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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
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.jpg?width=440&height=320 "碳纤维后翼端板。保时捷 992.1 GT3 / 992.2 GT3 - 9GT827867OK1, 9GT827868OK1 - SF/C/9GT827867868/GT3")
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碳纤维尾翼端板 – 成对出售
使用 SFORZA 碳纤维尾翼端板，提升您的保时捷 911 992 GT3 最具特色的空气动力学性能之一。这款优质碳纤维部件成对出售，左右两侧均适用，可直接替换原厂尾翼端板，打造更犀利、更具赛车风格的外观。
适用：
- 保时捷 992.1 GT3 4.0L 2021-24
- 保时捷 992.2 GT3 2025>>
SFORZA 端板采用预浸碳纤维制成，并在受控高温高压下通过高压釜成型，兼具轻质结构、优异强度、尺寸一致性和优质表面质量。
每个端板都涂有光泽透明涂层，增强了碳纤维编织的深度和清晰度，同时提供了高质量的外观饰面。
这些端板的设计既可与原装保时捷 992 GT3 尾翼配合使用，也可与 SFORZA 增强型尾翼配合使用，无论是翻新原厂尾翼还是完善更全面的 SFORZA 空气动力学套件，都能提供多功能的升级方案。
后翼端板的作用是什么？
GT3 后翼端板构成后翼两端的垂直外侧部分。
除了作为机翼组件的重要视觉元素外，端板还有助于界定机翼周围气流的外边界。在保时捷 992 GT3 等高性能跑车上，它们是尾翼整体空气动力学设计不可或缺的一部分。
它们的职能包括：
- 完成后翼组件的组装
- 控制机翼外缘周围的气流。
- 有助于改善机翼的空气动力学外形
- 呈现出独特的赛车风格外观
- 创造机会，在汽车尾部引入裸露的碳纤维。
为什么要升级到SFORZA碳纤维端板？
后翼的突出位置使得端板成为进行高级碳纤维升级的理想区域。
用 SFORZA 预浸碳纤维端板替换标准组件，可以带来更具技术性和赛车运动风格的外观，同时保持与原 GT3 尾翼的兼容性。
福利包括：
- 优质预浸碳纤维结构
- 高温高压釜成型
- 轻量化结构
- 光泽透明涂层
- 可直接替换原厂端板
- 与保时捷992 GT3原厂尾翼兼容
- 与SFORZA增强型尾翼兼容
- 以完整的左手和右手一对形式供应。
安装
SFORZA 后翼端板的设计目的是替换原装保时捷部件。
安装方式与原厂端板相同，采用粘合式安装原理，并随附安装胶带。
这样一来，碳纤维部件就能与现有的尾翼完美融合，而不会改变 GT3 尾翼组件的整体特性。
后翼端板何时需要更换或升级？
在以下情况下，可能需要更换或升级：
- 原装端板有划痕或外观损坏。
- 增加裸露的碳纤维外部组件
- 打造更具特色的GT3尾部外观
- 安装SFORZA增强型尾翼
- 打造一套协调的碳纤维空气动力学套件
- 对现有原厂GT3尾翼的外观进行翻新。
对于许多车主来说，升级的主要目的是将 GT3 尾翼的功能性设计与裸露预浸碳纤维的高级外观相结合。
保时捷 992 GT3 碳纤维尾翼升级
后扰流板是保时捷 911 992 GT3 最具代表性的设计和空气动力学特征之一。将扰流板端板升级为裸露的碳纤维材质，既能以一种微妙但又极具辨识度的方式实现个性化定制，又能保留 GT3 的原始设计语言。
SFORZA 保时捷 992 GT3 碳纤维尾翼端板采用预浸碳纤维和高压釜成型工艺制造，因此特别适合那些寻求优质碳纤维部件而非纯粹装饰性覆盖物的车主。
它们与原厂保时捷 992 GT3 尾翼和 SFORZA 增强型尾翼的兼容性，也使得它们适用于从细微的原厂尾翼增强到更全面的保时捷 992 GT3 碳纤维空气动力学改装等各种情况。
SFORZA保时捷992 GT3碳纤维空气动力学组件的优势
- 高级碳纤维外观
- 预浸料制造工艺
- 高压釜模压结构
- 专为保时捷应用而设计
- 与原厂GT3组件兼容
- 非常适合 OEM+ 和赛车风格改装
- 与保时捷992其他碳纤维外观升级套件相得益彰
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适合左右
适合：
保时捷 9YA 卡宴 - 2018 年至 2023 年
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图参考号 14
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塑料铆钉。单个出售。
适合：
各种保时捷车型。
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N0385012
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