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适用于美国/加拿大规格的28针芯片性能升级版催化器旁通发动机。保时捷3.2 Carrera 1987-89 ❭ CHIP911EXH8789
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
OE匹配28针性能升级芯片 – 美国/加拿大规格前置消音器/催化器旁通配置
使用专为 930/21 和 930/25 催化器发动机设计的 OE Match 28 针性能升级芯片，充分发挥您的 1987-1989 年美国/加拿大规格保时捷 911 Carrera 3.2 的性能，该发动机配备了预消音器或催化转换器旁通管，同时保留了原厂后消音器或运动型消音器。
适用：
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
拆除限制性催化转化器可显著改善排气流量，但如果不重新校准博世 Motronic ECU，发动机就无法充分发挥改装的优势。这款 OE Match 性能芯片专为更顺畅的排气系统而开发，可优化点火正时和燃油喷射，从而最大限度地提高马力、扭矩和油门响应，同时保持出色的可靠性。
1987 年款——24 针还是 28 针？
1987 年是过渡之年，保时捷在生产过程中将24 针EPROM 改为28 针版本。
确定车辆所需芯片的唯一可靠方法是拆下DME控制单元，并数出原厂EPROM上的引脚数量。原厂芯片是一个黑色长方形单元，上面贴有银色箔纸标签，标签上的数字类似于1267355xxx 。
如果您的DME（数字发动机控制单元）采用的是24针EPROM ，那么这款OE匹配性能芯片就是合适的选择。如果您的车辆采用的是28针芯片，请选择专用的OE匹配28针版本。
将来打算加装前置消音器或直通催化器吗？这款芯片现在就可以安装在配备标准催化器的汽车上，让您在日后升级排气系统之前，立即享受驾驶性能和操控性的提升。
专为真正性能而设计
与普通的替换芯片不同，OE Match性能芯片采用全新调校方案。经过数百小时的软件开发、道路测试以及对超过一百辆Carrera 3.2车型的马力机测试，最终打造出这款能够彻底改变您的保时捷驾驶体验的调校方案。
独家节目内容包括：
- 怠速更平稳，几乎没有怠速波动
- 低扭和中扭增强
- 更灵敏的油门响应
- 消除低于 4000 转/分时的原厂动力输出不平顺现象
- 减速回火和转速骤降现象减少
- 从 1500 转/分起即可获得更强劲的牵引力
- 经测功机验证，在整个转速范围内均可获得马力和扭矩提升
最终打造出的Carrera车型操控响应显著提升，加速性能更强，日常驾驶的灵活性也得到改善。许多车主表示，这种转变让他们感觉车辆轻了500-600磅。
许多客户还反映，由于部分油门效率的提高，高速公路燃油经济性提高了 10-15%。
为什么选择原厂配套？
这并非一款通用的“一刀切”式性能芯片。每一款 OE Match 程序都针对特定的保时捷发动机和排气系统配置而专门开发，确保博世 Motronic 发动机管理系统与您的爱车完美匹配。
经过广泛的研究、代码修改和实际测试，最终得到的标定结果具有出色的驾驶性能、更强的性能和媲美原厂的精细度。
好处
- 马力和扭矩增加
- 更快的油门响应
- 消除原厂低转速顿挫现象
- 中段加速性能提升
- 更平稳的怠速质量
- 减速回火
- 更佳的日常驾驶性能
- 燃油经济性方面的潜在改进
- 最大限度地发挥前置消音器或催化器旁通排气系统的性能优势
保时捷 911 3.2 Carrera 前消音器和催化器旁通性能芯片
对于保时捷 911 3.2 Carrera 而言，拆除消音器前段或催化转化器是提升排气效率最有效的升级方案之一。为了充分发挥这些改装的优势，需要重新校准博世 Motronic ECU，以匹配降低的排气阻力。
OE Match性能芯片专为美国和加拿大规格的Carrera车型开发，并针对标准排气、前置消音器排气和直通排气配置进行了专门调校。每款芯片都旨在提升扭矩、油门响应、驾驶性能和整体发动机性能，同时保持风冷保时捷发动机应有的可靠性。