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高性能进气歧管套件。适用于保时捷 991.2 Turbo。 - TR-300-9912
TR-300-9912
产品车辆组
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
高性能进气歧管套件。提升整个动力输出范围内的响应速度。
适用：
保时捷 991.2 Turbo/Turbo S 车型 2013-2019
关于绩效全体会议：
背景：
原厂991.2涡轮增压器的进气歧管是T形的，这意味着来自节气门体的气流在被分成两股进入进气歧管时会突然改变方向。因此，设计一个Y形的进气歧管比设计一个“直通墙壁”的T形进气歧管更有意义！
发展：
我们首先对发动机舱进行了全面的3D扫描，以确定其结构限制，然后开始着手工作。凭借之前制作保时捷进气歧管的经验，我们很快意识到需要使用Y型接头，而不是原厂的T型接头。从气流角度来看，Y型接头效率更高，因为它能更均匀地分配空气，并减少压降。我们一如既往地选择用铸铝来制造进气歧管，因为它可以实现CNC加工无法复制的形状，而且对我们来说，功能永远比外形更重要。最大气流比外观更重要！
do88 气室
进气歧管采用柔和流畅的线条设计。半径和角度经过多次修改和调整。连接处采用数控机床加工，并配备配套的硅胶软管，以确保最佳的安装效果和耐用性。气流的提升已通过计算流体动力学 (CFD) 和我们的 Superflow SF1020 流量测试台验证。减少进入进气口的涡轮增压空气阻力，将带来更佳的油门响应和全转速范围内的性能提升！
关键数据：
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
TR-300-9912
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
适用：
保时捷 991.2 Turbo/Turbo S 车型 2013-2019
关于绩效全体会议：
背景：
原厂991.2涡轮增压器的进气歧管是T形的，这意味着来自节气门体的气流在被分成两股进入进气歧管时会突然改变方向。因此，设计一个Y形的进气歧管比设计一个“直通墙壁”的T形进气歧管更有意义！
发展：
我们首先对发动机舱进行了全面的3D扫描，以确定其结构限制，然后开始着手工作。凭借之前制作保时捷进气歧管的经验，我们很快意识到需要使用Y型接头，而不是原厂的T型接头。从气流角度来看，Y型接头效率更高，因为它能更均匀地分配空气，并减少压降。我们一如既往地选择用铸铝来制造进气歧管，因为它可以实现CNC加工无法复制的形状，而且对我们来说，功能永远比外形更重要。最大气流比外观更重要！
do88 气室
进气歧管采用柔和流畅的线条设计。半径和角度经过多次修改和调整。连接处采用数控机床加工，并配备配套的硅胶软管，以确保最佳的安装效果和耐用性。气流的提升已通过计算流体动力学 (CFD) 和我们的 Superflow SF1020 流量测试台验证。减少进入进气口的涡轮增压空气阻力，将带来更佳的油门响应和全转速范围内的性能提升！
关键数据：
- 让发动机吸入更多空气，减少背压，提高气流效率！
- 0.1 bar / 1.45 psi 压降下的气流：846 CFM（808 CFM），提高 5%！参见下图。
- 自由成型设计，铝铸件，CNC加工连接件。
- Y型设计，实现最佳空气分配。
- 包含安装所需的所有配件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
TR-300-9912
9A111003770
9A211003702
9A211013702
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €667.24
由供应商供货
相关产品
产品车辆组
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
保时捷的全新 DFI（直接燃油喷射）进气系统是经过完全重新设计的进气系统，通过直接优化燃烧室内的空气燃油混合物来提高性能、燃油消耗和排放。
DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。
这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和空气流速，从而提高性能而不会造成任何功率损失。
全新专门设计的 IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster Plenum 是一种直接螺栓升级，可取代工厂集气室并利用所有预先存在的工厂硬件，包括 OE 工厂节气门体。
改进的 IPD 进气设计可实现更平稳、更少湍流和更高效的气流，更高的进气速度可产生令人印象深刻的功率和扭矩增益。
DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 12-14 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档范围内提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线范围的功率要强得多。
低转速范围内的功率输出与保时捷原厂输出一致，没有损失。功率和扭矩在中档范围内实现，并继续攀升至原厂功率输出以上，直至红线。
新款 IPD 3.4L DFI Plenum 的安装相对简单，可由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。
适合：
保时捷 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
保时捷 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
