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高性能中冷器套件。保时捷 991.2 Turbo/Turbo S 2015>> - BIG-200-GEN2
BIG-200-GEN2
产品车辆组
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
性能中冷器套件。
大包装，无进水软管。
#八八八#
适合：
2013-2015 年保时捷 991 Turbo 和 Turbo S
991 Turbo / Turbo S 的真正性能冷却升级
这是我们目前所售产品中最精致的！
• 显著改善空气流通！（见图表）。
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
关于中冷器：从一开始我们就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较，最后真正选择了一种高密度赛车核心，它具有出色的冷却效率和较轻的重量。
有了出色的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的，以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。
为了实现核心上最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计，考虑到气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能最佳！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度！
冷却性能的另一个重要方面是使用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。
使用这种设计来制造我们的中冷器，考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成，与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 公斤（11.9 磅），991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 公斤（6.8 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上其他具有这种尺寸中冷器的产品相比，它的重量很轻！
我们的中冷器在降低进气温度的同时，其流动性能也比 991 原装中冷器更好！请查看下图中不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较，以验证最终结果！
请记住，OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此，即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车，do88 性能中冷器套件也能比 OEM 中冷器提高性能！
该 do88 性能中冷器套件为完整包装，包含安装所需的所有部件。
请注意！安装此中冷器套件时需要进行一些修改，请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35。
安装说明
关于 Y 型管
我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层进行精加工，使其外观和性能一样出色！
在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！
内径更大，空气流动更顺畅，高出 58％！（见图表）。
由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
该管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
光滑流铸收集器部分。
光滑的内表面可实现最佳空气流通。
配有高品质硅胶软管和安装配件。
关于进水软管
do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发！
• 整体内径更大，可改善空气流动，高出 31%！（见图表）。软管最窄处的内径为 2.5 英寸（63 毫米）。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑，可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能，软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固，以消除高位排气口内爆的风险。
为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了，但在一些较小的区域，我们不得不妥协，让这些软管没有间隙，因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。
我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改进是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到！
进水软管包包含安装所需的一切：
• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝
该产品有两种选择，OEM 保时捷涡轮增压器或配备 51.5 毫米涡轮增压适配器（适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车）。
请在下面选择您的涡轮类型。
等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073、99111005070、99111064672、99711064773KLO（仅供交叉参考）
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
BIG-200-GEN2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
大包装，无进水软管。
#八八八#
适合：
2013-2015 年保时捷 991 Turbo 和 Turbo S
991 Turbo / Turbo S 的真正性能冷却升级
这是我们目前所售产品中最精致的！
• 显著改善空气流通！（见图表）。
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
关于中冷器：从一开始我们就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！
首先，我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较，最后真正选择了一种高密度赛车核心，它具有出色的冷却效率和较轻的重量。
有了出色的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。
为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的，以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。
为了实现核心上最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计，考虑到气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能最佳！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度！
冷却性能的另一个重要方面是使用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。
使用这种设计来制造我们的中冷器，考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成，与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 公斤（11.9 磅），991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 公斤（6.8 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上其他具有这种尺寸中冷器的产品相比，它的重量很轻！
我们的中冷器在降低进气温度的同时，其流动性能也比 991 原装中冷器更好！请查看下图中不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较，以验证最终结果！
