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适用于保时捷 Boxster 和 911 M96/M97 的后主轴油封安装工具 - 0PB105249
0PB105249/2
产品车辆组
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
保时捷 Boxster 和 911 M96/M97 后主轴油封安装工具
合身
Boxster/Cayman 1997-2008
保时捷 911 Carrera 1999-2008 （不包括 Turbo、GT3 和 GT2 车型）
工具描述
这是一款用于安装保时捷M96/M97发动机后曲轴油封的3D打印工具，确保油封安装到正确深度且不会损坏油封。该工具采用坚硬的黑色塑料3D打印而成，非常坚固耐用。由于其价格远低于保时捷官方工具，因此主要面向DIY爱好者和业余人士，同时也非常适合小型独立维修厂，因为该工具可以多次重复使用而不会损坏。
如何使用
使用此工具时务必小心谨慎。虽然其设计旨在尽可能简化密封件的安装，但如果安装不当，仍可能损坏或错误安装密封件。对于因错误使用此工具而可能对密封件或车辆发动机造成的损坏，我们概不负责。我们建议您始终使用数显卡尺或其他测量工具进行确认，以确保密封件安装深度正确。
使用此工具还需要 4 个 M10 x 75mm 螺栓和 4 个垫圈。这是为了弥补工具的额外厚度，并将螺栓的力分散到工具表面。
首先必须正确安装密封圈，然后轻轻地将其放入曲轴周围的开口中。具体操作方法是：先将蓝色塑料环留在原位，然后将密封圈套在曲轴末端。接着轻轻地将密封圈推入到位，使曲轴末端将蓝色塑料环推出密封圈，并将密封圈推到曲轴外侧。
接下来，将RMS安装工具套在油封上，并将4个螺栓分别穿过工具上的孔拧入曲轴。确保工具方向正确，使曲轴上飞轮导向销的切口与导向销对齐。缓慢拧入每个螺栓，直至其几乎与工具端面接触。从此时开始，油封将被装入发动机。
每次拧紧一个螺栓，拧四分之一圈，四个螺栓都拧紧四分之一圈后再拧紧第一个，如此循环。务必每次只拧紧一个螺栓，确保密封圈安装笔直，避免倾斜，以免损坏密封圈。
重复此操作，直至曲轴端面与工具内表面接触，且无法再将油封推入为止。请注意，该工具为塑料材质，因此在此处施加过大的力可能会损坏工具，并导致油封推入过深。
现在可以拧下曲轴上的4颗螺栓并将其完全取下。然后即可取出工具。工具可能略微紧实，如果用手难以取出，工具侧面有槽口，可以用螺丝刀或撬棒夹住工具将其取出。如果使用槽口，请务必均匀施力，确保工具两侧受力一致，以免工具倾斜取出卡住或导致密封件移位。
工具和螺栓拆下后，目视检查油封，确保没有损坏。然后，使用直尺、数显卡尺或深度计测量油封的深度。从曲轴端面到油封端面的距离应为 13 毫米。只要工具使用正确且适用于您的发动机，油封的安装深度就应该正确。
这些说明仅供参考，您应始终查阅维修手册或在线搜索相关信息，以确保正确安装零件。使用此工具需要一定的实践经验，如果您对自己的能力没有信心，请不要尝试自行安装密封件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
0PB105249
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合身
Boxster/Cayman 1997-2008
保时捷 911 Carrera 1999-2008 （不包括 Turbo、GT3 和 GT2 车型）
工具描述
这是一款用于安装保时捷M96/M97发动机后曲轴油封的3D打印工具，确保油封安装到正确深度且不会损坏油封。该工具采用坚硬的黑色塑料3D打印而成，非常坚固耐用。由于其价格远低于保时捷官方工具，因此主要面向DIY爱好者和业余人士，同时也非常适合小型独立维修厂，因为该工具可以多次重复使用而不会损坏。
如何使用
使用此工具时务必小心谨慎。虽然其设计旨在尽可能简化密封件的安装，但如果安装不当，仍可能损坏或错误安装密封件。对于因错误使用此工具而可能对密封件或车辆发动机造成的损坏，我们概不负责。我们建议您始终使用数显卡尺或其他测量工具进行确认，以确保密封件安装深度正确。
使用此工具还需要 4 个 M10 x 75mm 螺栓和 4 个垫圈。这是为了弥补工具的额外厚度，并将螺栓的力分散到工具表面。
首先必须正确安装密封圈，然后轻轻地将其放入曲轴周围的开口中。具体操作方法是：先将蓝色塑料环留在原位，然后将密封圈套在曲轴末端。接着轻轻地将密封圈推入到位，使曲轴末端将蓝色塑料环推出密封圈，并将密封圈推到曲轴外侧。
接下来，将RMS安装工具套在油封上，并将4个螺栓分别穿过工具上的孔拧入曲轴。确保工具方向正确，使曲轴上飞轮导向销的切口与导向销对齐。缓慢拧入每个螺栓，直至其几乎与工具端面接触。从此时开始，油封将被装入发动机。
每次拧紧一个螺栓，拧四分之一圈，四个螺栓都拧紧四分之一圈后再拧紧第一个，如此循环。务必每次只拧紧一个螺栓，确保密封圈安装笔直，避免倾斜，以免损坏密封圈。
重复此操作，直至曲轴端面与工具内表面接触，且无法再将油封推入为止。请注意，该工具为塑料材质，因此在此处施加过大的力可能会损坏工具，并导致油封推入过深。
现在可以拧下曲轴上的4颗螺栓并将其完全取下。然后即可取出工具。工具可能略微紧实，如果用手难以取出，工具侧面有槽口，可以用螺丝刀或撬棒夹住工具将其取出。如果使用槽口，请务必均匀施力，确保工具两侧受力一致，以免工具倾斜取出卡住或导致密封件移位。
工具和螺栓拆下后，目视检查油封，确保没有损坏。然后，使用直尺、数显卡尺或深度计测量油封的深度。从曲轴端面到油封端面的距离应为 13 毫米。只要工具使用正确且适用于您的发动机，油封的安装深度就应该正确。
这些说明仅供参考，您应始终查阅维修手册或在线搜索相关信息，以确保正确安装零件。使用此工具需要一定的实践经验，如果您对自己的能力没有信心，请不要尝试自行安装密封件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
0PB105249
0PB105249
99911349040
99710121201
0PB105249
0PB105249
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价格: €113.05
库存
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
拆卸工具喷油器过滤器。
#北环赛道#
适合：
保时捷 911
保时捷 996
保时捷 924S
保时捷 944
保时捷 968
描述：
使用此专用工具，可以快速、干净、有效地拆卸喷油器的过滤器。此外，该工具的头部有一个定心注射器，可以使用它将新过滤器直接压入喷嘴而不会倾斜。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
5167
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
#北环赛道#
适合：
保时捷 911
保时捷 996
保时捷 924S
保时捷 944
保时捷 968
描述：
使用此专用工具，可以快速、干净、有效地拆卸喷油器的过滤器。此外，该工具的头部有一个定心注射器，可以使用它将新过滤器直接压入喷嘴而不会倾斜。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
5167
5167
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €26.76
库存
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
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- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Stomski Racing SR124 Engine case splitter for Porsche 911
