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DO88 进气歧管（OEM 版本 74 毫米）。保时捷 997.1 Turbo 2007-2009 - TR-150-OEM
TR-150-OEM
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
DO88 进气室OEM 版本 74 毫米
#八八八#
适合：
2007-2009 年款保时捷 997.1 Turbo，使用 OEM 74 毫米节气门体
DO88 很荣幸能够推出我们为保时捷 997.1 Turbos 新开发的增压室。
有了这种超高流量增压室，您的 997 第一代的性能将会提高！ - 最终设计的结果非常令人印象深刻，因为当与 GT3 82 毫米节气门体结合使用时，do88 增压室在相同压力降下完全胜过保时捷 OEM 增压室，流量增加了 34%！
• 适用于 OEM（74 毫米）和 GT3（82 毫米）节气门体
• do88 集气室呈 Y 形，可改善空气流通。
• 高品质铸管，采用 CNC 加工连接
• 光滑的内表面可实现最佳空气流通
• 配备安装所需的所有配件
OEM 997 Turbo 集气室呈 T 形，这意味着来自节气门体的气流在被分配到进气歧管的每一侧时会突然改变方向。将集气室设计成 Y 形而不是“直接进入墙壁”的 T 形是有意义的。在开发此集气室的过程中，我们花了很多时间对内部 Y 形设计进行流动模拟。我们在 CAD 系统上进行了流动模拟，并在我们自己的 SuperFlow SF-1020 流动台上对 3D 打印模型进行了实际测试。为了能够制造这个最终设计，我们选择制作 3D 自由曲面设计铸件。这种结构增加了许多性能，但不会增加太多的额外重量。我们设计了集气室的外部，以尽可能减少整体重量。
1. do88 性能集气室重量为 0.80 千克（1.76 磅），OEM 塑料管重量为 0.28 千克（0.62 磅），竞争对手的铸造性能管重 1.19 千克（2.63 磅）。
2. 与 OEM 集气室相比，DO88 集气室对于 GT3 节气门体的流动效果提高了 34%，对于 OEM 节气门体的流动效果提高了 18%（见下图）。
do88 Performance Plenum 与 82mm OEM 保时捷 997 GT3 节气门体一起使用时是直接螺栓固定的，但您也可以一起购买此集气室和 CNC 加工的适配器板，以便将其与 OEM 74mm OEM 保时捷 997.1 Turbo 节气门体一起安装。
请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装增压室抑制发动机的功率，因此即使在经过软件调整的发动机上，do88 性能增压室也会提高性能！
do88 性能集气室是一个完整的套件，其中包含安装所需的所有部件。
当您订购该套件时，必须做出一个选择：
节气门体尺寸：OEM 74mm 或 GT3 82mm。
请注意，该套件中不包含任何节气门体。
#八八八#
适合：
2007-2009 年款保时捷 997.1 Turbo，使用 OEM 74 毫米节气门体
DO88 很荣幸能够推出我们为保时捷 997.1 Turbos 新开发的增压室。
有了这种超高流量增压室，您的 997 第一代的性能将会提高！ - 最终设计的结果非常令人印象深刻，因为当与 GT3 82 毫米节气门体结合使用时，do88 增压室在相同压力降下完全胜过保时捷 OEM 增压室，流量增加了 34%！
• 适用于 OEM（74 毫米）和 GT3（82 毫米）节气门体
• do88 集气室呈 Y 形，可改善空气流通。
• 高品质铸管，采用 CNC 加工连接
• 光滑的内表面可实现最佳空气流通
• 配备安装所需的所有配件
OEM 997 Turbo 集气室呈 T 形，这意味着来自节气门体的气流在被分配到进气歧管的每一侧时会突然改变方向。将集气室设计成 Y 形而不是“直接进入墙壁”的 T 形是有意义的。在开发此集气室的过程中，我们花了很多时间对内部 Y 形设计进行流动模拟。我们在 CAD 系统上进行了流动模拟，并在我们自己的 SuperFlow SF-1020 流动台上对 3D 打印模型进行了实际测试。为了能够制造这个最终设计，我们选择制作 3D 自由曲面设计铸件。这种结构增加了许多性能，但不会增加太多的额外重量。我们设计了集气室的外部，以尽可能减少整体重量。
