964 (911) TURBO 3.3L 1991-1993

Porsche debuteerde in maart 1990 met het 964 Turbo-model als opvolger van de 930. Vanwege tijdgebrek kozen ze ervoor om de 3,3 liter motor uit de 930 te gebruiken in plaats van een turboversie van de 3,6 liter M64-motor te ontwikkelen. De motor onderging echter kleine herzieningen om de soepelheid te verbeteren, de turbovertraging te verminderen en het vermogen te verhogen, met als hoogtepunt een totaal van 320 pk (235 kW; 316 pk) bij 5.750 tpm. Er werd een productierun van 3.660 exemplaren van de 964 Turbo voltooid.

In 1992 introduceerde Porsche het 3,3-liter Turbo S Leichtbau-model (licht gebouwd), aanvankelijk van plan om 25-50 exemplaren te produceren, later verhoogd tot 80. Deze variant van de standaard Turbo werd door middel van aanpassingen verbeterd en leverde 381 pk (280 kW; 376 pk). zoals grotere injectoren, verhoogde boost, agressieve nokkenassen en een uitgekleed interieur met beperkte voorzieningen. De Turbo S werd gepositioneerd als een van de snelste auto's op de markt, met een verlaagde ophanging van 40 mm, een veerpootbrug vooraan en handmatige besturing voor optimale prestaties.

De Leichtbau-aanduiding werd bereikt door het verwijderen van de bodembescherming, geluidsisolatie, airconditioning, stuurbekrachtiging en achterbank. