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适用于保时捷 356 的弹簧板轴承套件（带盖板） - 2061601
2061601
产品车辆组
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
带盖板的弹簧板轴承套件。
每辆车需要 1 套
适合
保时捷 356 1948 - 1965
弹簧板轴承套件
想要体验精准驾驶、更快的单圈时间、更好的路感和反馈吗？
我们获得专利的聚铜悬挂轴承在性能、驾乘体验和安装便捷性方面树立了全新标准。普通的聚氨酯/塑料悬挂衬套已经过时了！
聚青铜轴承是一款精密青铜轴承，外覆聚氨酯外壳。这种组合既能带来平稳的滑行体验，又兼具金属轴承的卓越性能。
✔ 无吱吱声
✔ 平稳的行驶质量
✔ 易于安装
✔ 整体式油脂配件和凹槽
为什么聚青铜轴承优于塑料衬套
悬架支架是粗糙的金属板冲压件。它们往往不圆，并且存在一些不规则之处，这会导致普通聚氨酯衬套变形，挤压并卡住摩擦表面。聚氨酯本身具有较高的摩擦系数，具有“抓地力”，与挤压的聚氨酯衬套相结合会产生很大的摩擦力。这会导致驾驶体验不佳，轮胎附着力降低。
聚青铜轴承拥有坚固的青铜轴承芯，不会变形。聚氨酯外套可吸收安装不平顺性，同时青铜内轴承保持稳定，提供自由移动的机械配合，确保精准的滚道性能。配备的黄油嘴使重新润滑变得轻而易举，8字形凹槽可确保油脂固定到位。
这种组合带来零吱吱声和无摩擦的悬架运动。无论街道还是赛道，都能提供卓越的驾乘体验。
356 使用了两种不同的弹簧板、盖板、衬套和扭力杆系统
Pre-A、C 和 CS 底盘：
配备 553 毫米长的扭力杆。盖板无中心孔，并配有 4 个凸块式衬套。弹簧板有一个短“管”部分，由于它不穿过盖板，因此安装时不可见。外衬套内径较大，为 48 毫米，内衬套内径较小，为 45 毫米。
可以在这些弹簧板上使用聚青铜，通过为弹簧板制作一个套管将其直径增加到 48 毫米。
或者，只要将所有 4 个组件（扭力杆、盖板、弹簧板、衬套）一起转换，就可以在这些车上使用 Elephant Racing Polybronze、QuickChange 弹簧板和扭力杆。
A、B底盘：
配备627毫米长的扭力杆。盖板中心有一个孔。弹簧板有一个可见的“管”部分，穿过盖板。内外衬套的内径均较大，约为48毫米。
Elephant Racing 聚青铜轴承设计用于与该组合直接配合。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
2061601
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每辆车需要 1 套
适合
保时捷 356 1948 - 1965
配有长管弹簧板或QuickChange 弹簧板
弹簧板轴承套件
想要体验精准驾驶、更快的单圈时间、更好的路感和反馈吗？
我们获得专利的聚铜悬挂轴承在性能、驾乘体验和安装便捷性方面树立了全新标准。普通的聚氨酯/塑料悬挂衬套已经过时了！
聚青铜轴承是一款精密青铜轴承，外覆聚氨酯外壳。这种组合既能带来平稳的滑行体验，又兼具金属轴承的卓越性能。
✔ 无吱吱声
✔ 平稳的行驶质量
✔ 易于安装
✔ 整体式油脂配件和凹槽
为什么聚青铜轴承优于塑料衬套
悬架支架是粗糙的金属板冲压件。它们往往不圆，并且存在一些不规则之处，这会导致普通聚氨酯衬套变形，挤压并卡住摩擦表面。聚氨酯本身具有较高的摩擦系数，具有“抓地力”，与挤压的聚氨酯衬套相结合会产生很大的摩擦力。这会导致驾驶体验不佳，轮胎附着力降低。
聚青铜轴承拥有坚固的青铜轴承芯，不会变形。聚氨酯外套可吸收安装不平顺性，同时青铜内轴承保持稳定，提供自由移动的机械配合，确保精准的滚道性能。配备的黄油嘴使重新润滑变得轻而易举，8字形凹槽可确保油脂固定到位。
这种组合带来零吱吱声和无摩擦的悬架运动。无论街道还是赛道，都能提供卓越的驾乘体验。
356 使用了两种不同的弹簧板、盖板、衬套和扭力杆系统
Pre-A、C 和 CS 底盘：
配备 553 毫米长的扭力杆。盖板无中心孔，并配有 4 个凸块式衬套。弹簧板有一个短“管”部分，由于它不穿过盖板，因此安装时不可见。外衬套内径较大，为 48 毫米，内衬套内径较小，为 45 毫米。
可以在这些弹簧板上使用聚青铜，通过为弹簧板制作一个套管将其直径增加到 48 毫米。
或者，只要将所有 4 个组件（扭力杆、盖板、弹簧板、衬套）一起转换，就可以在这些车上使用 Elephant Racing Polybronze、QuickChange 弹簧板和扭力杆。
A、B底盘：
配备627毫米长的扭力杆。盖板中心有一个孔。弹簧板有一个可见的“管”部分，穿过盖板。内外衬套的内径均较大，约为48毫米。
Elephant Racing 聚青铜轴承设计用于与该组合直接配合。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
2061601
2061600
64433313100
64433313101
2061601
64433315100
64433315101
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价格: €1,041.30
库存
相关产品
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
衬套套装及说明书：
包含 4 个标准橡胶软度弹簧板衬套（邵氏 A 硬度 55-60）
外径：75毫米
内径：48毫米
厚度：42毫米
适用：
保时捷 911 1968-89
保时捷 912 1968-69
1976款保时捷912
保时捷 930 1978-79
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91133300900B
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包含 4 个标准橡胶软度弹簧板衬套（邵氏 A 硬度 55-60）
外径：75毫米
内径：48毫米
厚度：42毫米
适用：
保时捷 911 1968-89
保时捷 912 1968-69
1976款保时捷912
保时捷 930 1978-79
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91133300900B
91133300900B
91133300900
1652251110
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价格: €40.95
库存
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
衬套设置说明：
包括 4 个重型橡胶软弹簧板衬套（硬度为 80-85 肖氏硬度 A）
外径：75mm
内径：48mm
厚度：42mm
适合:
保时捷911（1968-89年）
保时捷912 1968-69
1976 年款保时捷 912
保时捷 930 1978-79
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91133300900BHD
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包括 4 个重型橡胶软弹簧板衬套（硬度为 80-85 肖氏硬度 A）
外径：75mm
内径：48mm
厚度：42mm
适合:
保时捷911（1968-89年）
保时捷912 1968-69
1976 年款保时捷 912
保时捷 930 1978-79
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91133300900BHD
91133300900BHD
91133300900
1652251110
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €40.95
库存
产品车辆组
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Spring plate PolyBronze bearings
For Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Spring Plate SAW
PolyBronze bearings are superior to plastic bushing alternatives, here's why:
Suspension mounts are coarse sheet metal pressings. They tend to be out-of-round and have irregularities that deform ordinary polyurethane bushings, pinching and binding the friction surface. Polyurethane is "grippy" with an inherently high coefficient of friction and combined with pinching polyurethane bushings create a lot of friction. The result is a harsh ride and reduced tire adhesion.
PolyBronze have a rigid bronze bearing core that does not deform. The polyurethane jacket absorbs mount irregularities while the bronze inner bearing remains true, providing a free-moving machined-fit that rides on a precision race. Provided grease fittings make re-lubrication a breeze and a figure 8 groove keeps grease in place.
The combination delivers zero squeaks and friction-free suspension movement. Well suited to street or track, ride quality.
PolyBronze is a precision bronze bearing encased in a polyurethane jacket. The combination delivers a smooth-ride with the extreme performance of a metal bearing.
✔ No squeaks or binding
✔ Extremely smooth ride quality
✔ Easier to install than rubber bushings
✔ Integrated grease fittings and grooves
Note – 1967 spring plate bushings changed mid-year. The following '67 chassis numbers transitioned to the late style '69-'89 style bushes.
• '67 911 from Chassis Serial Number 307 325
• '67 912 from Chassis Serial Number 354 938
• '67 911 S from Chassis Serial Number 305 101 A
All earlier '67 chassis numbers use the early '65-'66 style bushes.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
2061501
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
For Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Spring Plate SAW
PolyBronze bearings are superior to plastic bushing alternatives, here's why:
Suspension mounts are coarse sheet metal pressings. They tend to be out-of-round and have irregularities that deform ordinary polyurethane bushings, pinching and binding the friction surface. Polyurethane is "grippy" with an inherently high coefficient of friction and combined with pinching polyurethane bushings create a lot of friction. The result is a harsh ride and reduced tire adhesion.
PolyBronze have a rigid bronze bearing core that does not deform. The polyurethane jacket absorbs mount irregularities while the bronze inner bearing remains true, providing a free-moving machined-fit that rides on a precision race. Provided grease fittings make re-lubrication a breeze and a figure 8 groove keeps grease in place.
The combination delivers zero squeaks and friction-free suspension movement. Well suited to street or track, ride quality.
PolyBronze is a precision bronze bearing encased in a polyurethane jacket. The combination delivers a smooth-ride with the extreme performance of a metal bearing.
✔ No squeaks or binding
✔ Extremely smooth ride quality
✔ Easier to install than rubber bushings
✔ Integrated grease fittings and grooves
Note – 1967 spring plate bushings changed mid-year. The following '67 chassis numbers transitioned to the late style '69-'89 style bushes.
• '67 911 from Chassis Serial Number 307 325
• '67 912 from Chassis Serial Number 354 938
• '67 911 S from Chassis Serial Number 305 101 A
All earlier '67 chassis numbers use the early '65-'66 style bushes.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
2061501
2061501
91133300900
91133300905
90133300301
90133300309
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €456.30
由供应商供货