Wössner 锻造活塞套件。保时捷 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 3.4L 24v - K9472
K9472
产品车辆组
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 3.4L 24v
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wossner的最新目录：
部件编号：K9472
发动机类型：M96.01/04
OE 孔径：96.00mm
可用的孔径：
- 96.00mm - 3387.49cc，压缩比：11.3：1
- 96.50mm - 3422.87cc，压缩比：11.4：1
- 97.00mm - 3458.43cc，压缩比：11.3：1
孔径 96.00mm
活塞尺寸：95.93mm
尺寸超出：0mm
排量CC：3387cc
圆顶/碗容积：-15cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.3:1
戒指零件编号：960XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 96.50mm
活塞尺寸：96.43mm
尺寸过大：0.5mm
排量CC：3422cc
圆顶/碗容积：-15cc
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：965XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 97.00mm
活塞尺寸：96.93mm
尺寸超出：1mm
排量CC：3458cc
圆顶/碗容积：-15cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.3:1
戒指零件编号：970XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
标准
行程：78mm
圆顶/碗状容积：-15cc
OE 压缩比：11.3:1
高度：32.3mm
每缸气门数：4
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 3.4L 24v
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wossner的最新目录：
部件编号：K9472
发动机类型：M96.01/04
OE 孔径：96.00mm
可用的孔径：
- 96.00mm - 3387.49cc，压缩比：11.3：1
- 96.50mm - 3422.87cc，压缩比：11.4：1
- 97.00mm - 3458.43cc，压缩比：11.3：1
孔径 96.00mm
活塞尺寸：95.93mm
尺寸超出：0mm
排量CC：3387cc
圆顶/碗容积：-15cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.3:1
戒指零件编号：960XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 96.50mm
活塞尺寸：96.43mm
尺寸过大：0.5mm
排量CC：3422cc
圆顶/碗容积：-15cc
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：965XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 97.00mm
活塞尺寸：96.93mm
尺寸超出：1mm
排量CC：3458cc
圆顶/碗容积：-15cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.3:1
戒指零件编号：970XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
标准
行程：78mm
圆顶/碗状容积：-15cc
OE 压缩比：11.3:1
高度：32.3mm
每缸气门数：4
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €1,295.19
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Wössner 锻造活塞套件。保时捷 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 PS)
代码: K9015
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 年（90 PS）。
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9015
发动机类型： 616.16 / 616.36
OE 孔径：82.50mm
可用的孔径：
- 82.50mm -1582.30cc，压缩比：9.5：1
83.00mm -1601.54cc，压缩比：9.6：1
- 83.50mm -1620.89cc，压缩比：9.71：1
缸径 82.50mm
活塞尺寸：82.43mm – K9015DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1582cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.5:1
戒指零件编号：825XSY
缸径 83.00mm
活塞尺寸：82.93mm – K9015D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.6:1
戒指零件编号：830XSY
缸径 83.50mm
活塞尺寸：83.43mm – K9015D100
尺寸超出：1mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.71:1
戒指零件编号：835XSY
标准
行程：74mm
OE 压缩比：9.3:1
高度：27mm
每缸气门数：2
汽缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 年（90 PS）。
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9015
发动机类型： 616.16 / 616.36
OE 孔径：82.50mm
可用的孔径：
- 82.50mm -1582.30cc，压缩比：9.5：1
83.00mm -1601.54cc，压缩比：9.6：1
- 83.50mm -1620.89cc，压缩比：9.71：1
缸径 82.50mm
活塞尺寸：82.43mm – K9015DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1582cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.5:1
戒指零件编号：825XSY
缸径 83.00mm
活塞尺寸：82.93mm – K9015D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.6:1
戒指零件编号：830XSY
缸径 83.50mm
活塞尺寸：83.43mm – K9015D100
尺寸超出：1mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.71:1
戒指零件编号：835XSY
标准
行程：74mm
OE 压缩比：9.3:1
高度：27mm
每缸气门数：2
汽缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
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价格低至: €786.79
