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实心前扭杆。保时捷 911 / 912 - FS18
FS18
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
适用于经典保时捷911车型的高性能Sway-A-Way实心前扭杆。这些高性能扭杆可直接替换原装前扭杆，让您可以根据您的保时捷选择最合适的弹簧刚度，从原厂风格的替换件到更硬的竞赛级悬挂设置，应有尽有。
一套2个，每辆车需要一对。
适用：
保时捷 911：1965 年至 1989 年
保时捷 912：1965 年至 1969 年
保时捷 930（Turbo）：1975 年至 1989 年（请核实直径要求；部分 Turbo 车型在赛道上使用时会采用更大的杆身）
订购前务必确认所需的扭杆直径和车辆悬架规格。
可从以下扭杆刚度中选择： 18 毫米， 19毫米、20毫米、21毫米、22毫米、23毫米、24毫米、25毫米或26毫米。
Sway-A-Way 系列产品尺寸范围从工厂风格的 19 毫米弹簧到专注于比赛的 26 毫米弹簧，可根据标准道路使用、快速道路驾驶、赛道日或专用赛车运动应用对前悬架进行定制。
产品信息
经典的保时捷911采用扭杆作为悬架弹簧。当前悬架运动时，扭杆会沿其轴线扭转，从而提供支撑和控制车辆所需的阻力。
增加扭杆直径可以提高弹簧刚度，从而增强悬架对运动的抵抗力。这有助于减少制动时的车头下沉，限制转弯时的车身侧倾，并提供更直接的底盘响应。
Sway-A-Way扭杆采用高强度4340合金钢制造，设计用于承受反复的扭转载荷，同时提供一致的弹簧特性。
选择正确的扭杆速率
19 毫米实心（OEM 标准直径）
这款19毫米扭杆是该系列中的原厂规格，非常适合希望更换老化的原厂扭杆，同时又想保持接近原厂悬挂特性的车主。注意：专为直接替换前独立悬挂而设计。
推荐用于：
•标准公路车辆
•原规格修复
•旅游用途
•注重乘坐舒适性的汽车
•寻求原厂风格前悬架性能的车主
如果优先考虑保持保时捷经典的驾驶感受，那么这自然是最佳选择。
安装和设置注意事项：
•定位与车身高度：这些车把利用了原厂的花键端。安装过程中正确的定位（时钟定位）对于获得合适的车身姿态至关重要。花键端的微小调整会导致车轮高度的显著变化。
•润滑脂：在将杆滑入 A 臂和调节盖之前，务必在花键上涂抹高质量的钼基或防水润滑脂，以防止转弯时出现卡滞和“吱吱作响”的声音。
•升级方案：如果您正准备驾驶您的 911 参加竞技性场地赛或赛道日活动，请考虑升级到 21 毫米或 22 毫米的防倾杆。这款 19 毫米的防倾杆专为街道驾驶舒适性和原厂操控动态性能而优化。
20毫米实心（性能升级）
与标准的 19 毫米扭杆相比，20 毫米扭杆略微提高了前弹簧刚度。它提供了更灵敏的悬架响应和更小的车头晃动，同时又不会过多地偏离公路行驶的特性。
弹簧刚度：高于原厂规格（比 19mm 杆高约 23%）
注意：对于希望提高前端响应速度的 Carrera 车型，或者准备用于拉力赛或快速公路行驶的早期“长引擎盖”车型来说，这是一个很受欢迎的选择。
推荐用于：
•公路跑车
•轻微的性能提升
•周末跑车
•升级版公路悬架
•使用高性能减震器和轮胎的汽车
对于想要进行明显但又相对低调的悬挂系统升级的车主来说，这是一个不错的选择。
安装和性能注意事项：
•平衡操控：当将前杆直径增加到 20 毫米时，强烈建议同时升级后扭杆（通常为 26 毫米或 27 毫米），以保持 911 的中性操控平衡，防止产生转向不足。
•花键维护：彻底清洁A臂和调节盖中的内花键。组装时在花键上涂抹高压防水润滑脂，以防止发出“咔嗒”声，并确保日后易于调节。
•定位：由于这些防倾杆采用原厂花键数量，定位的微小变化都会导致车身高度的显著变化。我们建议您在拆卸前记录原防倾杆的方位。