保时捷 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
保时捷 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。
这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和空气流速，从而提高性能而不会造成任何功率损失。
全新专门设计的 IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster Plenum 是一种直接螺栓升级，可取代工厂集气室并利用所有预先存在的工厂硬件，包括 OE 工厂节气门体。
改进的 IPD 进气设计可实现更平稳、更少湍流和更高效的气流，更高的进气速度可产生令人印象深刻的功率和扭矩增益。
DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 12-14 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档范围内提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线范围的功率要强得多。
低转速范围内的功率输出与保时捷原厂输出一致，没有损失。功率和扭矩在中档范围内实现，并继续攀升至原厂功率输出以上，直至红线。
新款 IPD 3.4L DFI Plenum 的安装相对简单，可由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。
适合：
保时捷 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
保时捷 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
保时捷 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
保时捷 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
价格: €1,246.05
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
适用：
保时捷 987 第一代 Cayman 2.7L / S 3.4L
保时捷 987 第一代 Boxster 2.7L / S 3.4L
987 Competition Cayman 2.7L 和 3.4L 发动机进气歧管：马力提升 20+ / 扭矩提升 18。需要将原厂 74mm 节气门体升级为 997 GT3 82mm 节气门体。
建议安装在改装过高流量中尾段排气系统的 Cayman 车型上。
下载详细安装说明。
完美平衡的中置引擎Cayman/Boxster是德国山路赛道上的王者。可惜的是，为了不威胁Carrera的地位，Cayman/Boxster出厂时的动力输出略显不足。而Cayman IPD进气歧管的升级则显著提升了性能，使Cayman/Boxster足以与Carrera一较高下。
IPD进气歧管的性能超越市面上所有其他进气系统。不要被其他声称提供进气歧管的竞争对手所蒙蔽。所有保时捷原厂空气分配器均为“T”型，因此存在气流和进气速度不理想的问题。
IPD 增压室的精妙之处在于其专利的“Y”型设计和优化的导流区域，能够提供真正令人印象深刻的动力，从而改变您的 Cayman/Boxster 的性能，并提升您的保时捷驾驶体验。
Cayman/Boxster IPD进气歧管共有三种版本，每种版本都经过专门设计，以满足不同Cayman/Boxster车迷的性能需求。IPD提供Cayman/Boxster的终极性能升级方案，从温和到极致，应有尽有。
IPD Cayman/Boxster“竞技版”进气歧管专为满足最苛刻的Cayman/Boxster S车迷的需求而设计。 “竞技版”进气歧管尺寸更大，并采用997 GT3的82毫米节气门体，从而提供更大的空气流量，并显著提升性能。
“竞赛版”的设计初衷是与原厂 Cayman/Boxster 搭配使用，但对于已经配备了售后“cat back”高流量性能排气系统和其他性能改装件的 Cayman/Boxster，则可产生更大的马力提升（20+）。
保时捷 987 第一代 Cayman 2.7L / S 3.4L
保时捷 987 第一代 Boxster 2.7L / S 3.4L
987 Competition Cayman 2.7L 和 3.4L 发动机进气歧管：马力提升 20+ / 扭矩提升 18。需要将原厂 74mm 节气门体升级为 997 GT3 82mm 节气门体。
建议安装在改装过高流量中尾段排气系统的 Cayman 车型上。
下载详细安装说明。
完美平衡的中置引擎Cayman/Boxster是德国山路赛道上的王者。可惜的是，为了不威胁Carrera的地位，Cayman/Boxster出厂时的动力输出略显不足。而Cayman IPD进气歧管的升级则显著提升了性能，使Cayman/Boxster足以与Carrera一较高下。
IPD进气歧管的性能超越市面上所有其他进气系统。不要被其他声称提供进气歧管的竞争对手所蒙蔽。所有保时捷原厂空气分配器均为“T”型，因此存在气流和进气速度不理想的问题。
IPD 增压室的精妙之处在于其专利的“Y”型设计和优化的导流区域，能够提供真正令人印象深刻的动力，从而改变您的 Cayman/Boxster 的性能，并提升您的保时捷驾驶体验。
Cayman/Boxster IPD进气歧管共有三种版本，每种版本都经过专门设计，以满足不同Cayman/Boxster车迷的性能需求。IPD提供Cayman/Boxster的终极性能升级方案，从温和到极致，应有尽有。
