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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Adapt Motorsport Sync 2 点火参考和同步传感器套件适用于早期配备活塞式空调压缩机的保时捷 911 2.7 和 3.0 发动机。它将双传感器模块与 127/90 毫米曲轴皮带轮和 36-1 触发盘组合在一起。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
目视确认发动机上安装的曲轴皮带轮和空调压缩机组件。订购前，请核对您的车辆型号、年份和发动机型号是否匹配。
本产品的功能
曲轴传感器监测36齿触发盘的齿数，使兼容的ECU能够根据脉冲序列和缺齿参考值确定曲轴转速和位置。第二个霍尔效应传感器位于分电器定位模块中，读取发动机转速一半时的单个参考齿数。
该参考信号在每个完整的四冲程循环中出现一次，使ECU能够识别发动机当前处于压缩冲程还是排气冲程。将这两个信号结合起来，即可提供顺序燃油喷射和ECU控制点火所需的位置数据。
函数
- 测量曲轴位置和转速
- 每720度提供一个发动机循环同步脉冲
- 通过合适的ECU，可实现顺序喷射和点火策略。
- 安装在原分电器安装位置
- 提供数字霍尔效应传感器输出
技术细节
- 带有两个 ZF 数字霍尔效应传感器的 Sync 2 模块
- 127/90mm 空调曲轴皮带轮，适用于平行端曲轴
- 36-1 曲柄触发盘
- 推荐传感器供电电压：8V
- 支持的传感器工作电源：5–12V
- 采用阳极氧化处理的机加工铝制外壳、免维护青铜衬套和密封滚子轴承
套装内容
- 主双传感器本体组件
- 两个ZF霍尔效应传感器
- 127/90mm 曲轴皮带轮和触发盘
- 用于连接发动机线束的电线、端子和连接器
安装要求
该组件占据原分电器位置，并使用从现有分电器上拆下的原厂分电器齿轮。安装过程包括将传感器连接到兼容的发动机控制单元 (ECU)，在曲轴触发点设置正确的传感器间隙，并在 ECU 软件中配置参考位置。
由于原有的分电器被拆除，发动机需要采用缸盖点火线圈或另一种每个气缸一个点火线圈和点火线的布置方式，其中 ECU 控制每次点火事件。
为什么更换很重要
顺序式发动机管理需要可靠的发动机转速、曲轴位置和当前四冲程循环信息。该套件无需使用原分电器来分配点火火花，即可提供曲轴和循环参考信号，从而支持改装为兼容的电子燃油喷射和点火控制系统。
重要安装说明
- 127/90mm 皮带轮适用于早期活塞式空调压缩机安装，不适用于 1984 年及以后的 3.2 发动机。
- 在镁合金 2.7 发动机机壳上，曲轴皮带轮附近的小凸台必须进行修整或模具研磨，以便为触发盘提供间隙。
- 该系统不适用于保时捷 964 或 993 3.6 发动机壳体；这些需要单独的 964/993 传感器解决方案。
- 安装前请确认ECU兼容性、传感器供电电压、分电器齿轮适用性以及皮带轮间隙。
常见问题解答
- 该套件是否同时产生曲轴参考信号和循环参考信号？
是的。一个传感器读取 36-1 曲轴触发信号，而第二个传感器每曲轴旋转两圈提供一次同步脉冲。 - 标准分电器点火系统还能继续使用吗？
不。传感器模块安装在分电器位置，因此点火必须由 ECU 使用缸盖点火线圈或其他单独控制的单缸点火方式来控制。 - 这个滑轮适用于 1984 年及以后的 Carrera 3.2 车型吗？
不。后期的 3.2 版本安装使用了更大的空调皮带轮直径，需要 127/133 毫米版本。 - 安装到 2.7 镁合金表壳上是否需要改装？
是的。Adapt Motorsport明确指出，必须减小曲轴箱凸台的尺寸，以便为触发盘留出间隙。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050053KIT.1
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该套件包括以下商品:
电插头外壳 - 多种应用（见下文）。
保时捷 986 Boxster 1997-04
- 凸轮轴位置传感器
- 节流阀
- 点火线圈
保时捷 996 Carrera 和 GT3 1998-05
- 点火线圈
保时捷 964/993 Carrera 和 Turbo 1994-98
- 曲轴位置传感器
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99965291640
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