高性能铝制中冷器。保时捷卡宴涡轮增压/GTS 4.0 升 V8 - 8211R
8211R
产品车辆组
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp
Information
CSF 高性能中冷器。成对出售（左中冷器和右中冷器）
OEM 零件编号：
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
相关参考编号
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8211R
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适合：
保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 涡轮增压 / 涡轮增压 S - 2018 年起
保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 GTS - 2018 年起
Cayenne turbo / GTS 4.0ltr 中冷器经过精心设计和制造，与它们所替代的 OEM 装置完全匹配。利用所有工厂安装点，安装过程简单，采用“插入式”设计。无需切割或改装，也无需售后护罩或软管。所有匹配的 OEM 组件均可重复使用和重新安装。
CSF 将充气管集成到顶端油箱的设计中，用铝焊接管代替工厂螺栓固定的塑料部件，并用内部 O 形环密封。据称，OEM O 形环可能是工厂设计缺陷，因为它们可能会失效。这种故障会导致增压泄漏并触发检查引擎灯，这对于这样一辆新车来说是相当令人惊讶的。据了解，这些 O 形环在里程表上行驶仅几千英里时就已经开始出现故障迹象。
与 CSF 的其他产品一样，新款 Cayenne turbo / GTS 中冷器采用 100% TIG 焊接机加工铝坯端油箱。与 OEM 卷边塑料复合端油箱相比，这是一个非常重要的升级，该功能不仅美观，而且更坚固，可为高性能车辆提供长寿命和耐用性。CNC 机加工的坯料端油箱可承受螺栓固定改装、更高性能调校以及升级的涡轮增压器带来的增加的增压压力。
- 消除热浸和降低进气温度 (IAT)，以在高性能和竞赛条件下实现最大性能PWR 一级方程式性能级核心（2 排核心采用带内翅片的轧制管）
- CNC 加工钢坯端罐
- 100% TIG 焊接与 OEM 卷边塑料端罐相比，具有最大的强度和耐用性
- 美国 PWR North America 制造
- 集成 1/8 NPT 端口，下部出口罐上带塞子，用于水-甲醇注入
- OEM 型入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确匹配
- CSF 的热分散 Cerakote 可用（CSF #8211）
- 未加工表面，无涂层，呈现“展示”外观（CSF #8211R）
- 真正的即插即用“插入式”安装，完全不需要任何修改
- 由 Pacific German 和 VF Engineering 进行研发和性能测试
- 一体式焊接充注管与带 O 形圈的 OEM 螺栓固定管（已知故障点）
OEM 零件编号：
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
相关参考编号
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8211R
PAB145804B
PAB145803B
PAB145804E
PAB145803E
8244R
PAB14580300
PAB14580400
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相关产品
Oil pipe connection piece. Porsche 924 TURBO / GT
代码: 90091500802
产品车辆组
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Information
Oil pipe connection piece.
Fits:
Porsche 924 TURBO / GT 1976-85
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90091500802
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90091500802
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