997 TURBO 2007>>

De 997.1 turbo maakte zijn debuut op de Autosalon van Genève in februari 2006 en toonde een aantal opmerkelijke verbeteringen. Een opnieuw ontworpen voorbumper was nu voorzien van LED-richtingaanwijzerstrips die in de luchtinlaten waren geïntegreerd, terwijl de mistlampen naar de hoeken van de bumpers waren verplaatst. Opvallende grote ventilatieopeningen voor en achter de achterwielen waren duidelijke indicatoren voor de aanduiding van het turbomodel. Door gebruik te maken van de brede carrosserie van de AWD-modellen, had de Turbo een agressievere houding vergeleken met de basis 911-modellen. Bovendien bevatte het een intrekbare achtervleugel en ventilatieopeningen op de achterste zijpanelen om een effectieve motorkoeling te garanderen. Opmerkelijk genoeg verloor de 997 turbo 41 kg vergeleken met zijn voorganger, dankzij het uitgebreide gebruik van aluminium in belangrijke componenten.

De motor, gebaseerd op het ontwerp van de 911 GT1, leverde indrukwekkende prestatiecijfers. Met een vermogen van 480 pk (353 kW, 473 pk) en een koppel van 620 Nm (457 lb⋅ft) (680 Nm (502 lb⋅ft) met overboost), werd de motor beheerd door het Porsche Traction Management (PTM) -systeem in combinatie met de Porsche Stability Management (PSM)-systeem voor optimaal koppelgebruik. De motor was met name uitgerust met twee BorgWarner VTG-turbocompressoren, een primeur voor een Porsche-productieauto, samen met een tweetraps resonantie-inlaatsysteem. De variabele turbinegeometrie, waarbij leischoepen in het turbinewiel zijn geïntegreerd, minimaliseert de turbovertraging bij lage snelheden en voorkomt overmatige tegendruk bij hoge toerentallen.

Als extra optie bood Porsche zijn keramische remsysteem PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) aan. Opmerkelijke voordelen waren onder meer een reductie van 17 kg vergeleken met het standaard remsysteem, uitzonderlijke weerstand tegen vervaging dankzij consistente wrijvingswaarden en absolute corrosieweerstand. Het remsysteem bestond uit schijven met een diameter van 380 mm vooraan en 350 mm achteraan, wat voor een robuust remvermogen zorgde.