21毫米实心（性能升级）
21毫米扭杆可显著提高前弹簧刚度，非常适合注重性能的公路车和偶尔下赛道的车辆。弹簧刚度：比原厂更硬（比19毫米扭杆硬约45-50%）。
注意：这是 Carrera 3.2 和 SC 车型常见的性能升级，旨在提高前轮抓地力和整体底盘响应能力。
推荐用于：
•高性能公路版保时捷911
•公路和赛道日用车
•卡雷拉和SC赛车性能改装
•使用升级版减震器的汽车
•现代高抓地力轮胎套装
提高的刚度可在制动和转弯时提供更强的前悬架压缩阻力。
安装和性能注意事项：
•底盘平衡：升级到 21 毫米前防倾杆通常需要相应地升级后扭杆（通常升级到 27 毫米或 28 毫米），以保持 911 的预期操控特性并防止过度转向不足。
•减震器匹配：由于弹簧刚度显著增加，原厂舒适型减震器可能阻尼不足。为获得最佳效果，建议搭配高性能减震器（例如 Bilstein Clubman 或 Koni Sport）。
•定位：拆卸前请记录原厂防倾杆的定位信息。由于弹簧刚度较高，即使一个齿的偏差也会导致车身高度发生显著变化。
22毫米实心
这款 22 毫米实心扭杆进一步提升了悬挂调校的赛道性能。它增强了前轮支撑性，减少了车身侧倾，因此更适合那些优先考虑操控响应而非日常驾驶舒适性的车辆。弹簧刚度：与原厂弹簧相同。注意：虽然 22 毫米通常是高性能规格，但此款产品经过特殊制造，旨在提供原厂级别的驾乘舒适性。
推荐用于：
•积极地在高速公路上使用
•频繁的赛道日
•汽车越野赛
•轻量化高性能汽车
•升级版阻尼器
•配套的后扭杆升级
安装和设置注意事项：
•花键适配：这些拉杆采用原厂花键端。安装前，请确保A臂和调节盖上的内花键已彻底清洁，无杂物。
•润滑：在组装过程中，在花键上使用高质量、高压防水润滑脂，以防止“爆裂”或“吱吱”声，并确保将来易于拆卸。
•定位：由于花键“时钟”的微小变化会导致行驶高度的显著变化，因此在拆卸之前记录原始杆的方向，以简化新姿态的设置。
23毫米实心（竞赛级）
这款 23 毫米实心扭杆是一项性能大幅提升的升级，专为激烈的公路、赛道和竞技应用而设计。与原厂 19 毫米配置相比，它能显著增强对前轮俯冲和车身侧倾的抑制。弹簧刚度：远高于原厂配置（比 19 毫米扭杆硬约 110-120%）。注意：非常适合用于竞技赛道、场地赛或偏爱非常硬朗、路感清晰的底盘的 911 车主。
推荐用于：
•专注于赛道的保时捷 911
•赛车运动风格的设计
•汽车越野赛
•竞赛申请
•使用高性能或竞赛型减震器的汽车
•高抓地力轮胎配置
在这个级别，前后悬架的平衡性就显得尤为重要。
安装和性能注意事项：
•底盘加固：由于 23 毫米的杆对底盘施加的力比原厂杆大得多，因此强烈建议检查扭杆安装点和 A 臂支架，并可能进行加固。
•系统平衡：为了保持中性操控，23毫米的前防倾杆必须与更硬的后防倾杆（通常为30毫米或31毫米）搭配使用。如果后部平衡不当，将会导致严重的转向不足。
•减震：普通街道版减震器，甚至是“运动型”减震器，都无法满足这种弹簧刚度的需求。必须使用竞赛级阀门减震器（例如 Bilstein RSR 或定制阀门 Koni）来控制 23 毫米杆的振动。
•花键保养：在装配过程中，在花键上涂抹高压防水润滑脂，以防止发出“砰砰”声，并确保杆不会卡在 A 臂中。
24毫米实心
24 毫米实心前扭杆提供高弹簧刚度，主要用于高性能和竞赛悬挂系统。
推荐用于：
•专用赛道用车
•竞技型保时捷911
•轻量化竞赛配置
•高抓地力轮胎应用
•后扭杆弹簧大幅升级的车辆
•竞赛级阀门减震器
这种尺寸最适合那些底盘控制比公路舒适性更重要的车型。
25毫米实心
25 毫米实心扭杆是一种非常高强度的前悬架选项，专为严肃的赛车运动应用而设计。
推荐用于：
•赛车改装版保时捷 911
•赛车运动