IPD Cayman/Boxster“竞技版”进气歧管专为满足最苛刻的Cayman/Boxster S车迷的需求而设计。 “竞技版”进气歧管尺寸更大，并采用997 GT3的82毫米节气门体，从而提供更大的空气流量，并显著提升性能。
“竞赛版”的设计初衷是与原厂 Cayman/Boxster 搭配使用，但对于已经配备了售后“cat back”高流量性能排气系统和其他性能改装件的 Cayman/Boxster，则可产生更大的马力提升（20+）。
价格: €926.64
库存
产品车辆组
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
铝制进气集气室74 毫米
2006 年之前的一些早期型号配有 68 毫米节气门体，因此您可能需要购买 74 毫米节气门体零件代码 99760511502
适合：
保时捷 987 GEN1 Cayman S 3.4L
保时捷 987 GEN1 Boxster S 3.4L
保时捷 987 GEN1 Cayman 2.7L
保时捷 987 GEN1 Boxster 2.7L
下载详细的安装说明。
完美平衡的中置发动机 Cayman/Boxster 是德国峡谷赛道大师。不幸的是，Cayman/Boxster 出厂时动力略弱，以免影响 Carrera 的动力。Cayman/Boxster IPD 进气歧管可提高性能，使 Cayman/Boxster 能够与 Carrera 一较高下。
IPD Plenum 的性能优于市场上所有其他进气系统。不要被声称提供 Plenum 的其他竞争对手欺骗。所有保时捷原厂空气分配器都是“T”型，因此空气流量和进气速度不够理想。
IPD 集气室背后的天才和力量源自获得专利的“Y”型设计和优化的分流区域，以提供真实而令人印象深刻的动力，这将改变您的 Cayman/Boxster 的性能并提升您的保时捷驾驶体验。
Cayman/Boxster IPD 进气歧管有 3 个版本，每个版本都经过专门设计，可满足不同 Cayman/Boxster 爱好者的性能要求。IPD 提供终极 Cayman/Boxster 性能升级，从温和到狂野。
74 毫米 Cayman/Boxster S Plenum 采用原厂 74 毫米节气门体。此版本在整个功率带内提供令人印象深刻的功率增益，尤其是在最关键和最令人享受的中档。
对于希望获得显著性能提升但又不想超出性能极限的 Cayman/Boxster S 爱好者，我们推荐使用 74 毫米 Cayman/Boxster S Plenum 应用。最大马力为 14，最大扭矩为 12，转速约为 5600 RPM。整个功率带内均可实现功率增益，且不会造成任何功率损失。
IPD Cayman/Boxster S Plenum 将提供所有可用引擎升级中最令人印象深刻的动力增益，并将真正改变您的 Cayman/Boxster 驾驶体验。74 毫米 IPD Plenum 是市场上最好的 Cayman/Boxster 改装件，将进一步补充排气、软件等其他改装件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
87174-2.7
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
2006 年之前的一些早期型号配有 68 毫米节气门体，因此您可能需要购买 74 毫米节气门体零件代码 99760511502
适合：
保时捷 987 GEN1 Cayman S 3.4L
保时捷 987 GEN1 Boxster S 3.4L
保时捷 987 GEN1 Cayman 2.7L
保时捷 987 GEN1 Boxster 2.7L
下载详细的安装说明。
完美平衡的中置发动机 Cayman/Boxster 是德国峡谷赛道大师。不幸的是，Cayman/Boxster 出厂时动力略弱，以免影响 Carrera 的动力。Cayman/Boxster IPD 进气歧管可提高性能，使 Cayman/Boxster 能够与 Carrera 一较高下。
IPD Plenum 的性能优于市场上所有其他进气系统。不要被声称提供 Plenum 的其他竞争对手欺骗。所有保时捷原厂空气分配器都是“T”型，因此空气流量和进气速度不够理想。
IPD 集气室背后的天才和力量源自获得专利的“Y”型设计和优化的分流区域，以提供真实而令人印象深刻的动力，这将改变您的 Cayman/Boxster 的性能并提升您的保时捷驾驶体验。
Cayman/Boxster IPD 进气歧管有 3 个版本，每个版本都经过专门设计，可满足不同 Cayman/Boxster 爱好者的性能要求。IPD 提供终极 Cayman/Boxster 性能升级，从温和到狂野。
74 毫米 Cayman/Boxster S Plenum 采用原厂 74 毫米节气门体。此版本在整个功率带内提供令人印象深刻的功率增益，尤其是在最关键和最令人享受的中档。
对于希望获得显著性能提升但又不想超出性能极限的 Cayman/Boxster S 爱好者，我们推荐使用 74 毫米 Cayman/Boxster S Plenum 应用。最大马力为 14，最大扭矩为 12，转速约为 5600 RPM。整个功率带内均可实现功率增益，且不会造成任何功率损失。
IPD Cayman/Boxster S Plenum 将提供所有可用引擎升级中最令人印象深刻的动力增益，并将真正改变您的 Cayman/Boxster 驾驶体验。74 毫米 IPD Plenum 是市场上最好的 Cayman/Boxster 改装件，将进一步补充排气、软件等其他改装件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
87174-2.7
87174
87174-2.7
87174-2.7-05
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €819.00
库存