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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
适用于前轴，左侧或右侧（单价）原厂规格橡胶/钢结构，内置轴承，可直接替换原厂编号 95134301831（替代/交叉参考 95134301830 和 95134301804）
这个悬架支柱上支座（也称为支柱轴承或上支座）位于前减震器的顶部，并将支柱总成用螺栓固定到车架上。它可以隔离路面噪音和振动，而集成的轴承则使支柱在转向时能够平稳旋转。
该支架按照原厂几何结构设计，可恢复老旧的 944/968 底盘的适当行驶高度、转向精度和舒适性。
适用：
保时捷 944 1987-91
保时捷 968 1992-95
为什么应该更换这些支架
对于车龄超过 30 年的 944 和 968 车型，顶部支架中的原装橡胶件和轴承通常早已过了最佳使用期：
老化或开裂的橡胶——高温、老化和载荷会导致橡胶变硬、开裂，最终与金属板分离。这会导致支柱顶部过度晃动。
轴承磨损或卡死——使减震器支柱随转向旋转的轴承可能会干涸或生锈。这会导致转向沉重、顿挫，并在转弯时发出弹簧“砰砰”的响声。
塌陷支架 – 随着橡胶塌陷，汽车前部一侧可能会下沉，外倾角/主销后倾角会超出规格，从而影响操控性和轮胎寿命。
噪音和振动 – 磨损的支架通常会导致车辆在颠簸时发出咔嗒声，在行驶过程中发出敲击声，并且振动会传递到车厢内。
更换老旧的原装支架是改善 944 或 968 的行驶品质、转向手感和前部稳定性的最大改进方法之一，尤其是在同时安装新的减震器或弹簧时。
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图示编号 11
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95134301831
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- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
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- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Fits:
for cars with Standard 2 PASM (option code: 1BH)
Porsche 95B.1 Macan 2014-18
Porsche 95B.2 Macan 2019-21
Porsche 9YA Cayenne 2018>>
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Diagram ref no 13
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1J0906102
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