•高下压力或高抓地力赛车
•竞赛级悬挂系统
•后弹簧刚度匹配合适的车辆
在这种弹簧刚度下，强烈建议进行专业的悬挂系统调校。
26毫米实心
这款26毫米实心扭杆是该系列中最具侵略性的选择。它专为高性能赛车设计，能提供极高的抗前悬架运动能力，因此只能作为精心设计的悬架系统的一部分使用。
推荐用于：
•专用赛车
•赛车运动应用
•高度发达的赛道建设
•超高抓地力的悬挂系统
•使用竞赛级减震器的汽车
•具有合适匹配的后扭杆刚度的车辆
对于一般的道路使用，较小的尺寸通常会提供更合适的悬架性能和舒适性平衡。
为什么要升级前扭杆？
在经典的保时捷911车型上，扭杆的基本功能与传统螺旋弹簧相同。当悬架运动时，扭杆会发生扭转。扭杆抵抗这种扭转运动的阻力决定了弹簧的有效刚度。
增大扭杆直径可以带来以下好处：
•减少刹车时的车头下沉
•减少车身侧倾，提升转向响应
•更强的悬架控制能力
•更及时的交稿
•为高性能轮胎提供更好的支持
•提升了赛道驾驶时的底盘响应
•增强了对悬架压缩的抵抗力
实心扭杆直径越大，弹簧刚度越大。
坚固的结构
这些扭杆采用传统的实心结构。对于那些更注重性能、耐用性和性价比，而非管状扭杆所带来的轻量化优势的车主来说，实心扭杆是一个绝佳的选择。
优势包括：
•成熟的结构
•高扭转强度
•弹簧性能稳定
•出色的耐用性
•多种弹簧刚度可供选择
•与空心材料相比，成本具有竞争力
•适用于公路和比赛用途
对于主要关注实现特定弹簧刚度而不是减轻悬架部件重量的客户而言，坚固的 Sway-A-Way 系列提供了一个极佳的解决方案。
4340合金钢
Sway-A-Way 为其保时捷扭杆采用高强度 4340 合金钢。这种材料兼具强度和抗疲劳性，特别适用于承受反复扭转载荷的部件。
制造过程包括：
•高强度合金钢结构
•精密无心磨削
•热处理
•喷丸强化
•受控尺寸
•防护粉末涂层
这些工艺有助于提供可预测的弹簧特性和长期耐用性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FS18
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
一套2个，每辆车需要一对。
适用：
保时捷 911：1965 年至 1989 年
保时捷 912：1965 年至 1969 年
保时捷 930（Turbo）：1975 年至 1989 年（请核实直径要求；部分 Turbo 车型在赛道上使用时会采用更大的杆身）
订购前务必确认所需的扭杆直径和车辆悬架规格。
可从以下扭杆刚度中选择： 18 毫米， 19毫米、20毫米、21毫米、22毫米、23毫米、24毫米、25毫米或26毫米。
Sway-A-Way 系列产品尺寸范围从工厂风格的 19 毫米弹簧到专注于比赛的 26 毫米弹簧，可根据标准道路使用、快速道路驾驶、赛道日或专用赛车运动应用对前悬架进行定制。
产品信息
经典的保时捷911采用扭杆作为悬架弹簧。当前悬架运动时，扭杆会沿其轴线扭转，从而提供支撑和控制车辆所需的阻力。
增加扭杆直径可以提高弹簧刚度，从而增强悬架对运动的抵抗力。这有助于减少制动时的车头下沉，限制转弯时的车身侧倾，并提供更直接的底盘响应。
Sway-A-Way扭杆采用高强度4340合金钢制造，设计用于承受反复的扭转载荷，同时提供一致的弹簧特性。
选择正确的扭杆速率
19 毫米实心（OEM 标准直径）
这款19毫米扭杆是该系列中的原厂规格，非常适合希望更换老化的原厂扭杆，同时又想保持接近原厂悬挂特性的车主。注意：专为直接替换前独立悬挂而设计。
推荐用于：
•标准公路车辆
•原规格修复
•旅游用途
•注重乘坐舒适性的汽车
•寻求原厂风格前悬架性能的车主
如果优先考虑保持保时捷经典的驾驶感受，那么这自然是最佳选择。
安装和设置注意事项：
