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Porsche // Cayenne 9YA.2 2023>> // 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
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运动型排气减振催化转化器 保时捷 718 Boxster 和 Caman - TSPOBOXS16.002.A
TSPOBOXS16.002.A
产品车辆组
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Information
运动型排气管和减少电池催化转化器。
不带汽油颗粒过滤器 (GPF)
适合:
保时捷 718 Boxster 2.0L - 无 GPF
保时捷 718 Boxster S 2.5Ltr - 无 GPF
保时捷 718 Cayman 2.0Ltr - 无 GPF
保时捷 718 Cayman S 2.5Ltr - 无 GPF
按照制造商车间手册中的说明，该部件可与原始部件完美互换
仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发，旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路，必须由该领域的专业人员安装。
ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压汽车，更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件，并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件，必须重新编程发动机的ECU，以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起，则必须重新编程ECU以消除该警告灯。
材质 - AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢，在这种环境中，燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀
减少电池催化转化器 - 200 个电池
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压，同时仍保持催化转化器的正常运转，并提升了性能和噪音。
隔热层 - 绝缘
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
Tubi Style 采用与汽车制造商相同的技术制造的绝缘材料，确保为关键和危险位置的部件提供最大程度的保护
不带汽油颗粒过滤器 (GPF)
适合:
保时捷 718 Boxster 2.0L - 无 GPF
保时捷 718 Boxster S 2.5Ltr - 无 GPF
保时捷 718 Cayman 2.0Ltr - 无 GPF
保时捷 718 Cayman S 2.5Ltr - 无 GPF
按照制造商车间手册中的说明，该部件可与原始部件完美互换
仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发，旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路，必须由该领域的专业人员安装。
ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压汽车，更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件，并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件，必须重新编程发动机的ECU，以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起，则必须重新编程ECU以消除该警告灯。
材质 - AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢，在这种环境中，燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀
减少电池催化转化器 - 200 个电池
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压，同时仍保持催化转化器的正常运转，并提升了性能和噪音。
隔热层 - 绝缘
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
Tubi Style 采用与汽车制造商相同的技术制造的绝缘材料，确保为关键和危险位置的部件提供最大程度的保护
价格: €2,606.16
由供应商供货
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- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
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- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Information
DesignTek 300孔高流量催化转化器
DesignTek 运动型催化转换器组件是一款专为保时捷 Cayenne V6 3.0L 混合动力车型（2019 年及之后车型）打造的高性能排气升级产品。该催化转换器组件采用高品质 T304 不锈钢制造，配备300 目高流量催化剂，并带有符合欧 4 排放标准的催化涂层，与原厂限制性催化转换器相比，在保持有效尾气处理的同时，显著提升了排气流量。高流量催化剂设计可降低排气背压，使废气更高效地排出，从而提升发动机响应速度。
适用：
保时捷 9YA Cayenne V6 3.0L 混合动力 2019 - 2023
保时捷 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 混合动力 2023 >>
主要特点和优势
•高级 DesignTek 高性能排气组件
• 300目高流量催化转化器
•欧4催化涂层
•采用T304不锈钢制造
•耐热屏蔽罩，提升散热性能
•改善排气流量并降低背压
•有助于提高油门响应速度和发动机效率
•耐腐蚀结构，使用寿命长
•直接安装
为了提高耐久性和散热性能，催化转化器部分包裹着一层耐热隔热罩。这种隔热层有助于将废气温度保持在催化转化器内部，从而实现高效运行，同时减少辐射热传递到发动机舱和底盘下方的部件。隔热罩还能保护附近的软管、线路和其他敏感部件免受过高温度的影响。
这款DesignTek催化转换器组件专为直接替换原厂催化转换器而设计，采用精密制造工艺，确保完美贴合和持久耐腐蚀性。不锈钢材质、高流量催化技术和隔热罩的完美结合，使其成为追求更高排气效率、更灵敏的油门响应和更动感排气声浪，同时又不牺牲品质的汽车爱好者的理想之选。
请注意：这些运动型三元催化器会让您的爱车比原厂三元催化器发出更大的噪音。如果您已经安装或计划安装运动型消音器，您可能会发现车辆噪音过大。如果您对噪音分贝比较在意，我们建议您只使用一个运动型排气部件。
笔记：
在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
3606109YA1
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
DesignTek 运动型催化转换器组件是一款专为保时捷 Cayenne V6 3.0L 混合动力车型（2019 年及之后车型）打造的高性能排气升级产品。该催化转换器组件采用高品质 T304 不锈钢制造，配备300 目高流量催化剂，并带有符合欧 4 排放标准的催化涂层，与原厂限制性催化转换器相比，在保持有效尾气处理的同时，显著提升了排气流量。高流量催化剂设计可降低排气背压，使废气更高效地排出，从而提升发动机响应速度。
适用：
保时捷 9YA Cayenne V6 3.0L 混合动力 2019 - 2023
保时捷 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 混合动力 2023 >>
主要特点和优势
•高级 DesignTek 高性能排气组件
• 300目高流量催化转化器
•欧4催化涂层
•采用T304不锈钢制造
•耐热屏蔽罩，提升散热性能
•改善排气流量并降低背压
•有助于提高油门响应速度和发动机效率
•耐腐蚀结构，使用寿命长
•直接安装
为了提高耐久性和散热性能，催化转化器部分包裹着一层耐热隔热罩。这种隔热层有助于将废气温度保持在催化转化器内部，从而实现高效运行，同时减少辐射热传递到发动机舱和底盘下方的部件。隔热罩还能保护附近的软管、线路和其他敏感部件免受过高温度的影响。
这款DesignTek催化转换器组件专为直接替换原厂催化转换器而设计，采用精密制造工艺，确保完美贴合和持久耐腐蚀性。不锈钢材质、高流量催化技术和隔热罩的完美结合，使其成为追求更高排气效率、更灵敏的油门响应和更动感排气声浪，同时又不牺牲品质的汽车爱好者的理想之选。
请注意：这些运动型三元催化器会让您的爱车比原厂三元催化器发出更大的噪音。如果您已经安装或计划安装运动型消音器，您可能会发现车辆噪音过大。如果您对噪音分贝比较在意，我们建议您只使用一个运动型排气部件。
笔记：
在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
3606109YA1
PAB25420010
PAB254200AX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €1,512.50
即将抵达