JE 活塞
JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 2.2 升 (10.0:1) 1.00 毫米加大尺寸
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.2升
孔径： 85.00mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/盘面体积：32cc
超大尺寸：1.0mm
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：384g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
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JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 2.2 升 (10.0:1) 3.50 毫米加大尺寸
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.2升
孔径：87.50mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/碟形体积：29.9cc
超大尺寸：3.50 毫米
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：390g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
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381245
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JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 2.2 升 (10.0:1) 5.00 毫米加大尺寸
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.2升
孔径：89.00mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/碟形体积：29.3cc
超大尺寸：5.00mm
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：400g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，以实现优异的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
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JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 2.2 升（10.0:1）标准尺寸
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.2升
孔径： 84.00mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/盘面体积：33.5cc
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：382g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
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JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 2.4 升 (10.0:1) 1.00 毫米加大尺寸
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.4 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.4升
孔径： 85.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/碟形体积：29.7cc
超大尺寸：1.0mm
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：379g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
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JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 2.4 升 (10.0:1) 3.50 毫米加大尺寸
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.4 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.4升
孔径：87.50mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/碟形体积：27.7cc
超大尺寸：3.5 毫米
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：370g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
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JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 2.4 升 (10.0:1) 标准尺寸
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.4 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.4升
孔径： 84.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/碟形体积：30.7cc
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：375g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
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381247
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JE 活塞组。保时捷 911 2.2L 12V (10.5:1)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2L 12V（10.5:1）
发动机尺寸 ：2.2
孔径： 85.00mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.5
圆顶体积：34.3cc
超大尺寸：1.00
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
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353225
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JE 活塞组。保时捷 911 2.2L 12V (10.5:1)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2L 12V（10.5:1）
发动机尺寸 ：2.2
孔径：87.50mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.5
圆顶体积：32.3cc
超大尺寸：3.50
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
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353227
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JE 活塞组。保时捷 911 2.2L 12V (10.5:1)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 2618 铝合金锻造而成
保时捷 911 2.2L 12V（10.5:1）
发动机排量 ：2.2
孔径：89.00mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.5
圆顶体积：31.1cc
超大尺寸：5.00
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
353228
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JE 活塞组。保时捷 911 2.2L 12V (10.5:1) STD
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2L 12V（10.5:1）
发动机排量 ：2.2
孔径： 84.00mm
行程：66.000mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.5
圆顶体积：35.1cc
超大尺寸：STD
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
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353223
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JE 活塞组。保时捷 911 2.2L 12V (9.5:1)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2L 12V（9.5:1）
发动机排量 ：2.2
孔径： 85.00mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：9.5
圆顶体积：29.7cc
超大尺寸：1.00
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制造的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
353224
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全球交付
JE 活塞组。保时捷 911 2.2L 12V (9.5:1)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2L 12V（9.5:1）
发动机尺寸 ：2.2
孔径：87.50mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：9.5
圆顶体积：27.4cc
超大尺寸：3.50
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
353226
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JE 活塞组。保时捷 911 2.2L 12V (9.5:1) STD
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.2L 12V（9.5:1）
发动机排量 ：2.2
孔径： 84.00mm
行程：66.00mm
杆长：130.00mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：9.5
圆顶体积：30.6cc
超大尺寸：STD
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
353222
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JE 活塞组。保时捷 911 2.4L 12V (10.5:1)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.4L 12V（10.5:1）
发动机尺寸 ：2.4
孔径： 84.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.5
圆顶体积：32.5cc
超大尺寸：STD
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
包括：
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
353230
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JE 活塞组。保时捷 911 2.4L 12V (10.5:1)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 2618 铝合金锻造而成
保时捷 911 2.4L 12V（10.5:1）
发动机尺寸 ：2.4
孔径： 85.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.5
圆顶体积：31.7cc
超大尺寸：1.00
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
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