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保时捷
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Panamera 970 MK2 (2014-2016)
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铝制进气歧管。保时捷 992.1 Carrera/S/GTS 3.0L ❭ 92274-3.0
铝制进气歧管。保时捷 992.1 Carrera/S/GTS 3.0L - 92274-3.0
92274-3.0
产品车辆组
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Information
铝制进气集气室。

适合:
保时捷 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
新款 992 Carrera 发动机是保时捷的又一现代奇迹。虽然排量保持不变,仍为 3.0L,但经过大量升级,这款新款 9A2 Evo 发动机比之前的 991.2 型发动机性能更胜一筹。在我们广泛的开发和测试计划期间,我们很幸运能够无限制地使用 992 Carrera S。事实证明,这种不受限制的时间框架非常宝贵,使 IPD 能够仔细检查每个工程和设计方面,以提供性能最佳的 Plenum。
与所有 IPD 增压室一样,992 增压室是一款高效的产品,它通过卓越的专利“Y”形设计产生大量 HP 和 TQ 增益,该设计可管理和提供优化的气流,从而提高发动机性能。事实证明,增压室可在两个功率带上提供显着的净性能增益,并保证提升任何 Carrera 的驾驶体验。
开发始于 1D 模拟,使用不同的管道几何形状和已知的 992 发动机参数来优化进气道脉冲峰值的处理。然后,我们逐渐开始在 CFD 中优化集气室的 2D 切片,特别注意可能导致分离的不利压力梯度的位置。这使我们能够调整集气室表面的曲率,并加深对全油门时管道内部发生的情况的了解。
在我们对 2D 切片感到满意之后,我们逐渐升级到 3D,并添加了所有几何图形,使其成为具有最佳性能特征的即插即用螺栓部件。经过数百次几何和 CFD 迭代后,我们不仅对与原始进气相比的质量流量增加感到满意,而且对 2 个分支的充气压力和速度的均匀性也感到满意。
增压室的效率显著降低了低速时的初始涡轮迟滞,有助于更快地获得功率和扭矩,但大部分功率和扭矩增益是在 4000 rpm 至红线时实现的,这是最需要和最享受的。随着转速的提高,HP 和 TQ 增益继续增长并超越工厂空气分配器。在 6200 rpm 时实现 30+ 车轮 HP 和 25+ 车轮 TQ 的峰值增益。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
92274-3.0
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

适合:
保时捷 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
新款 992 Carrera 发动机是保时捷的又一现代奇迹。虽然排量保持不变,仍为 3.0L,但经过大量升级,这款新款 9A2 Evo 发动机比之前的 991.2 型发动机性能更胜一筹。在我们广泛的开发和测试计划期间,我们很幸运能够无限制地使用 992 Carrera S。事实证明,这种不受限制的时间框架非常宝贵,使 IPD 能够仔细检查每个工程和设计方面,以提供性能最佳的 Plenum。
与所有 IPD 增压室一样,992 增压室是一款高效的产品,它通过卓越的专利“Y”形设计产生大量 HP 和 TQ 增益,该设计可管理和提供优化的气流,从而提高发动机性能。事实证明,增压室可在两个功率带上提供显着的净性能增益,并保证提升任何 Carrera 的驾驶体验。
开发始于 1D 模拟,使用不同的管道几何形状和已知的 992 发动机参数来优化进气道脉冲峰值的处理。然后,我们逐渐开始在 CFD 中优化集气室的 2D 切片,特别注意可能导致分离的不利压力梯度的位置。这使我们能够调整集气室表面的曲率,并加深对全油门时管道内部发生的情况的了解。
在我们对 2D 切片感到满意之后,我们逐渐升级到 3D,并添加了所有几何图形,使其成为具有最佳性能特征的即插即用螺栓部件。经过数百次几何和 CFD 迭代后,我们不仅对与原始进气相比的质量流量增加感到满意,而且对 2 个分支的充气压力和速度的均匀性也感到满意。
增压室的效率显著降低了低速时的初始涡轮迟滞,有助于更快地获得功率和扭矩,但大部分功率和扭矩增益是在 4000 rpm 至红线时实现的,这是最需要和最享受的。随着转速的提高,HP 和 TQ 增益继续增长并超越工厂空气分配器。在 6200 rpm 时实现 30+ 车轮 HP 和 25+ 车轮 TQ 的峰值增益。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
92274-3.0
92274-3.0
0PB128335A
0PB128335C
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价格: €934.56
由供应商供货
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
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- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
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- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Information
保时捷 82 毫米节气门体

适合:
保时捷 918 Spyder 2015(每台发动机需要 2 个)
保时捷 957 Cayenne GTS 4.8L(发动机 48.01+)
保时捷 958 Cayenne S / GTS 4.8L(发动机代码 48.52)
保时捷 970 Panamera S/ GTS 4.8L(发动机代码 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
保时捷 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
保时捷 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L 和 3.8L 发动机
保时捷 997 GT3 3.8L 2007 >>(发动机 97.76)
保时捷 997 GT3 3.8L 和 4.0L 2009 >>(发动机 97.74 / 97.77)
保时捷 997 GT3 3.8L 2007 >>(发动机 97.76)
保时捷 991 GT3 / R 3.8L 和 4.0L(发动机 A175 / DGG / DGA / DGGB)
不适用于 GT3 RS
也适用于许多其他配备超大 82 毫米 IPD 集气室的保时捷。
在燃油喷射发动机中,节气门体是进气系统的一部分,它响应驾驶员油门踏板输入,控制流入发动机的空气量。节气门体通常位于空气滤清器盒和进气歧管之间,通常连接到空气流量传感器或靠近空气流量传感器。
节气门体内最大的部件是节气门板,它是一种调节气流的蝶阀。节气门体直径越大,产生的气流就越多,功率也就越大。升级应与竞赛增压室配合使用。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99760511601
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适合:
保时捷 918 Spyder 2015(每台发动机需要 2 个)
保时捷 957 Cayenne GTS 4.8L(发动机 48.01+)
保时捷 958 Cayenne S / GTS 4.8L(发动机代码 48.52)
保时捷 970 Panamera S/ GTS 4.8L(发动机代码 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
保时捷 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
保时捷 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L 和 3.8L 发动机
保时捷 997 GT3 3.8L 2007 >>(发动机 97.76)
保时捷 997 GT3 3.8L 和 4.0L 2009 >>(发动机 97.74 / 97.77)
保时捷 997 GT3 3.8L 2007 >>(发动机 97.76)
保时捷 991 GT3 / R 3.8L 和 4.0L(发动机 A175 / DGG / DGA / DGGB)
不适用于 GT3 RS
也适用于许多其他配备超大 82 毫米 IPD 集气室的保时捷。
在燃油喷射发动机中,节气门体是进气系统的一部分,它响应驾驶员油门踏板输入,控制流入发动机的空气量。节气门体通常位于空气滤清器盒和进气歧管之间,通常连接到空气流量传感器或靠近空气流量传感器。
节气门体内最大的部件是节气门板,它是一种调节气流的蝶阀。节气门体直径越大,产生的气流就越多,功率也就越大。升级应与竞赛增压室配合使用。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99760511601
99760511601
99760511600
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价格: €116.82
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