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Turbocharger. Porsche 997.2 Turbo (9A1)
代码: 9A112301
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Information
Turbocharger.
Fits:
Porsche 997.2 Turbo (Engine 9A1) 2010-13
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 9 (Left, cyl. 1-3) and 10 (Right, cyl. 4-6)
相关参考编号
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9A112301
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Fits:
Porsche 997.2 Turbo (Engine 9A1) 2010-13
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Diagram ref no 9 (Left, cyl. 1-3) and 10 (Right, cyl. 4-6)
相关参考编号
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9A112301
53049980306
53049980305
9A112301477
9A112301476
9A112301475
9A112301474
9A112301378
9A112301376
9A112301375
9A112301374
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Auxiliary water pump for turbocharger. Porsche 718 Boxster / 718 Cayman / 991.2 / 997.2 Turbo
代码: 9A262025100/1
产品车辆组
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp
- Porsche Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
Information
Auxiliary water pump for turbocharger.
Fits:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20
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Diagram ref no 9
相关参考编号
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9A262025100
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Fits:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20
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Diagram ref no 9
相关参考编号
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9A262025100
9A262025100
9A162025100
174481
1035
997 620 251 01
99762025101
99762025102
997 620 251 02
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带进气管的完整性能增压空气高流量冷却套件。保时捷 997.2 Turbo
代码: BIG-130-169
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Information
带有进气管的完整性能增压空气高流量冷却套件。
全套大包装，包括进水软管。
#八八八#
适合：
保时捷 911（997.2 Turbo）2010 年至 2012 年
该完整套件包括 Do88 赛车级中冷器套件（带有碳纤维空气导管）、高流量 Y 型管（带有所有软管和安装配件）以及可选的高流量进气软管。
中冷器和 Y 型管单独来看都是很棒的产品，但作为一个整体，它们可以大大降低进气温度，同时降低整个系统的背压；这意味着功率的增加！
Do88 保时捷性能增压空气高流量套件的显著优势：
• 为您的发动机提供更凉爽的空气！38°C (52°C)，比 OEM 部件低 14°C！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导管
• 0,175bar/2,54psi 压降时的装配空气流量：646CFM（564CFM），do88 高 15%！
• 相同条件下中冷器后空气温度：38°C (52°C)，do88 低 14°C！
• Y 型管由 70 毫米芯轴弯曲铝管制成
• Y 型管顺流铸造收集器部件
• 配有高品质硅胶软管和安装配件
• 查看放大的图像以获取更多信息！
关于中冷器：
Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。
软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。
考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！
关于 Y 型管：
Do88：在开发该产品的初期，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么，这就是我们的结论和开发过程的结果！我们的管道具有非常好的流量和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了用于 bov 和呼吸软管的 CNC 加工连接件。
这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的重量。Do88 性能 Y 型管重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手铸造性能管重量 2.76 千克（6.08 磅）！
管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。
关于进水管：
Do88：为 997.2 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。由于空间不足，很难制造出一套从原装 OEM 塑料管中流出的软管。我们做到了这一点，并成功实现了性能的最大化，但我们不得不做出一点小小的妥协，让软管没有间隙；因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。软管用不锈钢丝加固，以确保整体耐用性和持久的性能。
我们自主研发的进气软管增加了空气流量；比 OEM 软管高出 26%。我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改善是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 997 turbo 时才能感受到！
整体表现：
Do88：说到性能，与 OEM 997.2 中冷器和 Y 型管相比，我们的大套件可大大降低进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而没有任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式下行驶，自动换档，空调关闭。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显降低，从图中可以看出！
除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！
通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。
请从选项中选择您喜欢的 Y 型管颜色
全套大包装，包括进水软管。
#八八八#
适合：
保时捷 911（997.2 Turbo）2010 年至 2012 年
