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Porsche // 968 (1992-1995) // 968 Sport 3.0L 1994-95
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
适用于保时捷 964 和 993 车型的原厂正品保时捷制动液储液罐衬套。这款原装保时捷橡胶衬套是制动液储液罐/制动主缸安装组件的一部分，有助于正确定位和支撑储液罐，同时保持原厂安装效果。
每件售出。
适用：
保时捷 964 Carrera 4 / Carrera RS / Turbo 1989-94
保时捷 993 Carrera 4 / Carrera RS / Turbo 1995-98
图示编号 26
此部件的功能/作用
•有助于正确定位制动液储液罐。
•支撑制动主缸/液压组件上的储液罐
•有助于减少储液罐安装点周围的振动和移动
•保持制动液储液罐的正确出厂安装位置
•替换磨损、硬化、开裂或缺失的原装橡胶衬套
•有助于防止储液罐松动或晃动
•提供正确的保时捷原厂橡胶规格和适配性
•支持制动液压系统维修期间的正确重新组装。
为什么要更换这个部件？
橡胶储液罐衬套会随着时间推移、高温、接触制动液以及反复拆卸而硬化、开裂、压缩或老化。磨损或缺失的衬套会导致制动液储液罐安装位置不正确、过度移动或无法正确定位。更换为原厂保时捷制动液储液罐衬套有助于恢复储液罐的正确支撑和原厂安装方式。
刹车油壶衬套磨损的常见症状
•制动液储液罐松动或安装不当
•橡胶衬套开裂、硬化或缺失
•水库移动或振动
•储液罐重新安装困难
•储液罐未完全放置在安装区域内
•制动系统维修过程中发现橡胶老化
•上次刹车总泵维修后发现衬套缺失
•修复检查中发现的与年龄相关的磨损。
何时更换此部件
•拆卸或重新安装制动液储液罐时
•更换制动主缸期间
•更换制动液储液罐期间
•如果原衬套出现裂缝、硬化、压扁或缺失
•制动液压系统大修期间
•如果储液罐松动或未正确安装
•修复保时捷 964 或 993 制动系统时
它安装在车上的哪个位置
这个衬套安装在制动液储液罐/制动主缸总成中。它有助于支撑和定位液压制动系统中的制动液储液罐。
正确的安装方式对于确保储液罐牢固安装并与相关的制动液压部件对齐至关重要。
相关参考编号
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96435518702
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fits:
Porsche 944 ALL 1985-91
Porsche 968 1992-95
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Diagram ref no 11
相关参考编号
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95135530302
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#布雷博#
点4
沸点极高，粘度低于要求，符合甚至远远超出监管标准。也适用于配备 ABS 的车辆。
气锁形成
这种习惯很容易导致“气锁”现象，即制动液沸腾时形成的气泡会取代正常液体并被压缩，从而使制动踏板进入填充状态（海绵踏板）。其根源在于构成制动回路的管道的孔隙度，这些管道会及时将水分吸入液体中，从而大大降低沸点。结果就是制动效率降低。
Brembo 优质刹车液
Brembo Premium 制动液的沸点高于标准，因此具有出色的抗气锁性能，即使在低温下也能确保制动效率。Brembo 制动液具有高防腐性和抗氧化性，还可使液体在工作回路中的化学/物理特性长期保持不变，从而保持其完整性。
相关参考编号
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L040
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#文本#
制动液是汽车中最重要的液体之一，如果没有它，就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行，必须在检查或维护期间定期更换制动液，并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高，沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下，制动液几乎无水（不含水的物质）。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性，当含水量达到 3.5% 时，应更换制动液。此定义的湿沸点不得低于该值。
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低，刹车液流经刹车系统的速度越快，刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒，属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中，并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
点击此处了解 Textar 产品验证
相关参考编号
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95002
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刹车液 DOT 4 LV（低粘度）Textar。
#文本#
Textar DOT 4 LV（低粘度）特别推荐用于配有 ESP、ABS 和 ASR 的车辆的液压制动器和离合器系统，它具有高沸点和在极低温度下出色的性能。
DOT 4 LV （低粘度）
干沸点≥260°C
湿沸点≥165℃
-40C 时粘度 < 750 mm2 /s
制动液是汽车中最重要的液体之一，如果没有它，就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行，必须在检查或维护期间定期更换制动液，并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高，沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下，制动液几乎无水（不含水的物质）。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性，当含水量达到 3.5% 时，应更换制动液。此定义的湿沸点不得降低。<
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低，刹车液流经刹车系统的速度越快，刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒，属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中，并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
点击此处了解 Textar 产品验证
相关参考编号
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95006
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