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进气歧管 + Y 型管 保时捷 997 Turbo IPD - IPDKIT997TT2
IPDKIT997TT2
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
铝制进气歧管 + Y 型管 保时捷 997 Turbo IPD
令人难以置信的 997 Porsche Turbo 是德国有史以来最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。借助全新的 997 Turbo IPD 进气歧管，本已爆发式的动力将进一步增强。
获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。
最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。
997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。
强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。
涡轮增压客户如果希望提高发动机功率，又不想将赛车极限推到红线，那么 74mm IPD 涡轮增压室将是最佳选择。
此版本的 997 Turbo 增压室采用工厂的 74 毫米节气门体，并为带有排气和软件的原装和略微改装的 Turbos 带来令人瞩目的性能提升。
74mm IPD Turbo Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。
适合：
保时捷 997 Turbo Gen2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IPDKIT997TT2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
令人难以置信的 997 Porsche Turbo 是德国有史以来最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。借助全新的 997 Turbo IPD 进气歧管，本已爆发式的动力将进一步增强。
获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。
最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。
997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。
强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。
涡轮增压客户如果希望提高发动机功率，又不想将赛车极限推到红线，那么 74mm IPD 涡轮增压室将是最佳选择。
此版本的 997 Turbo 增压室采用工厂的 74 毫米节气门体，并为带有排气和软件的原装和略微改装的 Turbos 带来令人瞩目的性能提升。
74mm IPD Turbo Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。
适合：
保时捷 997 Turbo Gen2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IPDKIT997TT2
97501
97274.2
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关于此套件
该套件包括以下商品:
1 x 铝制进气歧管高流量 Y 型管。保时捷 997.2 Turbo IPD (97501)
单价: €1,087.66
InStock
1 x 铝制进气歧管 74 毫米。保时捷 997 Turbo MKII IPD (97274.2)
单价: €942.48
InStock
价格: €2,030.14
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- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Information
IPD 铝制进气歧管。
适合：
保时捷 991 Carrera S DFI 3.8L
不适合 GTS 型号或配备升级版 X51 发动机套件的 991.1 Carreras。
新款 991 Carrera 可以说是近年来斯图加特推出的最性感的保时捷之一。但与大多数 Carrera 一样，其动力输出受到控制，以满足大众而非保时捷驾驶爱好者的“性能目标”。IPD 旨在满足那些希望将已经令人激动的保时捷驾驶体验提升到更高水平的保时捷车主对性能的渴望。
新款 991 的发动机与之前的 997.2 Carrera 基本没有变化。991 Carrera 继续采用 82 毫米节气门体，就像之前的 Carrera 一样。这意味着没有“Competition Plenum”可用，因为 82 毫米 TB 仍然是保时捷提供的最大 TB。
性能增益在车轮上保持15 马力以上。与大多数 IPD Plenums 一样，大部分功率增益是在最常用和最受喜爱的中档范围内实现的。与其他改装不同，IPD Plenums 可在整个转速范围内提供净功率增益。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91482-3.8
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适合：
保时捷 991 Carrera S DFI 3.8L
不适合 GTS 型号或配备升级版 X51 发动机套件的 991.1 Carreras。
新款 991 Carrera 可以说是近年来斯图加特推出的最性感的保时捷之一。但与大多数 Carrera 一样，其动力输出受到控制，以满足大众而非保时捷驾驶爱好者的“性能目标”。IPD 旨在满足那些希望将已经令人激动的保时捷驾驶体验提升到更高水平的保时捷车主对性能的渴望。
新款 991 的发动机与之前的 997.2 Carrera 基本没有变化。991 Carrera 继续采用 82 毫米节气门体，就像之前的 Carrera 一样。这意味着没有“Competition Plenum”可用，因为 82 毫米 TB 仍然是保时捷提供的最大 TB。
