EBC 蓝色刹车片 NDX RACE 前部。保时捷 964 Turbo / 993 / 928 / 968 - DP5997NDX
DP5997NDX
产品车辆组
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
EBC 蓝色刹车片 NDX RACE。
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 964 3.6 Turbo 1992-93（前）
保时捷 993 3.6L C4S 1996-97 (前)
保时捷 993 3.6L 涡轮增压 1995-97 （前）
保时捷 993 Carrera RS 1995-97（前）
保时捷 928 5.4L 1992-95 (前)
保时捷 968 3.0 Turbo 1992-94（前）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
表现
EBC Bluestuff 经过热烧焦处理，有助于延长使用寿命，但您仍需小心，尤其是在高速公路上以及在部分磨损的转子上使用时。在 200 英里内轻轻使用制动器，在安全的道路环境中逐渐增加对制动器的需求，直到您完全有信心并且可以评估其在所有交通条件下的制动距离。
请记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你确实感觉到刹车失效了几次，甚至闻到了刹车的味道，这完全正常，一旦实现并让刹车冷却下来，它们就会得到很大的改善。
表面烧灼垫片的方法有很多种，EBC 选择了红外线灯隧道来为其垫片系列进行表面处理。该炉现在正在烧灼所有用于转售的垫片，包括 Bluestuff NDX 系列。
床上用品性能
曲线显示，即使在 2-3 次停车后，摩擦力在磨合过程中也会快速增加，但在现实世界的轨道使用中，转子可能并不完美，卡钳也没有每周进行维护（例如我们的实验室测功机），使用 Blue 的磨合过程可能会在 4-5 圈后在盘片中心出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。
这只是刹车片在告诉您“在这些扭矩下，我无法握住制动盘，直到我完全磨合”。如果发生振动，您应该继续驾驶，同时尽早刹车以确保安全，直到接触带扩大到几乎整个制动盘/转子扫掠，此时振动将停止。在街道上使用时，扭矩通常不足以在磨合期间产生振动，但可以安全行驶 200 英里，轻柔使用刹车来磨合您的新刹车，并在安全安静的道路环境中测试它们的性能，直到您完全确信它们已经磨合。过早猛踩刹车不仅会缩短刹车片的使用寿命，还可能导致刹车损坏和事故。逐步磨合刹车。
预磨合是在制造完成后将刹车片放在一个类似于烤面包机的装置下烘烤几秒钟，从而烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和刹车片表面周围的油漆烧焦，但结果是磨合时间大大减少，所有驾驶员都会感激这一点。
更多信息
转子状况。这很重要，不平整或带肋和凹槽的转子在街道或赛道上使用时会加倍，这是一种更坚硬、更耐用的垫片，转子应处于几乎完全平整的状态。如果您需要对转子进行打磨，我们仅推荐使用 Pro Cut 非常值得称赞的 ON CAR 制动车床。
使用寿命。务必每 30 圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至八分之一英寸或 3 毫米时应丢弃，以免磨损。在街道上使用时，刹车片使用寿命相当长 - 即使在高速驾驶的情况下，预计使用寿命可达 20,000 英里甚至更长。
管道和卡钳阻力。当使用街车制动系统进行比赛时，仅仅插入赛车配方刹车片并不能将您的汽车变成赛道猛兽。通常需要添加一些冷却管道，以使制动系统和刹车片有机会在比赛中生存下来。
使用 Bluestuff NDX 作为街道专用刹车片。在欧洲，ECE R90 制动安全法规要求刹车片在道路上使用时必须获得 R90 认证，而 Bluestuff 并非适用于所有汽车。要了解 Bluestuff 是否适用于您的汽车的 R90 认证，请联系我们。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP5997NDX
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以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 964 3.6 Turbo 1992-93（前）
保时捷 993 3.6L C4S 1996-97 (前)
保时捷 993 3.6L 涡轮增压 1995-97 （前）
保时捷 993 Carrera RS 1995-97（前）
保时捷 928 5.4L 1992-95 (前)
保时捷 968 3.0 Turbo 1992-94（前）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
表现
EBC Bluestuff 经过热烧焦处理，有助于延长使用寿命，但您仍需小心，尤其是在高速公路上以及在部分磨损的转子上使用时。在 200 英里内轻轻使用制动器，在安全的道路环境中逐渐增加对制动器的需求，直到您完全有信心并且可以评估其在所有交通条件下的制动距离。
请记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你确实感觉到刹车失效了几次，甚至闻到了刹车的味道，这完全正常，一旦实现并让刹车冷却下来，它们就会得到很大的改善。
表面烧灼垫片的方法有很多种，EBC 选择了红外线灯隧道来为其垫片系列进行表面处理。该炉现在正在烧灼所有用于转售的垫片，包括 Bluestuff NDX 系列。
床上用品性能
