie übertragen etwas mehr Fahrgeräusche als Gummilager.
Diese können mit einer Auswahl an GT3-Außenlenker-Unterarmen kombiniert werden:
– Äußere untere Querlenker des Elephant Racing GT3 Street
– Äußere untere Querlenker des Elephant Racing GT3 Cup
– Werksseitige äußere untere Querlenker des GT3 Street
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2180039
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 996, 997, 991, 992 mit Querlenkern im GT3-Stil (vorne/hinten),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> mit Querlenkern im GT3-Stil (nur vorne)
Elephant Racing hat innere untere Querlenker vom Typ GT3 entwickelt.
Diese sind leicht erhältlich und in ihren Abmessungen mit den Werksteilen identisch. Sie können mit dem inneren/äußeren unteren Querlenker und den Unterlegscheiben des Werkstyps kombiniert werden.
Der Elephant Racing-Innenarm wird in zwei Ausführungen angeboten: GT3 Street Inner Lower Control Arm und GT3 Cup Inner Lower Control Arm. Der GT3 Street ist mit einer zentralen Gummibuchse ausgestattet und der GT3 Cup ist mit einer stabilen, nachlaufverstellbaren zentralen Buchse ausgestattet.
Unser innerer unterer Querlenker GT3 Street verfügt über Sport-Gummibuchsen, die für verbesserte Kontrolle und Fahrer-Feedback sorgen und gleichzeitig eine gute Straßengeräuschdämmung bieten.
Unsere inneren unteren Querlenker des GT3 Cup verwenden wetterfeste sphärische Lager. Diese bieten überragende Präzision, Kontrolle und Leistung. Sie übertragen etwas mehr Fahrgeräusche als Gummilager.
Diese können mit einer Auswahl an GT3-Außenlenker-Unterarmen kombiniert werden:
– Äußere untere Querlenker des Elephant Racing GT3 Street
– Äußere untere Querlenker des Elephant Racing GT3 Cup
– Werksseitige äußere untere Querlenker des GT3 Street
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2180039
99634144190
2180039
99134105321
99134105301
99134105303
99134105302
99134105304
992407151D
992407151B
992407151E
992407151G
99634105306
99634105307
99634105316
99634105314
99634105317
99634105318
99634105319
99734105300
99734105303
99134105306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 460,52 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
GT3 Verstellbare äußere untere Querlenker – 2 Stück,
Mit Gummibuchse.
Passend für:
Porsche 992 Nur vorne
Nicht passend für 992 GT3
Untere GT3-Querlenker (LCA)
992 GT3-Fahrzeuge sind mit einem speziellen vorderen GT3-Querlenker ausgestattet, der zweiteilig ist und durch den Einbau von Unterlegscheiben zwischen den Hälften längenverstellbar ist. Die veränderbare Länge ermöglicht aggressive Sturzeinstellungen und Spurweitenanpassungen und erhöht so den Kurvengrip und die Leistung.
Leider kann der serienmäßige 992 GT3-Querlenker nicht an einen Nicht-GT3 992 montiert werden, da das Kugelgelenkende völlig anders ist.
Aus diesem Grund haben wir diese vorderen unteren Querlenker vom Typ GT3 für die Modelle 992 C2, C4 und Turbo entwickelt.
Unsere GT3-ERX-LCAs für den 922 bieten die gleiche Einstellung des vorderen Sturzes und der Spurweite für Nicht-GT3-992-Fahrzeuge.
Der untere Querlenker des GT3 ERX ist ein System, das aus drei Komponententeilen besteht, die jeweils separat bestellt werden müssen:
– GT3 ERX verstellbarer äußerer unterer Querlenker
– GT3 verstellbarer innerer unterer Querlenker
– Unterlegscheiben für GT3-Querlenker (verschiedene Stärken, stapelbar)
GT3 ERX vordere äußere untere Querlenker
Elephant Racing hat einen verbesserten vorderen unteren Querlenker vom GT3-Typ für die Nicht-GT3-992-Fahrzeuge entwickelt. Unsere GT3-Arme haben das richtige Kugelgelenk für den Einbau in 992 C2-, C4- und Turbo-Fahrzeuge. Sie passen nicht für 992 GT3-Fahrzeuge.
