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Porsche // Cayenne 9PA (955) 2003-2006 // 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
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EBC 蓝色刹车片 前部“街道和赛道”。保时捷 991 / 991.2 - DP52144NDX
DP52144NDX
产品车辆组
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Information
EBC BLUESTUFF 前刹车片“街道和赛道”
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991 Carrera S 3.8 升 - 2011 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 4S 3.8 升 - 2011 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera GTS 3.8 升 - 2014 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 4 GTS 3.8 升 - 2014 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera 4S Targa 3.0 升双涡轮增压 - 2016 年至 2019 年（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年改进了新配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52144NDX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991 Carrera S 3.8 升 - 2011 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 4S 3.8 升 - 2011 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera GTS 3.8 升 - 2014 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 4 GTS 3.8 升 - 2014 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera 4S Targa 3.0 升双涡轮增压 - 2016 年至 2019 年（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年改进了新配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52144NDX
98135193904
9A700758500
99135194904
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价格: €221.84
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