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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Garrett 再制造涡轮增压器是一款专为保时捷车型打造的专业再制造替换涡轮增压器。它可替代磨损、损坏或失效的涡轮增压器，帮助恢复发动机所需的增压压力和气流，从而确保发动机拥有正确的动力、扭矩、加速和响应。
适用：
- 保时捷 957 Cayenne 3.0L 柴油版 2009-10
- 保时捷 958 Cayenne V6 3.0L 柴油版（245马力）2010-11
图表参考编号 1
与普通二手涡轮增压器不同，翻新涡轮增压器经过了重建和修复流程，旨在使其恢复到可用规格。具体的翻新流程和提供的零部件可能有所不同，因此任何产品特定的保修、测试或更换/旧件要求都应单独查询。
本产品的功能：
涡轮增压器利用发动机废气中的能量来增加进入发动机的空气量和压力。
废气驱动涡轮增压器内的涡轮叶轮旋转。该涡轮通过轴与进气侧的压气机叶轮相连。压气机旋转时，吸入并压缩新鲜空气，然后以增压压力将其输送至发动机。
正确的涡轮增压器运行有助于：
- 产生所需的增压压力
- 增加进气量
- 产生预期的发动机功率和扭矩
- 保持强劲加速
- 支持正确的油门响应
- 提供稳定的强制进气性能
- 有效利用废气能量
涡轮增压器是发动机管理、润滑、冷却、进气、中冷器、排气和增压控制等部件组成的更大系统的一部分。
再制造是什么意思？
翻新涡轮增压器并非简单地从另一辆车上拆下涡轮增压器并作为二手产品重新出售。
该设备经过了再制造过程，包括拆卸、检查和根据需要进行翻新，然后重新投入使用。
因此，当原装 Garrett 涡轮增压器达到其使用寿命终点时，翻新的 Garrett 涡轮增压器就成为一种实用的替代选择。
具体更换的部件和测试程序取决于各个产品的再制造规范。
磨损或故障症状：
涡轮增压器劣化会导致性能、机械和发动机管理方面出现一系列症状。
常见的预警信号包括：
- 发动机动力损失
- 降低增压压力
- 延迟增强响应
- 加速性能差
- 功率输出不稳定
- 发动机管理警告灯
- 增压不足故障代码
- 增压过高故障代码
- 跛行或低功率模式
- 发动机机油消耗量增加
- 蓝色或灰色的尾气烟雾
- 增压或进气管路中油过多
- 异常的呜咽声或类似警笛的声音
- 研磨或刮擦声
- 涡轮增压器轴间隙过大
- 压缩机或涡轮机损坏
- 增压压力异常或波动
这些症状并不总是意味着涡轮增压器本身出现故障。进气泄漏、中冷器泄漏、传感器故障、执行器故障、排气堵塞以及增压控制故障都可能导致类似的问题。
因此，在更换涡轮增压器之前，准确的诊断至关重要。
为什么更换很重要：
对于保时捷涡轮增压发动机而言，正常运转的涡轮增压器对于保持其预期性能至关重要。
更换已确认磨损、损坏或失效的涡轮增压器有助于：
- 恢复正确的增压压力
- 恢复发动机动力
- 恢复发动机扭矩
- 提高加速性能
- 恢复油门响应
- 降低涡轮增压器异常噪音
- 解决涡轮增压器相关的漏油问题
- 恢复持续的强制进气运行
- 支持正确的发动机管理操作
- 降低对连接部件造成进一步损坏的风险
涡轮增压器若出现严重的轴承、轴、压缩机或涡轮损坏，则不应继续使用。
相关参考编号
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PAB145873B
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
#保时捷#
适合：
保时捷 996 Turbo 2001-05
保时捷 997 Turbo 2007-09
保时捷 997 Turbo / GT2 RS 2010-13
保时捷 991 Turbo 2014-20
保时捷 992.1 Carrera 2019-24
保时捷 992.1 Turbo 2020>>
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图表参考编号 29
相关参考编号
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PAF008300
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
DesignTek Porsche 中冷器可产生高流量并大幅降低温度，这主要归功于两个关键因素。首先，大幅降低温度得益于比普通中冷器芯大 40% 的体积，其中每个芯的容量流量为 750 CFM。其次，我们认为这是 IC 最重要的元素：入口/出口端水箱。我们的端水箱采用一体式铸铝结构设计，几乎没有角落，内部也经过完全抛光以增加空气速度；因此最大限度地减少了焊接点，大大增加了空气流量并降低了压降，从而提高了效率。另请注意，我们所有的中冷器都采用高抛光处理，以保持不折不扣的外观。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99111063055
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- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
Fits:
Porsche 991.2 Turbo 2017-18
NOT Turbo S
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 17 (cyl. 1-3) and 18 (cyl. 4-6)
相关参考编号
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9A112301
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- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
TTE850 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 991.1 & 991.2 Turbo / Turbo S
欢迎来到我们适用于3.8 升水平对置 6 缸发动机的 TTE850 VTG 阶段。为了构建一对 TTE850 VTG，我们更换了原来的压缩机，采用了更大、更高效的钢坯轮，并将压缩机盖铣削至最佳间隙，以匹配新的压缩机轮廓。仍然保留原来的涡轮机，但修剪原来的叶片，以获得更大的流量和更低的废气温度。我们还移除了一些质量以改善响应。
平衡：
精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素，因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后，我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器，以达到我们的平衡标准。首先，使用我们的单件机器在多个平面上以低速（最高 2800RPM）平衡零件，然后组装组件，然后动态平衡 CHRA，但这次取决于应用，在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们内部的 VSR 机器获得最终平衡，达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带序列号平衡测试结果文件。
产品亮点：
• 原装 BWTS VTG 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• 钢坯铣削 TTE 压缩机 6+6 叶片
• 高流量夹式涡轮机
• 即插即用安装
• 850PS+ 已证实
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造