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Wössner 锻造活塞套件。保时捷 911 3.2 12v 1983-90
代码: K9255
产品车辆组
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 3.2 12v 1983-90
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9255
发动机类型： 930.20 / 930.21 / 930.26
OE 孔径：95.00mm
可用的孔径：
- 95.00mm - 3164.18cc，压缩比：10.5：1
- 98.00mm - 3367.18cc，压缩比：11.1：1
孔径 95.00mm
活塞尺寸：94.95mm – K9255DA
尺寸过大：0mm
排量CC：3163cc
圆顶/碗状容积：36.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
戒指零件编号：950XSY
孔径 98.00mm
活塞尺寸：97.95mm – K9255D300
尺寸超出：3mm
位移CC：3mm
圆顶/碗状容积：36.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.1:1
戒指零件编号：980XSY
标准
行程：74.4mm
圆顶/碗容积：+36.5cc
OE 压缩比：10.3:1
高度：32.80mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 3.2 12v 1983-90
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9255
发动机类型： 930.20 / 930.21 / 930.26
OE 孔径：95.00mm
可用的孔径：
- 95.00mm - 3164.18cc，压缩比：10.5：1
- 98.00mm - 3367.18cc，压缩比：11.1：1
孔径 95.00mm
活塞尺寸：94.95mm – K9255DA
尺寸过大：0mm
排量CC：3163cc
圆顶/碗状容积：36.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
戒指零件编号：950XSY
孔径 98.00mm
活塞尺寸：97.95mm – K9255D300
尺寸超出：3mm
位移CC：3mm
圆顶/碗状容积：36.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.1:1
戒指零件编号：980XSY
标准
行程：74.4mm
圆顶/碗容积：+36.5cc
OE 压缩比：10.3:1
高度：32.80mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €1,233.52
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全球交付
Wössner 锻造活塞套件。保时捷 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)
代码: K9102
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 年（130-140PS）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9102
发动机类型：2000
OE 孔径：80.00mm
可用的孔径：
- 80.00mm - 1990.51cc，压缩比：9：1
- 80.50mm - 2015.47cc，压缩比：9.1：1
- 81.00mm - 2040.59cc，压缩比：9.2：1
- 81.50mm - 2065.00cc，压缩比：9.2：1
孔径 80.00mm
活塞尺寸：79.94mm – K9102DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1990cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：9:1
环部件编号：800XDS
孔径 80.50mm
活塞尺寸：80.44mm – K9102D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2015cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳公司薪酬比率：9.1:1
戒指零件编号：805XDS
孔径 81.00mm
活塞尺寸：80.94mm – K9102D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2040cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：9.2:1
戒指零件编号：810XSY
缸径 81.50mm
活塞尺寸：81.44mm – K9102D150
尺寸超出：1.5mm
排量CC：2065cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：9.2:1
戒指零件编号：815XSY
标准
行程：66mm
圆顶/碗状体积：-
OE 压缩比：9.1:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 年（130-140PS）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9102
发动机类型：2000
OE 孔径：80.00mm
可用的孔径：
- 80.00mm - 1990.51cc，压缩比：9：1
- 80.50mm - 2015.47cc，压缩比：9.1：1
- 81.00mm - 2040.59cc，压缩比：9.2：1
- 81.50mm - 2065.00cc，压缩比：9.2：1
孔径 80.00mm
活塞尺寸：79.94mm – K9102DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1990cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：9:1
环部件编号：800XDS
孔径 80.50mm
活塞尺寸：80.44mm – K9102D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2015cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳公司薪酬比率：9.1:1
戒指零件编号：805XDS
孔径 81.00mm
活塞尺寸：80.94mm – K9102D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2040cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：9.2:1
戒指零件编号：810XSY
缸径 81.50mm
活塞尺寸：81.44mm – K9102D150
尺寸超出：1.5mm
排量CC：2065cc
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：9.2:1
戒指零件编号：815XSY
标准
行程：66mm
圆顶/碗状体积：-
OE 压缩比：9.1:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €1,298.44
安全购物
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