该完整套件包括 Do88 赛车级中冷器套件（带有碳纤维空气导管）、高流量 Y 型管（带有所有软管和安装配件）以及可选的高流量进气软管。
中冷器和 Y 型管单独来看都是很棒的产品，但作为一个整体，它们可以大大降低进气温度，同时降低整个系统的背压；这意味着功率的增加！
Do88 保时捷性能增压空气高流量套件的显著优势：
• 为您的发动机提供更凉爽的空气！38°C (52°C)，比 OEM 部件低 14°C！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导管
• 0,175bar/2,54psi 压降时的装配空气流量：646CFM（564CFM），do88 高 15%！
• 相同条件下中冷器后空气温度：38°C (52°C)，do88 低 14°C！
• Y 型管由 70 毫米芯轴弯曲铝管制成
• Y 型管顺流铸造收集器部件
• 配有高品质硅胶软管和安装配件
• 查看放大的图像以获取更多信息！
关于中冷器：
Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。
软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。
考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！
关于 Y 型管：
Do88：在开发该产品的初期，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么，这就是我们的结论和开发过程的结果！我们的管道具有非常好的流量和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了用于 bov 和呼吸软管的 CNC 加工连接件。
这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的重量。Do88 性能 Y 型管重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手铸造性能管重量 2.76 千克（6.08 磅）！
管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。
关于进水管：
Do88：为 997.2 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。由于空间不足，很难制造出一套从原装 OEM 塑料管中流出的软管。我们做到了这一点，并成功实现了性能的最大化，但我们不得不做出一点小小的妥协，让软管没有间隙；因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。软管用不锈钢丝加固，以确保整体耐用性和持久的性能。
我们自主研发的进气软管增加了空气流量；比 OEM 软管高出 26%。我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改善是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 997 turbo 时才能感受到！
整体表现：
Do88：说到性能，与 OEM 997.2 中冷器和 Y 型管相比，我们的大套件可大大降低进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而没有任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式下行驶，自动换档，空调关闭。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显降低，从图中可以看出！
除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！
通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。
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价格低至: €5,101.59
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高性能中冷器套件。保时捷 997.2 Turbo / 997.2 Turbo S
代码: 200001080
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Information
高性能中冷器套件。保时捷 997.2 Turbo / 997.2 Turbo S
性能中冷器升级套件适用于：
保时捷 997 涡轮增压 3.8 升 - 2009 年至 2012 年（368KW / 500PS）
保时捷 997 turbo S 3.8ltr - 2009 年至 2012 年（390KW / 530PS）
套件附带：
2 个增压空气中冷器
4 x 碳纤维风管
4 根硅胶软管
4 个软管夹
1 个安装套件
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
200001080
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性能中冷器升级套件适用于：
保时捷 997 涡轮增压 3.8 升 - 2009 年至 2012 年（368KW / 500PS）
保时捷 997 turbo S 3.8ltr - 2009 年至 2012 年（390KW / 530PS）
套件附带：
2 个增压空气中冷器
4 x 碳纤维风管
4 根硅胶软管
4 个软管夹
1 个安装套件
使用我们的 EVO2 高性能中冷器套件释放您的保时捷 997 Turbo 的全部潜力。
以下是这款套件改变游戏规则的原因：
与工厂安装的中冷器相比，我们的 EVO2 中冷器（2x [330mm x 222mm x 145mm] = 21,244cc）的增压空气量增加了 77%，令人难以置信。这种提升意味着您的车辆性能显著提升。Competition 高性能中冷器核心经过精心设计，可提供卓越的冷却效果，确保您的发动机即使在极端条件下也能保持最佳温度。尽管性能出色，但我们的中冷器套件却出奇地轻巧，每个冷却器仅重 6.7 公斤，有助于减轻整体重量，同时最大限度地提高功率。
精密 CAD 设计的铸铝自由曲面端盒提供出色的内部气流，可承受高达 6 bar 的高压（经测试）。该套件还包括一个定制的碳风管，可确保中冷器获得充足的新鲜空气，这对于达到最佳性能至关重要。此外，我们的套件还配有横截面积增大的硅胶软管，以进一步增强气流。
我们的中冷器配有防腐涂层，可确保耐用性和出色的导热性。该套件包括安装所需的一切，包括新的碳纤维空气导管、硅胶软管和铝制适配器。它旨在直接替换工厂中冷器，并具有 70 毫米进气口和排气口，以实现最佳性能。
使用 EVO2 高性能中冷器套件最大限度地发挥您的保时捷 997 Turbo 的潜力。
Wagner Tuning 中冷器的优点：
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
200001080
99711063970
99711063971
99711164070
99711064071
99711064570
99711064470
99711063571
99711063572
99711063672
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€3,555.62
当前 €3,377.84
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中冷器压力软管。保时捷 997 Turbo
代码: 99711063102
产品车辆组
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
中冷器压力软管。
涡轮增压器 1-3 缸，左侧。
#保时捷#
適用於:
保时捷 997 Turbo / Turbo GT2 3.6L 2007-09
保时捷 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
保时捷 997 GT2RS 3.6L 2011
本产品取代了保时捷的旧零件编号：
- 99711063101
单击图片可查看大部件图。
图表参考编号 2。
相关参考编号
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99711063102