性能增益在车轮上保持15 马力以上。与大多数 IPD Plenums 一样，大部分功率增益是在最常用和最受喜爱的中档范围内实现的。与其他改装不同，IPD Plenums 可在整个转速范围内提供净功率增益。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91482-3.8
91482-3.8
9A111002100
9A111002101
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价格: €978.18
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Information
令人难以置信的 991 保时捷 Turbo 外观经过了彻底的重新设计，但引擎几乎与之前的 997.2 Turbo 型号完全相同。这款最新的 Turbo 是斯图加特有史以来最强大、最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。这款最新一代的 Turbo 引擎名为 9A1，可提供 520 马力（带“S”为 560 马力），再次提升了跑车界公认的性能标准。
新款 991 IPD 涡轮增压器与之前的 997.2 涡轮增压器几乎完全相同。新款 IPD 涡轮增压器提供单个 74 毫米版本，采用工厂 74 毫米节气门体。991 Turbo 进气歧管比 997.1 Turbo 歧管小，这对于改善增压响应和油耗非常有用，但对于大幅提高功率增益却不太理想。74 毫米 TB 为这些限制性更强的进气道提供了足够的流量，无需使用更大的 82 毫米“竞赛”版本。
991 Turbo 本来就具有爆发力的动力可以通过新的 991 Turbo IPD 进气集气室进一步增强。专利 IPD 集气室设计在所有强制进气应用中都表现出色，991 Turbo 也不例外。IPD 集气室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线都远远高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要、最关键和最享受的中档。
991 Turbo 增压室提供平稳、线性的动力，增压响应速度更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
991 Turbo 需要一段“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或一系列激烈驾驶训练来完全实现，当然，IPD 建议仅在封闭赛道上进行。强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压器。
适合：
保时捷 991.1 Turbo
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91274
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
新款 991 IPD 涡轮增压器与之前的 997.2 涡轮增压器几乎完全相同。新款 IPD 涡轮增压器提供单个 74 毫米版本，采用工厂 74 毫米节气门体。991 Turbo 进气歧管比 997.1 Turbo 歧管小，这对于改善增压响应和油耗非常有用，但对于大幅提高功率增益却不太理想。74 毫米 TB 为这些限制性更强的进气道提供了足够的流量，无需使用更大的 82 毫米“竞赛”版本。
991 Turbo 本来就具有爆发力的动力可以通过新的 991 Turbo IPD 进气集气室进一步增强。专利 IPD 集气室设计在所有强制进气应用中都表现出色，991 Turbo 也不例外。IPD 集气室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线都远远高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要、最关键和最享受的中档。
991 Turbo 增压室提供平稳、线性的动力，增压响应速度更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
991 Turbo 需要一段“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或一系列激烈驾驶训练来完全实现，当然，IPD 建议仅在封闭赛道上进行。强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压器。
适合：
保时捷 991.1 Turbo
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91274
91274
9A111003770
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €942.48
库存
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- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Information
IPD 铝制进气歧管。
适合：
保时捷 991 Carrera DFI 3.4L
新款 991 Carrera 可以说是近年来斯图加特推出的最性感的保时捷之一。但与大多数 Carrera 一样，其动力输出受到控制，以满足大众而非保时捷驾驶爱好者的“性能目标”。IPD 旨在满足那些希望将已经令人激动的保时捷驾驶体验提升到更高水平的保时捷车主对性能的渴望。
新款 991 的发动机与之前的 997.2 Carrera 基本没有变化。991 Carrera 继续采用 82 毫米节气门体，就像之前的 Carrera 一样。这意味着没有“Competition Plenum”可用，因为 82 毫米 TB 仍然是保时捷提供的最大 TB。
性能增益仍保持14 马力以上。与大多数 IPD Plenums 一样，大部分功率增益是在最常用和最受喜爱的中档范围内实现的。与其他改装不同，IPD Plenums 可在整个转速范围内提供净功率增益。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €942.48
库存