曲线显示，即使在 2-3 次停车后，摩擦力在磨合过程中也会快速增加，但在现实世界的轨道使用中，转子可能并不完美，卡钳也没有每周进行维护（例如我们的实验室测功机），使用 Blue 的磨合过程可能会在 4-5 圈后在盘片中心出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。
这只是刹车片在告诉您“在这些扭矩下，我无法握住制动盘，直到我完全磨合”。如果发生振动，您应该继续驾驶，同时尽早刹车以确保安全，直到接触带扩大到几乎整个制动盘/转子扫掠，此时振动将停止。在街道上使用时，扭矩通常不足以在磨合期间产生振动，但可以安全行驶 200 英里，轻柔使用刹车来磨合您的新刹车，并在安全安静的道路环境中测试它们的性能，直到您完全确信它们已经磨合。过早猛踩刹车不仅会缩短刹车片的使用寿命，还可能导致刹车损坏和事故。逐步磨合刹车。
预磨合是在制造完成后将刹车片放在一个类似于烤面包机的装置下烘烤几秒钟，从而烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和刹车片表面周围的油漆烧焦，但结果是磨合时间大大减少，所有驾驶员都会感激这一点。
更多信息
转子状况。这很重要，不平整或带肋和凹槽的转子在街道或赛道上使用时会加倍，这是一种更坚硬、更耐用的垫片，转子应处于几乎完全平整的状态。如果您需要对转子进行打磨，我们仅推荐使用 Pro Cut 非常值得称赞的 ON CAR 制动车床。
使用寿命。务必每 30 圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至八分之一英寸或 3 毫米时应丢弃，以免磨损。在街道上使用时，刹车片使用寿命相当长 - 即使在高速驾驶的情况下，预计使用寿命可达 20,000 英里甚至更长。
管道和卡钳阻力。当使用街车制动系统进行比赛时，仅仅插入赛车配方刹车片并不能将您的汽车变成赛道猛兽。通常需要添加一些冷却管道，以使制动系统和刹车片有机会在比赛中生存下来。
使用 Bluestuff NDX 作为街道专用刹车片。在欧洲，ECE R90 制动安全法规要求刹车片在道路上使用时必须获得 R90 认证，而 Bluestuff 并非适用于所有汽车。要了解 Bluestuff 是否适用于您的汽车的 R90 认证，请联系我们。
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DP5997NDX
96535193902
96535193903
99335193901
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EBC 蓝色刹车片“街道和赛道”后部。保时捷 991 GT3 / 涡轮增压 / Cayman GT4
代码: DP52207NDX
产品车辆组
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
EBC BLUESTUFF 后刹车片“街道和赛道”
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991.1 3.8 GT3 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.1 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8 升 - 2015-2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
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DP52207NDX
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以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991.1 3.8 GT3 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.1 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8 升 - 2015-2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52207NDX
99135294883
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EBC 蓝色刹车片“街道和赛道”前部。保时捷 991 / 992 / 718 / Cayman GT4
代码: DP52206NDX
产品车辆组
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
EBC BLUESTUFF 前刹车片“街道和赛道”
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991 GT3 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 年至 2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52206NDX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991 GT3 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 年至 2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52206NDX
99135194784
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