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涡轮增压器 1-3 缸，左侧。
#保时捷#
適用於:
保时捷 997 Turbo / Turbo GT2 3.6L 2007-09
保时捷 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
保时捷 997 GT2RS 3.6L 2011
本产品取代了保时捷的旧零件编号：
- 99711063101
单击图片可查看大部件图。
图表参考编号 2。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99711063102
99711063102
99711063101
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价格: €114.51
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Oil collection container for turbocharger. Porsche 997.2 Turbo
代码: 9A110733
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Information
Oil collection container for turbocharger
Fits:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 21 (Cyl 1-3) or 22 (Cyl 4-6)
相关参考编号
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9A110733
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Fits:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
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Diagram ref no 21 (Cyl 1-3) or 22 (Cyl 4-6)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9A110733
9A110733170
9A110733270
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价格低至: €438.21
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O 形环 - 进气管至涡轮增压器 (50x2.5) 保时捷 997 Turbo / GT2 / GT2 RS / 991 Turbo / S
代码: 99970756441
产品车辆组
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Information
O 形圈密封件 - 50 x 2.5 - 位于进气管和涡轮增压器之间。
单独出售；每辆车需要 2 个。
適用於:
保时捷 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
保时捷 991 Turbo / S 2014-20 - 不包括 GT2 RS
图表参考 19。
相关参考编号
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99970756441
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单独出售；每辆车需要 2 个。
適用於:
保时捷 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
保时捷 991 Turbo / S 2014-20 - 不包括 GT2 RS
图表参考 19。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99970756441
99970756440
99970756441
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价格: €5.81
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中冷器软管 O 形环 - 58.05 x 3.55 - 适用于保时捷 996/997 Turbo & GT2 / 955/958 Cayenne / 95B-1 Macan
代码: 95511072100
产品车辆组
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
Information
O 形圈 - 58.05 x 3.55 - 用于中冷器软管（单独出售）。
適用於:
保时捷 95B-1 Macan S 汽油版 2014-18 年（需要 2 辆）
保时捷 95B-1 Macan GTS 2014-18（需要 x2）
保时捷 95B-1 Macan Turbo 2014-18（需要 x2）
保时捷 955 Cayenne Turbo 2003-06（需要 x2）
保时捷 958-1 卡宴 S 柴油 V8 2013-14（需要 x2）
保时捷 958-2 Cayenne S 柴油 V8 2015-18（需要 x2）
保时捷 958-2 Cayenne S V6 2015-18（需要 x2）
保时捷 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18（需要 x2）
保时捷 996 Turbo / GT2 2001-05（需要 x6）
保时捷 997 Turbo / GT2 2007-13（需要 x4）
图表参考。
相关参考编号
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95511072100
99610680106
95511072100
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€8.59
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中冷器软管 O 形环 - 58.05 x 3.55 - 适用于保时捷 996/997 Turbo & GT2 / 955/958 Cayenne / 95B-1 Macan
代码: 95511072100/1
产品车辆组
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
Information
O 形圈 - 58.05 x 3.55 - 用于中冷器软管（单独出售）。
適用於:
保时捷 95B-1 Macan S 汽油版 2014-18 年（需要 2 辆）
保时捷 95B-1 Macan GTS 2014-18（需要 x2）
保时捷 95B-1 Macan Turbo 2014-18（需要 x2）
保时捷 955 Cayenne Turbo 2003-06（需要 x2）
保时捷 958-1 卡宴 S 柴油 V8 2013-14（需要 x2）
保时捷 958-2 Cayenne S 柴油 V8 2015-18（需要 x2）
保时捷 958-2 Cayenne S V6 2015-18（需要 x2）
保时捷 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18（需要 x2）
保时捷 996 Turbo / GT2 2001-05（需要 x6）
保时捷 997 Turbo / GT2 2007-13（需要 x4）
图表参考 20。
相关参考编号
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95511072100
99610680106
95511072100
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O-ring for turbocharger coolant line. Porsche 997.2 Turbo / 991 Turbo
代码: 99970759740
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Information
O-ring for turbocharger coolant line, 12 x 2,5
Sold each.
