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DesignTek 为保时捷 991 S 3.8L 设计的二次排气消声器旁通阀 - 3606009913
3606009913
产品车辆组
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Information
DesignTek 保时捷 991 S 3.8L 二次排气消声器旁通阀
#设计科技#
适用：
保时捷 991 Carrera S 3.8L
这些简单的U型/J型管移除了隐藏在后翼子板内的消音器。至于为什么要这样做，我也不清楚。通常情况下，我们会看到一个主消音器或两个带催化器的消音器。因此，这是最容易更换的部件。这些直通管保持了与原厂消音器相同的直径，完美替代了原厂部件，不仅省去了消音器内的填充物或挡板，还减轻了重量。每个原厂消音器的重量约为15.6磅。Designtek的二次排气消音器旁通管每个仅重约3磅。现在，消除了排气阻力，我们也为车尾减重了约25磅。由于该部件仍然保留了原厂带催化器的排气歧管和原厂中段消音器，因此排气声浪略微低沉，但不会像全段排气那样产生剧烈的嗡嗡声。当汽车静止不动或在测功机上猛踩油门时，你可以听到转速超过 4000 转/分时，声音发生了明显的变化。
车库提示：排气管有时会与隔热罩摩擦，导致车辆产生共振。虽然可以通过重新安装隔热罩来解决这个问题，但这并非简单的螺栓固定式更换即可。
从外观上看，这套排气系统的声音确实令人印象深刻，极具运动感，但在正常驾驶条件下却会产生相当恼人的嗡嗡声。该排气系统的最大噪音为101分贝。
根据工厂的马力机测试，二次消音器旁通管的性能提升主要体现在3700转/分到红线转速的整个转速范围内。在三挡四驱模式下进行基准测试（为了保证马力机测试的顺利进行且无故障灯亮起），车辆输出功率为344马力，扭矩为289磅英尺。考虑到环境温度、工厂Mustang马力机测试数据以及91号汽油的辛烷值，这个数据与原厂400马力的车型基本吻合。加装我们的排气管后，车辆输出功率提升至358马力，扭矩达到298磅英尺，峰值功率提升了14马力，峰值扭矩提升了9磅英尺。
点击“放大”查看零件大图。
3606009913 替换 No11/12。
相关参考编号
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3606009913
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#设计科技#
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保时捷 991 Carrera S 3.8L
这些简单的U型/J型管移除了隐藏在后翼子板内的消音器。至于为什么要这样做，我也不清楚。通常情况下，我们会看到一个主消音器或两个带催化器的消音器。因此，这是最容易更换的部件。这些直通管保持了与原厂消音器相同的直径，完美替代了原厂部件，不仅省去了消音器内的填充物或挡板，还减轻了重量。每个原厂消音器的重量约为15.6磅。Designtek的二次排气消音器旁通管每个仅重约3磅。现在，消除了排气阻力，我们也为车尾减重了约25磅。由于该部件仍然保留了原厂带催化器的排气歧管和原厂中段消音器，因此排气声浪略微低沉，但不会像全段排气那样产生剧烈的嗡嗡声。当汽车静止不动或在测功机上猛踩油门时，你可以听到转速超过 4000 转/分时，声音发生了明显的变化。
车库提示：排气管有时会与隔热罩摩擦，导致车辆产生共振。虽然可以通过重新安装隔热罩来解决这个问题，但这并非简单的螺栓固定式更换即可。
从外观上看，这套排气系统的声音确实令人印象深刻，极具运动感，但在正常驾驶条件下却会产生相当恼人的嗡嗡声。该排气系统的最大噪音为101分贝。
根据工厂的马力机测试，二次消音器旁通管的性能提升主要体现在3700转/分到红线转速的整个转速范围内。在三挡四驱模式下进行基准测试（为了保证马力机测试的顺利进行且无故障灯亮起），车辆输出功率为344马力，扭矩为289磅英尺。考虑到环境温度、工厂Mustang马力机测试数据以及91号汽油的辛烷值，这个数据与原厂400马力的车型基本吻合。加装我们的排气管后，车辆输出功率提升至358马力，扭矩达到298磅英尺，峰值功率提升了14马力，峰值扭矩提升了9磅英尺。
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3606009913 替换 No11/12。
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3606009913
175909-01
99111132101
99111132103
99111132102
99111132501
99111132502
99111132503
99111132201
99111132203
99111132601
99111132602
99111132603
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94411198502
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