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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
718 Boxster, Cayman & GTS with and without GPF (gasoline particulate filter)
2.0/2.5Ltr 2016 onwards
RACETRACK USE ONLY:
SOUND: TUBI SOUND
Tubi Sound is the standard sound of Tubi Style exhausts, louder and more powerful than the original sound. This sound represents our brand.
The kit includes the right and left-hand mufflers without valve. It can be assembled on the OE central silencer, or in combination with the Tubi Style central silencer.
The component is perfectly interchangeable with the original components, following the instructions in the constructor's workshop manual.
EXHAUST VALVE: NO VALVE
The exhaust system does not include a valve and always guarantees the most impressive sound. If the standard system includes one, control of the exhaust valve by both the engine ECU and by the driver via the specific control systems is no longer possible.
The muffler must be used in conjunction with the original exhaust end tips.
END TIPS DESIGN OE
The muffler must be used in conjunction with the original exhaust end tips.
MATERIAL
AISI 304 STAINLESS STEEL
A choice stainless steel ideal for aggressive environments where combustion emissions can cause serious chemical corrosion on other types of metal.
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabspeed 竞赛级赛车排气系统是一款极其轻量化、最大流量的排气解决方案，专为双涡轮增压保时捷 911 993 Turbo、Turbo S 和 GT2 而开发。
适用：
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
- 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
该系统的设计灵感源自传奇的保时捷赛车运动 993 GT2 和 GT2 EVO 赛车的排气布局和声音，它用紧凑的直通式赛车排气口取代了笨重且限制性的原厂后排气装置，这些排气口直接位于双涡轮增压器之后。
Fabspeed 竞赛赛车排气系统通过大幅缩短排气路径并取消大型原厂消音器系统，降低了涡轮增压器后的背压，减轻了后部安装的重量，并产生了极其直接的赛车排气声浪。
该系统采用优质 14-16 号 T304L 不锈钢制造，并使用 CNC 芯轴弯曲管材，以确保排气顺畅，并在严苛的比赛条件下具有长期耐用性。
Fabspeed 表示，与原厂排气装置相比，该系统可减轻 80 磅/36.4 公斤的重量，从而大大减轻了车辆后部区域的重量。
Fabspeed在其详细的功能介绍中还提到，涡轮响应速度明显更快，性能提升超过40马力。然而，目前的规格参数表中马力和扭矩数据均为待定，因此不能保证一定能达到固定的动力提升。
本产品的功能：
竞赛级排气系统用来自双涡轮增压器的极短且不受限制的排气路径取代了标准的后排气装置。
它的设计目的是：
- 降低排气背压。
- 改善涡轮增压器后的废气排放。
- 提高油门响应速度。
- 帮助涡轮增压器更快地响应。
- 支持提升发动机性能。
- 移除后部大量配重。
- 制作出逼真的 GT2 / GT2 EVO 赛车音效。
- 降低排气系统的复杂性。
- 提供最大流量的竞赛级排气管路。
- 可搭配或不搭配原厂风格的排气尾管使用。
磨损或故障症状：
该系统没有传统的消声器内部结构，因此不会出现老化现象，但管道、法兰和焊接接头仍然暴露在严重的高温、振动和发动机运动中。
病情恶化的可能症状包括：
- 排气管发出滴答声。
- 吹气声。
- 可见的排气泄漏。
- 关节周围有黑色烟灰。
- 焊缝开裂。
- 管材破裂。
- 法兰损坏。
- 紧固件松动。
- 过度活动。
- 金属碰撞声。
- 管材凹陷或压扁。
- 排气声出现意想不到的变化。
- 尾气排放量增加。
- 对周围部件造成热损伤。
为什么更换很重要：
更换破裂、泄漏或物理损坏的竞赛级排气管有助于恢复：
- 正确密封排气系统。
- 最大流量管道几何形状。
- 涡轮后阻力低。
- 正确对齐。
- 结构完整性。
- 安全处置高温废气。
- 涡轮响应稳定。
- 正确的比赛级排气声浪。
由于该系统在涡轮增压器下游立即运行，因此保持其结构状态尤为重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR993TCRE
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