Fits:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-21
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Diagram ref no 7
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99970759740
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Sold each.
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Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-21
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Diagram ref no 7
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99970759740
99970759740
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涡轮增压器供油管路 O 形圈 - 8x2.5。保时捷 95B-1 Macan / 991 Turbo / 958.2 Cayenne / 970.2 Panamera
代码: 99970761341
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
Information
涡轮增压器供油管路的 O 形圈。
单独出售；每辆车需要 4 个。
適用於:
保时捷 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - 不包括柴油版和 2.0 基本款
保时捷 997.2 Turbo 2010-13 - 不包括 GT2 RS
保时捷 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
保时捷 958.2 卡宴 S / GTS 3.6L V6 2015-18
保时捷 970.2 Panamera S / 4S 3.0L V6 2014-18
图表参考 2。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99970761341
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
单独出售；每辆车需要 4 个。
適用於:
保时捷 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - 不包括柴油版和 2.0 基本款
保时捷 997.2 Turbo 2010-13 - 不包括 GT2 RS
保时捷 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
保时捷 958.2 卡宴 S / GTS 3.6L V6 2015-18
保时捷 970.2 Panamera S / 4S 3.0L V6 2014-18
图表参考 2。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99970761341
99970761340
99970761341
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€6.88
当前 €6.54
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高性能增压空气高流量冷却套件。保时捷 997.2 Turbo
代码: BIG-130
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Information
性能增压空气高流量冷却套件..
大包装，不带可选进水软管。
#八八八#
适合：
保时捷 911（997.2 Turbo）2010 年至 2012 年
该综合套件包括 Do88 赛车级中冷器套件，其中配有碳纤维空气导管和高流量 Y 型管以及用于安装的所有软管和配件。
中冷器和 Y 型管单独来看都是很棒的产品，但作为一个组合，它们可以大大降低进气温度，同时降低整个系统的背压；这意味着功率的增加！
Do88 保时捷性能增压空气高流量套件的显著优势：
• 为您的发动机提供更凉爽的空气！38°C (52°C)，比 OEM 部件低 14°C！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导管
• 0,175bar/2,54psi 压降时的装配空气流量：646CFM（564CFM），do88 高 15%！
• 相同条件下中冷器后空气温度：38°C (52°C)，do88 低 14°C！
• Y 型管由 70 毫米芯轴弯曲铝管制成
• Y 型管顺流铸造收集器部件
• 配有高品质硅胶软管和安装配件
• 查看放大的图像以获取更多信息！
关于中冷器：
Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了实现核心上的最佳气流分布，我们制作了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。
软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。
考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器重量为每件 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！
空的
高性能增压空气高流量冷却套件
适合：保时捷 911（997.2 Turbo）2010 年至 2012 年
该综合套件包括 Do88 赛车级中冷器套件，其中配有碳纤维空气导管和高流量 Y 型管以及用于安装的所有软管和配件。
中冷器和 Y 型管单独来看都是很棒的产品，但作为一个组合，它们可以大大降低进气温度，同时降低整个系统的背压；这意味着功率的增加！
Do88 保时捷性能增压空气高流量套件的显著优势：
为您的发动机提供更凉爽的空气！38°C (52°C)，比 OEM 部件低 14°C！
高品质、高密度英国制造的赛车核心
3D 自由曲面设计铸造端罐
定制设计的碳纤维环境空气导向装置
0,175bar/2,54psi 压降时的装配空气流量：646CFM（564CFM），do88 高 15％！
相同条件下中冷器后空气温度：38°C（52°C），do88 低 14°C！
Y 型管由 70 毫米芯轴弯曲铝管制成
Y 型管顺流铸造集流器部件
配有高品质硅胶软管和安装配件
查看放大的图像以获取更多信息！
关于中冷器：
Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。
软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。
考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！
关于 Y 型管：
Do88：在开发该产品的初期，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么，这就是我们的结论和开发过程的结果！我们的管道具有非常好的流量和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了用于 bov 和呼吸软管的 CNC 加工连接件。
这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的重量。Do88 性能 Y 型管重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手铸造性能管重量 2.76 千克（6.08 磅）！