•定位与车身高度：这些车把利用了原厂的花键端。安装过程中正确的定位（时钟定位）对于获得合适的车身姿态至关重要。花键端的微小调整会导致车轮高度的显著变化。
•润滑脂：在将杆滑入 A 臂和调节盖之前，务必在花键上涂抹高质量的钼基或防水润滑脂，以防止转弯时出现卡滞和“吱吱作响”的声音。
•升级方案：如果您正准备驾驶您的 911 参加竞技性场地赛或赛道日活动，请考虑升级到 21 毫米或 22 毫米的防倾杆。这款 19 毫米的防倾杆专为街道驾驶舒适性和原厂操控动态性能而优化。
20毫米实心（性能升级）
与标准的 19 毫米扭杆相比，20 毫米扭杆略微提高了前弹簧刚度。它提供了更灵敏的悬架响应和更小的车头晃动，同时又不会过多地偏离公路行驶的特性。
弹簧刚度：高于原厂规格（比 19mm 杆高约 23%）
注意：对于希望提高前端响应速度的 Carrera 车型，或者准备用于拉力赛或快速公路行驶的早期“长引擎盖”车型来说，这是一个很受欢迎的选择。
推荐用于：
•公路跑车
•轻微的性能提升
•周末跑车
•升级版公路悬架
•使用高性能减震器和轮胎的汽车
对于想要进行明显但又相对低调的悬挂系统升级的车主来说，这是一个不错的选择。
安装和性能注意事项：
•平衡操控：当将前杆直径增加到 20 毫米时，强烈建议同时升级后扭杆（通常为 26 毫米或 27 毫米），以保持 911 的中性操控平衡，防止产生转向不足。
•花键维护：彻底清洁A臂和调节盖中的内花键。组装时在花键上涂抹高压防水润滑脂，以防止发出“咔嗒”声，并确保日后易于调节。
•定位：由于这些防倾杆采用原厂花键数量，定位的微小变化都会导致车身高度的显著变化。我们建议您在拆卸前记录原防倾杆的方位。
21毫米实心（性能升级）
21毫米扭杆可显著提高前弹簧刚度，非常适合注重性能的公路车和偶尔下赛道的车辆。弹簧刚度：比原厂更硬（比19毫米扭杆硬约45-50%）。
注意：这是 Carrera 3.2 和 SC 车型常见的性能升级，旨在提高前轮抓地力和整体底盘响应能力。
推荐用于：
•高性能公路版保时捷911
•公路和赛道日用车
•卡雷拉和SC赛车性能改装
•使用升级版减震器的汽车
•现代高抓地力轮胎套装
提高的刚度可在制动和转弯时提供更强的前悬架压缩阻力。
安装和性能注意事项：
•底盘平衡：升级到 21 毫米前防倾杆通常需要相应地升级后扭杆（通常升级到 27 毫米或 28 毫米），以保持 911 的预期操控特性并防止过度转向不足。
•减震器匹配：由于弹簧刚度显著增加，原厂舒适型减震器可能阻尼不足。为获得最佳效果，建议搭配高性能减震器（例如 Bilstein Clubman 或 Koni Sport）。
•定位：拆卸前请记录原厂防倾杆的定位信息。由于弹簧刚度较高，即使一个齿的偏差也会导致车身高度发生显著变化。
22毫米实心
这款 22 毫米实心扭杆进一步提升了悬挂调校的赛道性能。它增强了前轮支撑性，减少了车身侧倾，因此更适合那些优先考虑操控响应而非日常驾驶舒适性的车辆。弹簧刚度：与原厂弹簧相同。注意：虽然 22 毫米通常是高性能规格，但此款产品经过特殊制造，旨在提供原厂级别的驾乘舒适性。
推荐用于：
•积极地在高速公路上使用
•频繁的赛道日
•汽车越野赛
•轻量化高性能汽车
•升级版阻尼器
•配套的后扭杆升级
安装和设置注意事项：
•花键适配：这些拉杆采用原厂花键端。安装前，请确保A臂和调节盖上的内花键已彻底清洁，无杂物。
•润滑：在组装过程中，在花键上使用高质量、高压防水润滑脂，以防止“爆裂”或“吱吱”声，并确保将来易于拆卸。
•定位：由于花键“时钟”的微小变化会导致行驶高度的显著变化，因此在拆卸之前记录原始杆的方向，以简化新姿态的设置。
23毫米实心（竞赛级）
