- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
适合:
保时捷991.1
保时捷Boxster 981
保时捷Cayman 981
交叉参考编号
99110613103, 99110613203
CSF 致力于打造和设计全球最先进、最高效、最可靠的冷却系统。采用 100% 纯铝 TIG 焊接，CNC 加工支架、安装销和“快速连接”进/出水管，无需改装即可直接安装，采用 B-Tube 技术（+20%）的 2 排芯，1 小时手工抛光，在 110°F（48°C）的高温下经过赛道测试和验证，冷却系统制造已获得 ISO 9001 认证。
工程
“B-Tube”技术——世界上最高效的管道
高效百叶窗式翅片
OE 径向和深拉铝端水箱
风洞测试确保散热器核心冷却性能最佳
更坚固的支架、风扇罩和冷凝器的接头设计
OE 特定安装
无需修改的“嵌入式”配件
CNC加工支架和配件
赛车风格全铝排水塞
制造业
在CAB炉中钎焊
ISO 9001/9002认证
拥有完整“内部”工具室的私营工厂
“大师班”TIG焊接
测试
单独泄漏测试
经过振动循环测试
经过热循环测试
经过 10,000 次爆破压力循环测试以确保强度
经过盐雾测试，具有防腐蚀性能
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
706
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
安全购物
12 个月保修
全球交付
铝制散热器水/冷却液。保时捷 944 / 944 S2 / 涡轮增压
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
适合
保时捷 944 2.5升 / 2.7升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 Turbo - 1985 年至 1991 年
请注意- 对于 1983 年至 1985 年的手动汽车，需要软管 94410624502 来安装此散热器
CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，包括自然吸气 (NA) 和涡轮增压车型，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级版。
所有安装支架均采用 CNC 加工以实现精确配合，并且冷却入口/出口连接使用相同的 OEM 风格滑动连接类型，可与任何 OEM 或售后散热器软管一起使用。
现在它适用于自然吸气和涡轮增压车型
许多 944 车主都知道，自然吸气和涡轮增压版的 OEM 散热器通常不兼容，除非进行改装。这是因为 OEM 涡轮增压版散热器比非涡轮增压版（NA）更高。在设计散热器时，CSF 决定以非涡轮增压版（NA）散热器为基准，同时增加核心容量，使其冷却能力仍然超过 OEM 涡轮增压版散热器。采用 CSF 独有的 B 管技术，采用 42 毫米双排核心，尺寸差异不会影响冷却性能。为了弥补安装时的尺寸差异，CSF 为 944 涡轮增压版车型提供了 CNC 钢坯垫片。
升级风扇
虽然原厂风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，仍有很大的改进空间。多年来，电子风扇技术取得了长足的进步，新型风扇能够高效地输送更多空气，同时降低车辆电气系统的功耗。激光切割的罩壳确保风扇能够最高效地将空气吸入散热器。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可输送 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件适用于 CSF #7088 散热器，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇配备标准 SPAL 连接器，但可在安装过程中重新接线以连接至 OEM 连接器。
- 双排 – 42 毫米超高性能核心
- CSF 独有的 B-Tube 技术
- 6.5 毫米高的超高效翅片，采用多百叶窗设计，可实现最大表面积接触
- CNC 加工的安装支架、配件和 OEM 式入口/出口
- 100% 全铝 TIG 焊接结构
- 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
- 包括升级的黄锌硬件
- 包括可调节顶端板散热器交叉管支架
- 真正的即插即用“插入式”安装，无需任何修改
- 单独进行泄漏和压力测试
- 2年有限保修
- 可选护罩和双 9 英寸 SPAL 风扇套件（CSF #8180）
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
7088
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
安全购物
12 个月保修
全球交付
铝制散热器风扇和护罩套件。保时捷 944 / 944 S2 / 涡轮增压
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
仅适用于散热器 CSF 7088
适合 - CSF 散热器 7088
保时捷 944 2.5升 / 2.7升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 Turbo - 1985 年至 1991 年
CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，包括自然吸气 (NA) 和涡轮增压车型，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级版。
升级风扇
虽然原厂风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，仍有很大的改进空间。多年来，电子风扇技术取得了长足的进步，新型风扇能够高效地输送更多空气，同时降低车辆电气系统的功耗。激光切割的罩壳确保风扇能够最高效地将空气吸入散热器。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可输送 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件适用于 CSF #7088 散热器，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇配备标准 SPAL 连接器，但可在安装过程中重新接线以适应 OEM 连接器。
- 激光切割全铝结构
- 带 SPAL 连接器的双 9 英寸 SPAL 风扇
- 包含所有必要的硬件
- 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
- 真正“直接适配” CSF #7088 和非 Turbo 944 OE 散热器
- 风扇插头为标准 SPAL 连接器。需要拼接才能与原厂线束配合使用。
交叉参考编号
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
8180
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
安全购物
12 个月保修
全球交付
铝制散热器、风扇和风扇罩套件。保时捷 944 / 944 turbo
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
适用于所有保时捷车型的赛车和高性能散热器不仅能大幅提升性能，而且是极为耐用和可靠的 OE 替代品。
适合：
保时捷 944 2.5 升 / 2.7 升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5 升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0 升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 turbo - 1985 年至 1991 年
请注意- 对于 1983 年至 1985 年的手动汽车，需要软管 94410624502 来安装此散热器
CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，自然吸气 (NA) 和涡轮增压，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级。
所有安装支架均采用 CNC 加工以实现精确配合，并且冷却入口/出口连接使用相同的 OEM 风格滑动连接类型，可与任何 OEM 或售后散热器软管一起使用。
现在它适合自然吸气和涡轮增压车型
许多 944 车主都知道，NA 和涡轮增压版的 OEM 散热器通常不兼容，除非进行修改。这是因为 OEM 涡轮增压散热器比非涡轮增压 (NA) 版更高。在设计散热器时，CSF 决定以非涡轮增压 (NA) 散热器为基础确定尺寸，同时增加核心容量，使其仍然超过 OEM 涡轮增压散热器的冷却能力。使用 2 排 42 毫米核心和 CSF 独有的 B 管技术，尺寸差异不是冷却性能的限制因素。为了弥补安装时的尺寸差异，CSF 包括用于 944 涡轮增压型号的 CNC 钢坯垫片
升级风扇
虽然 OEM 风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，还有很大的改进空间。多年来，电风扇技术取得了长足进步，新型风扇可以高效地移动更多空气，同时降低汽车电气系统的耗电量。激光切割罩可确保风扇通过散热器吸入空气，发挥最大效率。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可移动 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件专为 CSF #7088 散热器设计，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇具有标准 SPAL 连接器，但可以在安装过程中重新接线以适应 OEM 连接器。
- 2 排 – 42 毫米超高性能核心
- CSF 独家 B-Tube 技术
- 6.5 毫米高的超高效翅片采用多百叶窗设计，可实现最大表面积接触
- CNC 加工安装支架、配件和 OEM 样式入口/出口
- 100% 全铝 TIG 焊接结构
- 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
- 包括升级版黄锌五金件
- 包括可调节顶端板散热器交叉管支架
- 真正的即插即用“插入式”安装，完全不需要任何修改
- 单独进行泄漏和压力测试
- 2 年有限保修
- 可选护罩和双 9 英寸 SPAL 风扇套件（CSF #8180）
交叉参考编号
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
RADKIT944
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
安全购物
12 个月保修
全球交付