管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。
整体表现：
说到性能，与 OEM 997.2 中冷器和 Y 型管相比，我们的大套件大大降低了进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而未进行任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式、自动换档和关闭空调下行驶。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与使用 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显更低，从图中可以看出！
除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！
通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。
大包装，不带可选进水软管。
#八八八#
适合：
保时捷 911（997.2 Turbo）2010 年至 2012 年
该综合套件包括 Do88 赛车级中冷器套件，其中配有碳纤维空气导管和高流量 Y 型管以及用于安装的所有软管和配件。
中冷器和 Y 型管单独来看都是很棒的产品，但作为一个组合，它们可以大大降低进气温度，同时降低整个系统的背压；这意味着功率的增加！
Do88 保时捷性能增压空气高流量套件的显著优势：
• 为您的发动机提供更凉爽的空气！38°C (52°C)，比 OEM 部件低 14°C！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导管
• 0,175bar/2,54psi 压降时的装配空气流量：646CFM（564CFM），do88 高 15%！
• 相同条件下中冷器后空气温度：38°C (52°C)，do88 低 14°C！
• Y 型管由 70 毫米芯轴弯曲铝管制成
• Y 型管顺流铸造收集器部件
• 配有高品质硅胶软管和安装配件
• 查看放大的图像以获取更多信息！
关于中冷器：
Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了实现核心上的最佳气流分布，我们制作了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。
软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。
考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器重量为每件 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！
空的
高性能增压空气高流量冷却套件
适合：保时捷 911（997.2 Turbo）2010 年至 2012 年
该综合套件包括 Do88 赛车级中冷器套件，其中配有碳纤维空气导管和高流量 Y 型管以及用于安装的所有软管和配件。
中冷器和 Y 型管单独来看都是很棒的产品，但作为一个组合，它们可以大大降低进气温度，同时降低整个系统的背压；这意味着功率的增加！
Do88 保时捷性能增压空气高流量套件的显著优势：
为您的发动机提供更凉爽的空气！38°C (52°C)，比 OEM 部件低 14°C！
高品质、高密度英国制造的赛车核心
3D 自由曲面设计铸造端罐
定制设计的碳纤维环境空气导向装置
0,175bar/2,54psi 压降时的装配空气流量：646CFM（564CFM），do88 高 15％！
相同条件下中冷器后空气温度：38°C（52°C），do88 低 14°C！
Y 型管由 70 毫米芯轴弯曲铝管制成
Y 型管顺流铸造集流器部件
配有高品质硅胶软管和安装配件
查看放大的图像以获取更多信息！
关于中冷器：
Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。
软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。
考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！
关于 Y 型管：
Do88：在开发该产品的初期，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么，这就是我们的结论和开发过程的结果！我们的管道具有非常好的流量和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了用于 bov 和呼吸软管的 CNC 加工连接件。
这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的重量。Do88 性能 Y 型管重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手铸造性能管重量 2.76 千克（6.08 磅）！
管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。
整体表现：
说到性能，与 OEM 997.2 中冷器和 Y 型管相比，我们的大套件大大降低了进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而未进行任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式、自动换档和关闭空调下行驶。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与使用 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显更低，从图中可以看出！
除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！
通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。
价格低至: €4,316.58
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性能中冷器升级套件。保时捷 997.1 Turbo / GT2 RS / 997.2 Turbo
代码: ICM-230-1
产品车辆组
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
性能中冷器升级套件。
#八八八#
适合：
保时捷 911 997.1 Turbo 2007-2009 款和 GT2RS 款
保时捷 911 997.2 GT2 RS 型号 2010 至 2012 年
保时捷 911 997.2 Turbo 2010 至 2012 年
997.1 Turbo 和 GT2 的真正性能升级中冷器套件。这款经过深思熟虑的精致套件允许将更大的后期型号 997.2 中冷器安装到 997.1 型号上，并包括重大升级所需的所有组件和硬件！
Do88 保时捷性能中冷器套件的显著优势：
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由形状设计的铸造端罐。
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
• 查看放大的图像以获取更多信息！
Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。
软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。
考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！
该套件包含：
• 高性能中冷器
• 碳纤维空气导管
• 硅胶软管
• 软管夹
• 橡胶密封件
• 安装硬件
