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Wössner 锻造活塞套件。保时捷 944S 2.5Ltr - K9531
K9531
产品车辆组
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
適用於:
保时捷 944S 2.5Ltr
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9531
发动机类型：-M44.40
OE 孔径：100.00mm
可用的孔径：
- 100.00mm - 2478.71cc，压缩比：11.4：1
- 100.50mm - 2528cc，压缩比：11.4：1
- 101.00mm - 2503cc，压缩比：11.4：1
孔径 100.00mm
活塞尺寸：99.92mm
尺寸过大：0mm
排量CC：2478cc
圆顶/碗体积：-10cc
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：1000XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 100.50mm
活塞尺寸：100.42mm
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2528cc
圆顶/碗体积：-10cc
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：1005XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 101.00mm
活塞尺寸：100.92mm
尺寸超出：1mm
排量CC：2503cc
圆顶/碗体积：-10cc
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：1010XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
标准
行程：78.9mm
圆顶/碗状体积：-
OE 压缩比：10.2:1
高度：40.6mm
每缸气门数：4
汽缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能并非如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
適用於:
保时捷 944S 2.5Ltr
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9531
发动机类型：-M44.40
OE 孔径：100.00mm
可用的孔径：
- 100.00mm - 2478.71cc，压缩比：11.4：1
- 100.50mm - 2528cc，压缩比：11.4：1
- 101.00mm - 2503cc，压缩比：11.4：1
孔径 100.00mm
活塞尺寸：99.92mm
尺寸过大：0mm
排量CC：2478cc
圆顶/碗体积：-10cc
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：1000XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 100.50mm
活塞尺寸：100.42mm
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2528cc
圆顶/碗体积：-10cc
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：1005XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 101.00mm
活塞尺寸：100.92mm
尺寸超出：1mm
排量CC：2503cc
圆顶/碗体积：-10cc
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：1010XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
标准
行程：78.9mm
圆顶/碗状体积：-
OE 压缩比：10.2:1
高度：40.6mm
每缸气门数：4
汽缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能并非如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €828.20
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- Porsche 356C 1963-65
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 年（90 PS）。
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9015
发动机类型： 616.16 / 616.36
OE 孔径：82.50mm
可用的孔径：
- 82.50mm -1582.30cc，压缩比：9.5：1
83.00mm -1601.54cc，压缩比：9.6：1
- 83.50mm -1620.89cc，压缩比：9.71：1
缸径 82.50mm
活塞尺寸：82.43mm – K9015DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1582cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.5:1
戒指零件编号：825XSY
缸径 83.00mm
活塞尺寸：82.93mm – K9015D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.6:1
戒指零件编号：830XSY
缸径 83.50mm
活塞尺寸：83.43mm – K9015D100
尺寸超出：1mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.71:1
戒指零件编号：835XSY
标准
行程：74mm
OE 压缩比：9.3:1
高度：27mm
每缸气门数：2
汽缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 年（90 PS）。
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9015
发动机类型： 616.16 / 616.36
OE 孔径：82.50mm
可用的孔径：
- 82.50mm -1582.30cc，压缩比：9.5：1
83.00mm -1601.54cc，压缩比：9.6：1
- 83.50mm -1620.89cc，压缩比：9.71：1
缸径 82.50mm
活塞尺寸：82.43mm – K9015DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1582cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.5:1
戒指零件编号：825XSY
缸径 83.00mm
活塞尺寸：82.93mm – K9015D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.6:1
戒指零件编号：830XSY
缸径 83.50mm
活塞尺寸：83.43mm – K9015D100
尺寸超出：1mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.71:1
戒指零件编号：835XSY
标准
行程：74mm
OE 压缩比：9.3:1
高度：27mm
每缸气门数：2
汽缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €828.20