这款 23 毫米实心扭杆是一项性能大幅提升的升级，专为激烈的公路、赛道和竞技应用而设计。与原厂 19 毫米配置相比，它能显著增强对前轮俯冲和车身侧倾的抑制。弹簧刚度：远高于原厂配置（比 19 毫米扭杆硬约 110-120%）。注意：非常适合用于竞技赛道、场地赛或偏爱非常硬朗、路感清晰的底盘的 911 车主。
推荐用于：
•专注于赛道的保时捷 911
•赛车运动风格的设计
•汽车越野赛
•竞赛申请
•使用高性能或竞赛型减震器的汽车
•高抓地力轮胎配置
在这个级别，前后悬架的平衡性就显得尤为重要。
安装和性能注意事项：
•底盘加固：由于 23 毫米的杆对底盘施加的力比原厂杆大得多，因此强烈建议检查扭杆安装点和 A 臂支架，并可能进行加固。
•系统平衡：为了保持中性操控，23毫米的前防倾杆必须与更硬的后防倾杆（通常为30毫米或31毫米）搭配使用。如果后部平衡不当，将会导致严重的转向不足。
•减震：普通街道版减震器，甚至是“运动型”减震器，都无法满足这种弹簧刚度的需求。必须使用竞赛级阀门减震器（例如 Bilstein RSR 或定制阀门 Koni）来控制 23 毫米杆的振动。
•花键保养：在装配过程中，在花键上涂抹高压防水润滑脂，以防止发出“砰砰”声，并确保杆不会卡在 A 臂中。
24毫米实心
24 毫米实心前扭杆提供高弹簧刚度，主要用于高性能和竞赛悬挂系统。
推荐用于：
•专用赛道用车
•竞技型保时捷911
•轻量化竞赛配置
•高抓地力轮胎应用
•后扭杆弹簧大幅升级的车辆
•竞赛级阀门减震器
这种尺寸最适合那些底盘控制比公路舒适性更重要的车型。
25毫米实心
25 毫米实心扭杆是一种非常高强度的前悬架选项，专为严肃的赛车运动应用而设计。
推荐用于：
•赛车改装版保时捷 911
•赛车运动
•高下压力或高抓地力赛车
•竞赛级悬挂系统
•后弹簧刚度匹配合适的车辆
在这种弹簧刚度下，强烈建议进行专业的悬挂系统调校。
26毫米实心
这款26毫米实心扭杆是该系列中最具侵略性的选择。它专为高性能赛车设计，能提供极高的抗前悬架运动能力，因此只能作为精心设计的悬架系统的一部分使用。
推荐用于：
•专用赛车
•赛车运动应用
•高度发达的赛道建设
•超高抓地力的悬挂系统
•使用竞赛级减震器的汽车
•具有合适匹配的后扭杆刚度的车辆
对于一般的道路使用，较小的尺寸通常会提供更合适的悬架性能和舒适性平衡。
为什么要升级前扭杆？
在经典的保时捷911车型上，扭杆的基本功能与传统螺旋弹簧相同。当悬架运动时，扭杆会发生扭转。扭杆抵抗这种扭转运动的阻力决定了弹簧的有效刚度。
增大扭杆直径可以带来以下好处：
•减少刹车时的车头下沉
•减少车身侧倾，提升转向响应
•更强的悬架控制能力
•更及时的交稿
•为高性能轮胎提供更好的支持
•提升了赛道驾驶时的底盘响应
•增强了对悬架压缩的抵抗力
实心扭杆直径越大，弹簧刚度越大。
坚固的结构
这些扭杆采用传统的实心结构。对于那些更注重性能、耐用性和性价比，而非管状扭杆所带来的轻量化优势的车主来说，实心扭杆是一个绝佳的选择。
优势包括：
•成熟的结构
•高扭转强度
•弹簧性能稳定
•出色的耐用性
•多种弹簧刚度可供选择
•与空心材料相比，成本具有竞争力
•适用于公路和比赛用途
对于主要关注实现特定弹簧刚度而不是减轻悬架部件重量的客户而言，坚固的 Sway-A-Way 系列提供了一个极佳的解决方案。
4340合金钢
Sway-A-Way 为其保时捷扭杆采用高强度 4340 合金钢。这种材料兼具强度和抗疲劳性，特别适用于承受反复扭转载荷的部件。
制造过程包括：
•高强度合金钢结构
•精密无心磨削
•热处理
•喷丸强化
•受控尺寸
•防护粉末涂层
这些工艺有助于提供可预测的弹簧特性和长期耐用性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FS18
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: €273.57