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高性能进气歧管套件。适用于保时捷 992.1 Carrera / GTS / Turbo 车型。 - DO88TR-300-992
DO88TR-300-992
产品车辆组
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
高性能进气歧管套件。提升整个动力输出范围内的响应速度。
适用：
保时捷 992.1 Turbo / Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS 2019-2024
关于绩效全体会议：
背景：
保时捷在推出992世代车型时，放弃了Carrera车型的自然吸气发动机。从此以后，所有911车型都采用涡轮增压！Carrera和Turbo车型之间存在一些差异，最明显的区别在于排量，但它们也共享许多部件——进气歧管就是其中之一！在992系列产品的整个研发过程中，我们始终可以随时使用992车型进行测试。我们一直以来都采用这种方式。它使我们能够毫无障碍或延误地测试我们的理论、原型和3D打印模型。我们相信，这最终体现在了最终的产品上——精益求精，毫不妥协。我们对能够为市场带来的产品充满信心！
发展
我们首先对发动机舱进行了全面的3D扫描，以确定其结构限制，然后开始着手工作。凭借之前制作保时捷进气歧管的经验，我们很快意识到需要使用Y型接头，而不是原厂的T型接头。从气流角度来看，Y型接头效率更高，因为它能更均匀地分配空气，并减少压降。我们一如既往地选择用铸铝来制造进气歧管，因为它可以实现CNC加工无法复制的形状，而且对我们来说，功能永远比外形更重要。最大气流比外观更重要！
do88 气室
进气歧管采用柔和流畅的线条设计。半径和角度经过多次修改和调整。连接处采用数控机床加工，并配备配套的硅胶软管，以确保最佳的安装效果和耐用性。气流的提升已通过计算流体动力学 (CFD) 和我们的 Superflow SF1020 流量测试台验证。减少进入进气口的涡轮增压空气阻力，将带来更佳的油门响应和全转速范围内的性能提升！
关键数据：
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DO88TR-300-992
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适用：
保时捷 992.1 Turbo / Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS 2019-2024
关于绩效全体会议：
背景：
保时捷在推出992世代车型时，放弃了Carrera车型的自然吸气发动机。从此以后，所有911车型都采用涡轮增压！Carrera和Turbo车型之间存在一些差异，最明显的区别在于排量，但它们也共享许多部件——进气歧管就是其中之一！在992系列产品的整个研发过程中，我们始终可以随时使用992车型进行测试。我们一直以来都采用这种方式。它使我们能够毫无障碍或延误地测试我们的理论、原型和3D打印模型。我们相信，这最终体现在了最终的产品上——精益求精，毫不妥协。我们对能够为市场带来的产品充满信心！
发展
我们首先对发动机舱进行了全面的3D扫描，以确定其结构限制，然后开始着手工作。凭借之前制作保时捷进气歧管的经验，我们很快意识到需要使用Y型接头，而不是原厂的T型接头。从气流角度来看，Y型接头效率更高，因为它能更均匀地分配空气，并减少压降。我们一如既往地选择用铸铝来制造进气歧管，因为它可以实现CNC加工无法复制的形状，而且对我们来说，功能永远比外形更重要。最大气流比外观更重要！
do88 气室
进气歧管采用柔和流畅的线条设计。半径和角度经过多次修改和调整。连接处采用数控机床加工，并配备配套的硅胶软管，以确保最佳的安装效果和耐用性。气流的提升已通过计算流体动力学 (CFD) 和我们的 Superflow SF1020 流量测试台验证。减少进入进气口的涡轮增压空气阻力，将带来更佳的油门响应和全转速范围内的性能提升！
关键数据：
- 让发动机吸入更多空气，减少背压，提高气流效率！
- 0.1 bar / 1.45 psi 压降下的气流：846 CFM（808 CFM），提高 5%！参见下图。
- 自由成型设计，铝铸件，CNC加工连接件。
- Y型设计，实现最佳空气分配。
- 包含安装所需的所有配件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DO88TR-300-992
0PB128335C
0PB128335A
0PB128333E
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价格: £570.29
由供应商供货
相关产品
产品车辆组
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Information
全新保时捷 Panamera 以著名的 Carrera Panamericana 赛事命名，标志着保时捷重新进入“四门轿车”前置发动机汽车市场。Panamera Turbo 和 Cayenne Turbo 共享许多通用部件，包括汇入歧管的进气口。
IPD Panamera Turbo 进气室具有改进的导流面积和更大的开口，可进一步优化进气速度和进气量。这种更高效的设计提供了与 Cayenne Turbo 相同的强大动力提升，额外增加了 30 马力和 32 英尺磅的扭矩。Panamera Turbo 进气室的性能提升贯穿整个功率曲线，并提供额外的动力，让您“随心所欲”即可感受到。
原厂塑料进气口也容易开裂，尤其是 Panamera Turbos 产生更高的增压水平时。IPD Plenum 不会开裂，并且可以承受最高的增压水平。
IPD 增压箱采用了包括 OE 76 毫米节气门体在内的所有原厂硬件。IPD Panamera Turbo 增压箱提供的大幅功率增益唯一更令人印象深刻的是其安装的简易性。
适合：
保时捷 970 Panamera Turbo
保时捷 970 Panamera Turbo S
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
70276
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IPD Panamera Turbo 进气室具有改进的导流面积和更大的开口，可进一步优化进气速度和进气量。这种更高效的设计提供了与 Cayenne Turbo 相同的强大动力提升，额外增加了 30 马力和 32 英尺磅的扭矩。Panamera Turbo 进气室的性能提升贯穿整个功率曲线，并提供额外的动力，让您“随心所欲”即可感受到。
原厂塑料进气口也容易开裂，尤其是 Panamera Turbos 产生更高的增压水平时。IPD Plenum 不会开裂，并且可以承受最高的增压水平。
IPD 增压箱采用了包括 OE 76 毫米节气门体在内的所有原厂硬件。IPD Panamera Turbo 增压箱提供的大幅功率增益唯一更令人印象深刻的是其安装的简易性。
适合：
保时捷 970 Panamera Turbo
保时捷 970 Panamera Turbo S
请注意：IPD Panamera Turbo 增压器不适用于配备原厂隔音套件的车辆。只需抬起引擎盖并检查发动机舱前部中央即可轻松识别。
兼容（非隔音装置）工厂进气。寻找黑色塑料肋状结构 - 可升级为 IPD Plenum
不兼容（配备声音增强器）工厂进气口。寻找铝结构 - 不适用于 IPD Plenum
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
70276
70276
97011014071
97011015070
7PP145770
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价格: £700.00
由供应商供货