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Porsche // Panamera 970 MK1 (2009-2013) // 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
主轴承组 – 内轴承超尺寸 0.25mm，外轴承标准尺寸
使用这款原厂配套主轴承套装，您可以放心地重建您的保时捷发动机。该套装内径加粗 0.25 毫米，外径为标准尺寸，完全按照原厂规格制造。此轴承套装适用于曲轴主轴承轴颈经过 0.25 毫米研磨，但曲轴箱缸径仍保持标准尺寸的发动机。
适用：
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) RS 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
- 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
- 保时捷 996 TURBO 2000-05
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
图示编号 21
这些主轴承采用优质轴承材料精密制造，可提供所需的油膜稳定性和支撑力，从而确保曲轴平稳旋转，降低摩擦，延长发动机寿命。它们是专业发动机技师、保时捷专家和进行发动机全面检修的爱好者的理想之选。
主轴承的作用是什么？
主轴承是每台保时捷水平对置六缸发动机中最关键的部件之一。
他们的主要职能包括：
在曲轴箱内支撑曲轴。
在发动机运转过程中保持曲轴的精确对准。
提供低摩擦轴承表面，实现平稳旋转。
保持曲轴与轴承壳之间稳定的油膜。
吸收发动机内燃烧和旋转产生的负荷。
有助于确保正确的机油压力和延长发动机使用寿命。
正确的轴承间隙对于保持发动机的可靠性和性能至关重要。
主轴承为何会磨损？
随着时间的推移，发动机轴承会承受巨大的机械负荷，并且完全依赖于持续供应的清洁发动机油。
轴承磨损的常见原因包括：
- 发动机里程数高。
- 碎屑或磨损部件造成的油污污染。
- 润滑不足或油压过低。
- 发动机过热。
- 之前大修过程中轴承间隙不正确。
- 高性能或竞技用途。
- 反复热循环后出现疲劳。
随着轴承磨损，油隙增大，导致油压降低，曲轴运动过大，最终可能损坏曲轴和曲轴箱。
主轴承何时需要更换？
发动机拆卸过程中必须检查主轴承，并在以下情况下更换：
- 对发动机进行全面大修。
- 曲轴主轴颈已重新磨削 0.25 毫米。
- 轴承表面出现划痕、磨损或疲劳现象。
- 机油压力低于标准值。
- 轴承材料出现过热或污染迹象。
- 已发现发动机爆震或曲轴间隙过大。
- 修复高里程或高性能发动机。
在发动机大修期间更换主轴承有助于确保正确的油隙，并为发动机的长期可靠性能提供坚实的基础。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96410190151
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Identification: Yellow
Fits:
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007-2010
(engine codes M48.01 / M48.51)
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011-2018
(engine codes M48.52)
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L 2014-2018
(engine codes CTLA / CTL / DHKA / DHK)
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011-2016
(engine codes M48.70 / CWBA / CWB)
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Diagram ref no 10
相关参考编号
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94610335404
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每盒100条Plasigauge测量条
#塑胶量规#
PL-A 型塑料间隙规广泛用于测量汽车滑动轴承的间隙。无需拆卸曲轴即可测量连杆大端轴承的间隙。
测量范围：0.001″ 至 0.007″ (0.025mm – 0.175mm)
适用于0°C至35°C的温度范围。
内容：
相关参考编号
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PLA007
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#塑料量规#
3G 矿物油脂：在使用 Plastigauge 之前涂抹在轴颈上
3G硅脂：涂抹于壳体表面
润滑剂可帮助测量汽车轴承的间隙。
Plastigauge 精密间隙规
套件包含：
1 x 塑料压力表 PL-A 盒
1 x Plastiguage 矿物润滑脂
1 x Plastiguage 硅脂
PLASTIGAUGE PL-A 广泛应用于汽车滑动轴承游隙的测量。无需拆卸曲轴即可测量大端轴承的游隙。
3G Minerak 润滑脂：在使用 Plastigauge 之前涂抹轴颈
3G硅脂：涂抹于壳体表面
相关参考编号
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PLASKIT
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该套件包括以下商品:
