- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- 进气歧管高流量 Y 型管是专为保时捷 991.1 turbo 和 turbo S 车型设计的性能升级。
- 额外增加 40 马力
- 2.5 英寸管道尺寸
- 此 Y 型管升级将原装进气集气室替换为由高品质铝制成的售后进气集气室。
- 升级后的 Y 型管改善了进入发动机的气流，减少了空气阻力并增加了马力和扭矩输出。
- 它还增强了油门响应和整体发动机性能，提供更令人振奋的驾驶体验。
- 进气歧管高流量 Y 型管对于喜欢激情驾驶、赛道日或想要优化保时捷性能的人特别有益。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
360600991T
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
安全购物
12 个月保修
全球交付
高性能 Y 型管。保时捷 991.2 Turbo / Turbo S 2015>>
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
适合：
保时捷 991.2 Turbo/Turbo S 2015 年起
do88 很荣幸能够推出我们为 991 Turbos 全新开发的 Y 型管套件 - 借助这款超高流量 Y 型管套件，您的 991 的性能将会提升！
来自 do88：
在该产品开发过程的开始阶段，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法，以下就是我们的结论和开发过程的结果。
我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层进行精加工，使其外观和性能一样出色！
该套件还包括 2 根高品质定制硅胶软管，有两种不同版本可供选择。您需要哪个版本取决于您是否将 y 型管与 OEM 中冷器或 do88 性能中冷器一起安装。
在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！
• 内径更大，空气流量增加，高出 58％！（见图表）。
• 由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
• 管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
• 光滑流动铸造收集器部分。
• 光滑的内部表面可实现最佳空气流通。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
do88 性能 Y 型管是一套完整的包装，其中包含安装所需的所有零件。
该套件中包含的部件：
• 全铝性能 Y 型管
• 硅胶软管
• 软管夹
订购此套件时，必须做出一个选择：请选择您车上安装的中冷器。OEM 保时捷或 do88 性能中冷器。
OEM 等效零件编号：99111007070、99111064672（仅供交叉参考）
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
TR-200SV-2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
安全购物
12 个月保修
全球交付
IPD 碳纤维进气歧管高流量 Y 型管。保时捷 991.2 涡轮增压器 / 涡轮增压器 S
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
我们全新的 991 碳纤维 Y 型管经过精心设计和制造，可在两种功率曲线上提供可观的净马力和扭矩增益，但不会因铸铝结构而增加重量。这些轻型 Y 型管的设计灵感和模型源自我们久经考验的 991 Turbo Y 型管，其特点是“非圆形”流道略大，并优化了合并收集器区域，可显著改善进气流量和整体发动机性能，适用于原装和高度改装的 Turbo 发动机。
在确定下一代 Y 型管的变更范围时，我们考虑了多种材料、制造工艺和形状。最后，我们确定使用复合材料可以减小壁厚，而无需承受铸造偏移的损失。结果是横截面积更大，因此空气流量更大。但我们并没有止步于此。我们寻找了一位经验丰富的制造合作伙伴，该合作伙伴具有顶级赛车运动背景，并坚持使用最高质量的紫外线稳定结构预浸料复合材料和高压釜固化。由于外部饰面对于软管配合和美观很重要，因此我们使用母工具制造零件。但是，我们不想因为真空袋铺层中常见的褶皱和皱纹而损害内部几何形状，因此我们投资了囊式工具以确保均匀光滑的内部表面。这种航空级工艺和材料的附带好处是位于轴中心线后面的部件重量减轻了 75%，这使其成为后置发动机汽车操控性和动力的重要贡献者。
我们的碳纤维 Y 型管采用卓越的设计、材料和结构，可实现同样令人印象深刻的 40+ 车轮 HP 和 50+ 车轮 TQ 增益，但对于要求为其 991 Turbos 和 GT2RS 配备顶级赛车部件和品质的 Turbo 客户来说，还可大幅减轻重量。
与所有 IPD 产品一样，我们的 991 Carbon Turbo Y-Pipes 都在美国设计、制造和组装。
991 Carbon Turbo Y-Pipes 是直接螺栓固定的发动机升级，无需任何修改。
我们强烈建议由熟悉 991 平台的经验丰富的保时捷技术人员进行安装。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91600.2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
安全购物
12 个月保修
全球交付
IPD 碳纤维进气集气室高流量 Y 型管。保时捷 991.2 GT2 RS
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
我们全新的 991 碳纤维 Y 型管经过精心设计和制造，可在两种功率曲线上提供可观的净马力和扭矩增益，但不会因铸铝结构而增加重量。这些轻型 Y 型管的设计灵感和模型源自我们久经考验的 991 Turbo Y 型管，其特点是“非圆形”流道略大，并优化了合并收集器区域，可显著改善进气流量和整体发动机性能，适用于原装和高度改装的 Turbo 发动机。
在确定下一代 Y 型管的变更范围时，我们考虑了多种材料、制造工艺和形状。最后，我们确定使用复合材料可以减小壁厚，而无需承受铸造偏移的损失。结果是横截面积更大，因此空气流量更大。但我们并没有止步于此。我们寻找了一位经验丰富的制造合作伙伴，该合作伙伴具有顶级赛车运动背景，并坚持使用最高质量的紫外线稳定结构预浸料复合材料和高压釜固化。由于外部饰面对于软管配合和美观很重要，因此我们使用母工具制造零件。但是，我们不想因为真空袋铺层中常见的褶皱和皱纹而损害内部几何形状，因此我们投资了囊式工具以确保均匀光滑的内部表面。这种航空级工艺和材料的附带好处是位于轴中心线后面的部件重量减轻了 75%，这使其成为后置发动机汽车操控性和动力的重要贡献者。
我们的碳纤维 Y 型管采用卓越的设计、材料和结构，可实现同样令人印象深刻的 40+ 车轮 HP 和 50+ 车轮 TQ 增益，但对于要求为其 991 Turbos 和 GT2RS 配备顶级赛车部件和品质的 Turbo 客户来说，还可大幅减轻重量。
与所有 IPD 产品一样，我们的 991 Carbon Turbo Y-Pipes 都在美国设计、制造和组装。
991 Carbon Turbo Y-Pipes 是直接螺栓固定的发动机升级，无需任何修改。
我们强烈建议由熟悉 991 平台的经验丰富的保时捷技术人员进行安装。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91600.GT2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
安全购物
12 个月保修
全球交付