Wie die werkseitigen unteren Querlenker verfügt auch der äußere Arm von Elephant Racing über ein integriertes Kugelgelenk, das wetterfest ist. Im Gegensatz zu den werksseitigen unteren Querlenkern ist das Kugelgelenk in den Elephant Racing-Armen wiederaufbaubar und wir bieten den Umbausatz an, mit dem Sie den Arm bei Bedarf erneuern können.
Die GT3 ERX LCAs verfügen über Funktionen zur Aufnahme des werkseitigen Höhensensors und der Luftleitbleche.
Die äußeren Arme werden als Paar für die linke und rechte Seite verkauft und können mit unseren inneren unteren Querlenkern des GT3 kombiniert werden – separat bestellbar.
Diese können mit einer Auswahl an inneren GT3-Querlenkern kombiniert werden:
– Innere Gummibuchse des unteren Querlenkers des Elephant Racing GT3
– Inneres sphärisches Lager des unteren Querlenkers des Elephant Racing GT3
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2180042
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Mit Gummibuchse.
Passend für:
Porsche 992 Nur vorne
Nicht passend für 992 GT3
Untere GT3-Querlenker (LCA)
992 GT3-Fahrzeuge sind mit einem speziellen vorderen GT3-Querlenker ausgestattet, der zweiteilig ist und durch den Einbau von Unterlegscheiben zwischen den Hälften längenverstellbar ist. Die veränderbare Länge ermöglicht aggressive Sturzeinstellungen und Spurweitenanpassungen und erhöht so den Kurvengrip und die Leistung.
Leider kann der serienmäßige 992 GT3-Querlenker nicht an einen Nicht-GT3 992 montiert werden, da das Kugelgelenkende völlig anders ist.
Aus diesem Grund haben wir diese vorderen unteren Querlenker vom Typ GT3 für die Modelle 992 C2, C4 und Turbo entwickelt.
Unsere GT3-ERX-LCAs für den 922 bieten die gleiche Einstellung des vorderen Sturzes und der Spurweite für Nicht-GT3-992-Fahrzeuge.
Der untere Querlenker des GT3 ERX ist ein System, das aus drei Komponententeilen besteht, die jeweils separat bestellt werden müssen:
– GT3 ERX verstellbarer äußerer unterer Querlenker
– GT3 verstellbarer innerer unterer Querlenker
– Unterlegscheiben für GT3-Querlenker (verschiedene Stärken, stapelbar)
GT3 ERX vordere äußere untere Querlenker
Elephant Racing hat einen verbesserten vorderen unteren Querlenker vom GT3-Typ für die Nicht-GT3-992-Fahrzeuge entwickelt. Unsere GT3-Arme haben das richtige Kugelgelenk für den Einbau in 992 C2-, C4- und Turbo-Fahrzeuge. Sie passen nicht für 992 GT3-Fahrzeuge.
Wie die werkseitigen unteren Querlenker verfügt auch der äußere Arm von Elephant Racing über ein integriertes Kugelgelenk, das wetterfest ist. Im Gegensatz zu den werksseitigen unteren Querlenkern ist das Kugelgelenk in den Elephant Racing-Armen wiederaufbaubar und wir bieten den Umbausatz an, mit dem Sie den Arm bei Bedarf erneuern können.
Die GT3 ERX LCAs verfügen über Funktionen zur Aufnahme des werkseitigen Höhensensors und der Luftleitbleche.
Die äußeren Arme werden als Paar für die linke und rechte Seite verkauft und können mit unseren inneren unteren Querlenkern des GT3 kombiniert werden – separat bestellbar.
Diese können mit einer Auswahl an inneren GT3-Querlenkern kombiniert werden:
– Innere Gummibuchse des unteren Querlenkers des Elephant Racing GT3
– Inneres sphärisches Lager des unteren Querlenkers des Elephant Racing GT3
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2180042
2180042
992407151G
992407151D
992407151B
992407151E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 1.846,72 €
Bestellbar