就性能而言，与 OEM 997.2 中冷器相比，我们的中冷器套件大大降低了进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而未进行任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式、自动换档和关闭空调下行驶。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与使用 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显更低，从图中可以看出！
除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！
通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。
请从选项中选择您要安装此中冷器套件的 Y 型管。
#八八八#
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保时捷 911 997.1 Turbo 2007-2009 款和 GT2RS 款
保时捷 911 997.2 GT2 RS 型号 2010 至 2012 年
保时捷 911 997.2 Turbo 2010 至 2012 年
997.1 Turbo 和 GT2 的真正性能升级中冷器套件。这款经过深思熟虑的精致套件允许将更大的后期型号 997.2 中冷器安装到 997.1 型号上，并包括重大升级所需的所有组件和硬件！
Do88 保时捷性能中冷器套件的显著优势：
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由形状设计的铸造端罐。
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
• 查看放大的图像以获取更多信息！
Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。
软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。
考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！
该套件包含：
• 高性能中冷器
• 碳纤维空气导管
• 硅胶软管
• 软管夹
• 橡胶密封件
• 安装硬件
就性能而言，与 OEM 997.2 中冷器相比，我们的中冷器套件大大降低了进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而未进行任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式、自动换档和关闭空调下行驶。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与使用 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显更低，从图中可以看出！
除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！
通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。
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散热器中冷器。保时捷 997 Turbo / 997 GT2 RS
代码: 99711063971
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
散热器中冷器。左侧。
#保时捷#
適用於:
保时捷 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
保时捷 997 GT2RS 3.6L 2011
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相关参考编号
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99711063971
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#保时捷#
適用於:
保时捷 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
保时捷 997 GT2RS 3.6L 2011
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相关参考编号
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99711063971
99711063970
99711063971
30186
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散热器中冷器。保时捷 997 Turbo / 997 GT2 RS
代码: 99711063971/1
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
散热器中冷器。左侧。
適用於:
保时捷 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
保时捷 997 GT2RS 3.6L 2011
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99711063971
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適用於:
保时捷 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
保时捷 997 GT2RS 3.6L 2011
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图表参考编号 1。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99711063971
99711063971
99711063970
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散热器中冷器。保时捷 997 Turbo / 997 GT2 RS
代码: 99711064071
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
散热器中冷器。右侧。
#保时捷#
適用於:
保时捷 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
保时捷 997 GT2RS 3.6L 2011
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相关参考编号
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99711064071
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#保时捷#
適用於:
保时捷 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
保时捷 997 GT2RS 3.6L 2011
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图表参考编号 1。
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99711064071
99711064070
99711064071
30187
99711064071
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