Luchtaanzuigsets


- Porsche 997 TURBO 2007>>

De ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan nog verder worden vergroot met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoenames die door het IPD-plenum worden geleverd, zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig en het meest kritisch is.
De maximale pk-toename varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande mods. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boostrespons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo vereist de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat uiteraard door IPD wordt aanbevolen om alleen op een circuit met gesloten circuit te worden uitgevoerd. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME, waardoor hij gevoelig is voor externe omgevingscorrecties. Het is dus absoluut noodzakelijk dat er goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test, om nauwkeurige en betrouwbare testresultaten te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Vermogensgeobsedeerde Turbo-klanten die de motorsport een beetje harder willen verleggen, kunnen het beste profiteren van het grotere 82 mm "Competition" IPD-plenum, uitgerust met een fabrieks 997 GT3 82 mm Porsche-gasklephuis (extra aankoop vereist).
De grotere inlaatopening van 82 mm zorgt voor een nog grotere luchtstroom om de extremere mods zoals grotere turbo's, intercoolers, Y-pijpen en agressievere software te helpen optimaliseren.
Deze grotere versie Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y"-buis.
997.1 Turbo Competition Plenum: PK wint 30-35 / Koppelwinst 35-40. Vereist een upgrade van de fabrieks-74 mm TB met 997 GT3 82 mm Thottle-body
Past bij:
Porsche 997 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IPDKIT997TT1
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:





- Porsche 997 TURBO 2007>>

De ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan nog verder worden vergroot met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoenames die door het IPD-plenum worden geleverd, zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig en het meest kritisch is.
De maximale pk-toename varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande mods. De 997 Turbo-plenums leveren een soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo vereist de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat uiteraard door IPD wordt aanbevolen om alleen op een gesloten circuit te worden uitgevoerd. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME, waardoor hij gevoelig is voor externe omgevingscorrecties. Het is dus absoluut noodzakelijk dat er goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test, om nauwkeurige en betrouwbare testgegevens te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Op vermogen geobsedeerde Turbo-klanten die de motorsport een beetje harder willen verleggen, kunnen het beste profiteren van het grotere 82 mm "Competition" IPD-plenum, uitgerust met een fabrieks 997 GT3 82 mm Porsche-gasklephuis (extra aankoop vereist).
De grotere inlaatopening van 82 mm zorgt voor een nog grotere luchtstroom om de extremere mods zoals grotere turbo's, intercoolers, Y-pijpen en agressievere software te helpen optimaliseren.
Deze grotere versie Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y"-buis.
997.1 Turbo Competition Plenum: PK wint 30-35 / Koppelwinst 35-40. Vereist een fabrieksupgrade van 74 mm TB met 997 GT3 82 mm gasklephuis
Past bij:
Porsche 997 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IPDKIT997TT
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:





- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>

Dit product past:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Paneelfiltergrootte:
- breedte - 187 mm
- hoogte - 631 mm
BMC luchtfilters zijn ontworpen en geproduceerd om een hogere luchtstroom te garanderen dan originele papieren filters. In de F1 minimaliseren BMC-katoenfilters bijvoorbeeld het verlies van luchtstroomdruk die door het luchtfilter gaat; op deze manier zorgt u voor de beste voorwaarden voor volledige benutting van het maximale vermogen. Daarom zijn de voordelen van het vervangen van het originele papieren filter door een katoenen BMC-luchtfilter, geproduceerd met dezelfde technologie en materialen als de F1-luchtfilters, duidelijk.
ONTWERP EN MATERIALEN
Gekwalificeerde ingenieurs die geavanceerde software gebruiken en deskundige technici die de nieuwste technologieën gebruiken, produceren BMC-luchtfilters. Een F1-filter moet heel licht zijn, gemaakt zijn van de beste grondstoffen en moet de prestaties verbeteren. Om deze reden gebruiken we alleen gaas van een legering met epoxycoating om bescherming te bieden tegen benzinedampen en tegen oxidatie door de luchtvochtigheid. Het filtermateriaal is samengesteld uit een speciaal katoenen gaas gedrenkt in olie met een lage viscositeit om u de beste luchtdoorlatendheid te geven.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FB473
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers





- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>

Past bij:
Porsche 997 Turbo 2005>>
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
3603109973
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers





- Porsche 997 TURBO 2007>>
Past op:
Porsche 997 turbo - 2007 tot 2008
Bij de GruppeM-inlaat voor de Porsche Turbo 997 2006>> is het fabriekskanaalwerk vervangen door hitteschild koolstofvezel met verbeterde inlaten om de maximale hoeveelheid lucht op te vangen. Lagere inlaatluchttemperaturen dragen hogere concentraties zuurstof met zich mee, wat zorgt voor energiekere explosies en meer pk's en koppel. Uiteraard wordt de betrouwbaarheid nooit opgeofferd -- zeer efficiënte, high-flow K&N-luchtfiltermaterialen voorkomen dat verontreinigingen de juiste werking van de motor verstoren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FRI-0144
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers





- Porsche 997 TURBO 2007>>

Past bij:
Porsche 997.1Turbo
Heb je ooit het gevoel gehad dat je 997.1 Turbo wat meer vermogen kan gebruiken?
Met de Rennline Carbon Fibre Intake zal je rit nooit beter aanvoelen. Dit systeem zorgt voor verbeterde stromingsdynamiek die resulteert in echte kracht. Gemaakt van koolstofvezel met zwart geanodiseerde aluminium MAF-adapters en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen, deze koolstofvezelinlaat presteert net zo goed als hij eruitziet.
Piekwinsten van +24 WHP/+4 ft-lbs koppel op 100% Stock Vehicle (max winsten van 27 WHP/22ft-lbs)
Piekwinst van +9 WHP/+15 ft-lbs koppel op APR ECU Upgrade met BMC-luchtfilter (max. winst van 28 WHP/30 ft-lbs)





- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Past bij:
Porsche 997 turbo Gen 1 - 2007 tot 2009
Porsche 997 turbo Gen 2 - 2010 tot 2013
Productomschrijving
Rennline's koolstofvezel 997 Turbo-inlaatkanalen zijn een geweldige manier om de motorruimte van uw 997 een moderne facelift te geven en deze werken in combinatie met onze 997 Turbo-inlaat, om de luchtstroom en prestaties te verbeteren.
Onze inlaatkanalen zijn gemaakt van hoogwaardige koolstofvezel met behulp van de nieuwste technologie en zijn ontworpen met de afmetingen van de OEM-stukken voor een fabriekspassing en afwerking terwijl ze een beetje stijl toevoegen.
Haal je oude plastic onderdelen eruit en installeer de onze op hun plaats. Binnen enkele minuten geïnstalleerd met behulp van nieuwe fabriekshardware.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
M66
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers





- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
Dit is alleen het vervangingsfilter voor de inductiekit.
Vervangend filter voor GruppeM RAM AIR SYSTEMS belichaamt de GruppeM filosofie van aandacht voor detail. Door de fabrieksluchtbehandelingssystemen te vervangen, stroomt er meer lucht in de verbrandingskamer. Vormtype: Ronde kegel (RT)
Binnendiameter flens (F): 114 mm
Filter Buitendiameter Basis (BO.D): 149mm
Buitendiameter filter boven (TO.D): 114 mm
Filterlengte (L): 114mm
Flenslengte (FL): 16mm
BOVEN: Taps toelopend filter
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
GMR-0945
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers






Kan worden aangepast aan verschillende voertuigen.
Filterhoogte : 6 inch / 15 cm
Filterdiameter aan de basis: 7 inch / 18 cm
Trechterhoogte : 8 inch / 20 cm
Filterdiameter aan de basis: 3,5 inch / 9 cm
Totale hoogte: 13 inch / 33 cm