请记住，OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此，即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车，do88 性能中冷器套件也能比 OEM 中冷器提高性能！
该 do88 性能中冷器套件为完整包装，包含安装所需的所有部件。
请注意！安装此中冷器套件时需要进行一些修改，请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35。
安装说明
关于 Y 型管
我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层进行精加工，使其外观和性能一样出色！
在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！
内径更大，空气流动更顺畅，高出 58％！（见图表）。
由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
该管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
光滑流铸收集器部分。
光滑的内表面可实现最佳空气流通。
配有高品质硅胶软管和安装配件。
关于进水软管
do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发！
• 整体内径更大，可改善空气流动，高出 31%！（见图表）。软管最窄处的内径为 2.5 英寸（63 毫米）。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑，可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能，软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固，以消除高位排气口内爆的风险。
为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了，但在一些较小的区域，我们不得不妥协，让这些软管没有间隙，因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。
我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改进是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到！
进水软管包包含安装所需的一切：
• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝
该产品有两种选择，OEM 保时捷涡轮增压器或配备 51.5 毫米涡轮增压适配器（适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车）。
请在下面选择您的涡轮类型。
等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073、99111005070、99111064672、99711064773KLO（仅供交叉参考）
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
BIG-200-GEN2
99111063972
99111063973
99111064072
99111064073
99111005070
99111064672
99711064773KLO
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价格: €5,012.98
由供应商供货
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产品车辆组
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Information
散热器中冷器。
适用：
保时捷 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
图示编号 1 和 2。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95511080
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适用：
保时捷 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
图示编号 1 和 2。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95511080
95511080300
95511080400
8ML376723471
8ML376723481
95511080301
95511080401
7L0.145.803.E
7L0145803E
7L6.145.803E
7L6145803E
95511080402
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价格低至: €209.43
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Information
散热器中冷器。
这款 OE Match 散热器中冷器是一款高品质的增压空气冷却组件，旨在降低涡轮增压器产生的压缩空气进入发动机前的温度。该中冷器按照原厂规格制造，确保其适配性、性能和耐用性，通过向燃烧室输送更冷、更密集的空气，有助于最大限度地提高发动机效率、动力输出和可靠性。
适用：
图表参考编号 1
这款中冷器采用精密设计的冷却芯和坚固耐用的结构，能够高效散发涡轮增压器工作过程中产生的热量。通过降低进气温度，它可以提高燃烧效率，维持稳定的增压压力，并有助于在严苛的驾驶条件下保持发动机的最佳性能。
本产品的功能：
磨损或故障症状：
为什么更换很重要：
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95511080402
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
这款 OE Match 散热器中冷器是一款高品质的增压空气冷却组件，旨在降低涡轮增压器产生的压缩空气进入发动机前的温度。该中冷器按照原厂规格制造，确保其适配性、性能和耐用性，通过向燃烧室输送更冷、更密集的空气，有助于最大限度地提高发动机效率、动力输出和可靠性。
适用：
- 保时捷 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
图表参考编号 1
这款中冷器采用精密设计的冷却芯和坚固耐用的结构，能够高效散发涡轮增压器工作过程中产生的热量。通过降低进气温度，它可以提高燃烧效率，维持稳定的增压压力，并有助于在严苛的驾驶条件下保持发动机的最佳性能。
本产品的功能：
- 在涡轮增压器产生的压缩空气进入发动机之前对其进行冷却。
- 提高进气密度，从而提高燃烧效率。
- 支持最佳的发动机功率和扭矩输出。
- 有助于在负载下保持稳定的进气温度。
- 提高涡轮增压系统效率。
- 增强油门响应和发动机性能。
- 有助于提高发动机可靠性和热管理性能。
磨损或故障症状：
- 发动机动力和加速性能下降。
- 涡轮增压器增压压力损失。
- 油门反应迟缓。
- 燃油消耗量增加。
- 增压泄漏引起的嘶嘶声。
- 加速时排气管冒出大量黑烟。
- 发动机故障指示灯。
- 中冷器连接处或管道周围有油渍残留。
- 中冷器芯体有明显的撞击损伤、腐蚀或裂纹。
- 与增压压力或进气系统性能相关的故障代码。
为什么更换很重要：
- 中冷器在严苛的工况下工作，不断暴露于高压进气、温度波动、道路碎屑、湿气和环境污染物中。随着时间的推移，冷却芯可能会损坏、堵塞或出现泄漏，从而降低冷却效率并影响增压压力的保持。
- 中冷器故障会导致压缩空气泄漏，从而降低发动机性能并增加涡轮增压器的负荷。进气温度升高会对燃烧效率、燃油经济性和发动机可靠性产生负面影响。继续使用损坏的中冷器可能会对涡轮增压器、进气系统和发动机部件造成额外的压力。
- 更换磨损或损坏的中冷器可以恢复高效的增压空气冷却，维持增压压力稳定，并有助于保持发动机性能。原厂匹配的替换件提供原厂般的完美贴合度、卓越的散热性能和持久耐用性，确保您的保时捷能够继续发挥其设计之初的动力、效率和驾驶特性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95511080402
95511080400
95511080401
95511080402
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €146.25
由供应商供货