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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Ultra Racing 四点式后下支撑杆。
Ultra Racing 后下支撑杆旨在通过连接后悬架和副车架区域周围的关键安装点，提高保时捷 981 底盘后部的刚性。
适用：
- 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
- 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡（300马力）
- 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
- 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
- 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
- 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）
安装点：4个
位置：后下底盘/后副车架区域
在高速过弯、制动和加速过程中，悬架传递的载荷会导致车辆结构发生一定程度的移动或弯曲。加强杆可在这些安装点之间提供额外的加固，有助于后悬架几何结构在载荷作用下保持更加稳定。
这样一来，车辆后部就更加稳定和可预测，尤其是在高速公路驾驶、赛道日以及其他底盘承受较大转弯载荷的情况下。
Ultra Racing后下支撑杆的作用是什么？
当悬挂系统的安装点保持稳定时，其工作效率最高。
随着转弯力的增加，底盘和副车架可能会出现轻微的位移。虽然这种位移可能相对较小，但它会影响悬架保持其预期几何形状的精确度。
Ultra Racing 后下支撑杆将几个重要的安装点连接在一起，有助于将载荷分散到底盘的更广阔区域。
这有助于提供：
• 后底盘刚性增强
• 减少了悬架安装点周围的移动
• 更一致的后悬架几何结构
• 提高了高速过弯时的稳定性
• 更灵敏、更可预测的操控响应
• 改善了激烈驾驶时的驾驶员反馈
为什么要升级保时捷 981 的后底盘？
保时捷 981 Boxster 和 Cayman 的底盘性能已经非常出色，但更高的转弯载荷可能会暴露悬架和副车架安装区域的运动。
如果车辆配备了以下设备，这一点尤其重要：
• 高性能轮胎
• 更宽的轮毂和轮胎
• 运动悬架
• 降低弹簧
• 螺旋弹簧悬架
• 升级版防倾杆
• 针对赛道设计的悬架设置
这些升级可能会增加通过底盘传递的负载。
增加底盘加固有助于为悬架提供更稳定的工作平台，而不是让部分力通过底盘运动来吸收。
支架如何改善操控性？
悬架系统是根据特定的几何形状设计的。
如果悬架安装点在重载下发生轻微移动，车轮定位角度也会动态变化。加强底盘有助于减少这种移动。
驾驶员可能会注意到：
• 更精准的后悬架响应
• 提高了方向变换时的稳定性
• 高速过弯时更有信心
• 在车辆操控极限附近，车辆的行驶特性更加可预测
• 提高了赛道驾驶的稳定性
• 底盘反馈更佳
在激烈驾驶时，由于转弯和制动产生的力更大，这种差异通常最为明显。
四点式底盘加固
该支架采用四点式安装方式。
连接四个底盘或副车架安装位置，可以将力分散到更大的结构区域，而不是将载荷集中在单个点上。
这种布置方式在保持相对简单的螺栓连接设计的同时，为车辆后部底部提供了额外的加固。
Ultra Racing 建造
Ultra Racing 使用钢管和加固安装板制造底盘加强件，旨在提供高刚性。
Ultra Racing表示，其安装支架通常采用厚度约为4-5毫米的钢板，而空心钢管的厚度则根据具体应用而定，一般在1.2-1.6毫米左右。这样做的目的是为了提供一个刚性结构，使其能够在底盘负载下保持几何形状。
请注意：此产品为特殊订购零件，一旦下单，未经我方许可不得取消或退货。