1. do88 性能集气室重量为 0.80 千克（1.76 磅），OEM 塑料管重量为 0.28 千克（0.62 磅），竞争对手的铸造性能管重 1.19 千克（2.63 磅）。
2. 与 OEM 集气室相比，DO88 集气室对于 GT3 节气门体的流动效果提高了 34%，对于 OEM 节气门体的流动效果提高了 18%（见下图）。
do88 Performance Plenum 与 82mm OEM 保时捷 997 GT3 节气门体一起使用时是直接螺栓固定的，但您也可以一起购买此集气室和 CNC 加工的适配器板，以便将其与 OEM 74mm OEM 保时捷 997.1 Turbo 节气门体一起安装。
请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装增压室抑制发动机的功率，因此即使在经过软件调整的发动机上，do88 性能增压室也会提高性能！
do88 性能集气室是一个完整的套件，其中包含安装所需的所有部件。
当您订购该套件时，必须做出一个选择：
节气门体尺寸：OEM 74mm 或 GT3 82mm。
请注意，该套件中不包含任何节气门体。
价格: €608.20
由供应商供货
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产品车辆组
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Information
全新保时捷 Panamera 以著名的 Carrera Panamericana 赛事命名，标志着保时捷重新进入“四门轿车”前置发动机汽车市场。Panamera Turbo 和 Cayenne Turbo 共享许多通用部件，包括汇入歧管的进气口。
IPD Panamera Turbo 进气室具有改进的导流面积和更大的开口，可进一步优化进气速度和进气量。这种更高效的设计提供了与 Cayenne Turbo 相同的强大动力提升，额外增加了 30 马力和 32 英尺磅的扭矩。Panamera Turbo 进气室的性能提升贯穿整个功率曲线，并提供额外的动力，让您“随心所欲”即可感受到。
原厂塑料进气口也容易开裂，尤其是 Panamera Turbos 产生更高的增压水平时。IPD Plenum 不会开裂，并且可以承受最高的增压水平。
IPD 增压箱采用了包括 OE 76 毫米节气门体在内的所有原厂硬件。IPD Panamera Turbo 增压箱提供的大幅功率增益唯一更令人印象深刻的是其安装的简易性。
适合：
保时捷 970 Panamera Turbo
保时捷 970 Panamera Turbo S
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
70276
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
IPD Panamera Turbo 进气室具有改进的导流面积和更大的开口，可进一步优化进气速度和进气量。这种更高效的设计提供了与 Cayenne Turbo 相同的强大动力提升，额外增加了 30 马力和 32 英尺磅的扭矩。Panamera Turbo 进气室的性能提升贯穿整个功率曲线，并提供额外的动力，让您“随心所欲”即可感受到。
原厂塑料进气口也容易开裂，尤其是 Panamera Turbos 产生更高的增压水平时。IPD Plenum 不会开裂，并且可以承受最高的增压水平。
IPD 增压箱采用了包括 OE 76 毫米节气门体在内的所有原厂硬件。IPD Panamera Turbo 增压箱提供的大幅功率增益唯一更令人印象深刻的是其安装的简易性。
适合：
保时捷 970 Panamera Turbo
保时捷 970 Panamera Turbo S
请注意：IPD Panamera Turbo 增压器不适用于配备原厂隔音套件的车辆。只需抬起引擎盖并检查发动机舱前部中央即可轻松识别。
兼容（非隔音装置）工厂进气。寻找黑色塑料肋状结构 - 可升级为 IPD Plenum
不兼容（配备声音增强器）工厂进气口。寻找铝结构 - 不适用于 IPD Plenum
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
70276
70276
97011014071
97011015070
7PP145770
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由供应商供货