No more hammering, chiseling, swearing, heating, prying or praying to get an 911 engine case apart. STOMSKI RACING'S SR124 ELEGANTLY and GENTLY separates the engine case halves and not only shortens the process of engine tear-down, but it also protects what doubtlessly is an expensive asset- the engine case itself. The rare #s matching early 911S sand-cast aluminum case, or the impossible to find 911 GT3 RSR case, or the early magnesium case that seems so fragile, all can NOW be protected from the threat of the block of wood and lead hammer, or the torch, or the pry-bar and chisel.
SR124 includes a CNC precision machined aluminum platform that you bolt to four head studs (ideally over #2 or #5) using the included thumbscrews. An over-sized drive-screw (stainless steel) is then threaded through the platform to mate with a high-load bearing in our specially designed rod cap that presses against the wrist pin of #2 or #5 connecting rod that is at bottom-dead-center. As you slowly use a wrench or ratchet to tighten the drive-screw, the torque of the SR124 splitter is evenly distributed through the entire crankshaft, pressing against ALL 8 main bearings. Once the slack is taken up, only GENTLE effort on the drive screw is required to split even the most belligerent of cases.
The SR124 platform is designed to work on all Mezger 911s (2.0 through 997) and includes Delrin inserts/sleeves that protect the head studs from scratches or dings.
No more hammering, chiseling, swearing, heating, prying or praying to get an 911 engine case apart. STOMSKI RACING'S SR124 ELEGANTLY and GENTLY separates the engine case halves and not only shortens the process of engine tear-down, but it also protects what doubtlessly is an expensive asset- the engine case itself. The rare #s matching early 911S sand-cast aluminum case, or the impossible to find 911 GT3 RSR case, or the early magnesium case that seems so fragile, all can NOW be protected from the threat of the block of wood and lead hammer, or the torch, or the pry-bar and chisel.
SR124 includes a CNC precision machined aluminum platform that you bolt to four head studs (ideally over #2 or #5) using the included thumbscrews. An over-sized drive-screw (stainless steel) is then threaded through the platform to mate with a high-load bearing in our specially designed rod cap that presses against the wrist pin of #2 or #5 connecting rod that is at bottom-dead-center. As you slowly use a wrench or ratchet to tighten the drive-screw, the torque of the SR124 splitter is evenly distributed through the entire crankshaft, pressing against ALL 8 main bearings. Once the slack is taken up, only GENTLE effort on the drive screw is required to split even the most belligerent of cases.
The SR124 platform is designed to work on all Mezger 911s (2.0 through 997) and includes Delrin inserts/sleeves that protect the head studs from scratches or dings.
价格: €416.02
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Timing chain starp / support for Porsche 911
When assembling the case halves on the 911 engine STOMSKI RACING's SR222-GT3 Timing Chain Strap will prove instrumental in supporting the chain to allow easier mating of the halves. Proper length, radius bend, tension, and quality steel insure that this tool will provide reliable and consistent support for all your engine builds.
fits
• SR222-GT3 for the 996/997 GT2, GT3, and TT engines.
When assembling the case halves on the 911 engine STOMSKI RACING's SR222-GT3 Timing Chain Strap will prove instrumental in supporting the chain to allow easier mating of the halves. Proper length, radius bend, tension, and quality steel insure that this tool will provide reliable and consistent support for all your engine builds.
fits
• SR222-GT3 for the 996/997 GT2, GT3, and TT engines.
价格: €85.01
库存