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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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前翼侧通风口套件碳纤维。保时捷 971.1 - VENTKIT1
VENTKIT1
产品车辆组
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Information
前翼侧通风口套件碳纤维。
适合：
保时捷 971.1 - 2017 年至 2020 年
套件包含：
前翼出风口边框 x 2
前翼出风口面板 x 2
使用干碳纤维环绕面板增强前翼出风口的外观。
预浸“干”碳纤维
干碳纤维织物采用树脂预浸渍的碳纤维（碳纤维行业中称为“预浸料”）编织而成。
预浸碳纤维达到最佳树脂/碳比，以发挥其特性，因此在碳部件制造过程中，成型时无需使用树脂。这就是它被称为“干”碳纤维的原因。高压釜工艺是完成我们产品的另一个重要步骤。在高压釜中，高压和高温是我们产品抗拉强度的关键，抗拉强度可比钢高出 15 倍。
与湿碳纤维不同，湿碳纤维将树脂涂在碳纤维布上以形成坚固的结构，而干碳纤维部件通常比湿碳纤维部件轻 50-60%，并且这两种材料的强度也不同。另一件不容忽视的事情是表面处理，干碳在高压釜中形成美丽而干净的编织，而湿碳则不然。即使是普通的干碳在外观、强度和重量方面也比湿碳好得多。
干碳纤维
• 编织清晰，外观/饰面更佳
• 显著增强和耐用
• 比湿碳轻 50-60%
适合：
保时捷 971.1 - 2017 年至 2020 年
套件包含：
前翼出风口边框 x 2
前翼出风口面板 x 2
使用干碳纤维环绕面板增强前翼出风口的外观。
预浸“干”碳纤维
干碳纤维织物采用树脂预浸渍的碳纤维（碳纤维行业中称为“预浸料”）编织而成。
预浸碳纤维达到最佳树脂/碳比，以发挥其特性，因此在碳部件制造过程中，成型时无需使用树脂。这就是它被称为“干”碳纤维的原因。高压釜工艺是完成我们产品的另一个重要步骤。在高压釜中，高压和高温是我们产品抗拉强度的关键，抗拉强度可比钢高出 15 倍。
与湿碳纤维不同，湿碳纤维将树脂涂在碳纤维布上以形成坚固的结构，而干碳纤维部件通常比湿碳纤维部件轻 50-60%，并且这两种材料的强度也不同。另一件不容忽视的事情是表面处理，干碳在高压釜中形成美丽而干净的编织，而湿碳则不然。即使是普通的干碳在外观、强度和重量方面也比湿碳好得多。
干碳纤维
• 编织清晰，外观/饰面更佳
• 显著增强和耐用
• 比湿碳轻 50-60%
关于此套件
该套件包括以下商品:
1 x 前翼通风口周围采用碳纤维材质。保时捷 971.1 Panamera (SDP971-07)
单价: €364.96
InStock
1 x 碳纤维前翼通风口面板。保时捷 971.1 Panamera (SDP971-06)
单价: €303.78
InStock
价格: €668.74
库存
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产品车辆组
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Rennline 前油冷却器进气口。
適用於:
保时捷 911 / 930 1974-89
您的 911 前部是否装有带防撞保险杠的挡泥板式油冷却器？
那么 E226 进气口是必备的。通过用此进气口替换侧标志灯，您可以打开一条通道，让凉爽的新鲜空气直接流入油冷却器。
可安装在汽车的左侧或右侧，或者如果您有 2 个油冷却器，则可安装在两侧。
由机加工 Delrin 制成
直接安装，无需修改
将环境空气直接吸入油冷却器
適用於:
保时捷 911 / 930 1974-89
您的 911 前部是否装有带防撞保险杠的挡泥板式油冷却器？
那么 E226 进气口是必备的。通过用此进气口替换侧标志灯，您可以打开一条通道，让凉爽的新鲜空气直接流入油冷却器。
可安装在汽车的左侧或右侧，或者如果您有 2 个油冷却器，则可安装在两侧。
由机加工 Delrin 制成
直接安装，无需修改
将环境空气直接吸入油冷却器
价格: €153.72
库存
产品车辆组
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
适用于 1974 年至 1989 年保时捷 911 和 930 Turbo 车型的 OE Match 前保险杠进气口，用于机油冷却器气流。它为 G 型 911 的前置机油冷却器提供空气入口。
合身
保时捷 911 - 1974 年至 1989 年
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 卡雷拉
- 911 1978–1983 3.0升/SC
- 911 1984–1986 3.2升
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 1975–1977 3.0L 涡轮增压 (930)
- 911 1978–1989 3.3L 涡轮增压 (930)
订购前请确认配件是否适用于您的具体车辆（型号、年份、发动机）。
图示编号 13
本产品的功能
这个进气口将来自保险杠区域的空气导向机油冷却器。它的作用是为冷却器提供空气；它本身并非输送机油的部件，也不是一个替代冷却器。
函数
- 在前保险杠处提供冷却空气入口。
- 引导进入的气流流向油冷却器。
- 构成外部油冷却气流装置的一部分。
技术细节
- 品牌：OE Match。
- 适用车型：保时捷 911 G 型，包括所列的 930 Turbo 车型。
- 安装位置：前保险杠。
- 相关内部图参考号：91150530800，描述为封面。
故障症状
检查进气口是否有可见裂纹、连接点损坏、松动或开口堵塞。如果进气口周围有异响或接触痕迹，也需要检查其配合情况和固定件。在决定更换哪个部件之前，应评估这些迹象。
为什么更换很重要
更换损坏或缺失的进气口可以恢复预期的进气方式。同时，也应检查周围的管道和附件，因为仅更换进气口无法解决堵塞或相邻部件松动的问题。
常见问题解答
这是机油冷却器本身吗？
不，这个部件是位于保险杠处的进气口，而不是热交换器。
安装前应该检查哪些内容？
确认车辆适用车型、保险杠配置和现有冷却器布置。在进行任何喷漆或改装之前，请对比安装区域并检查相关固定件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91150530800
91150530800
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价格: €189.10
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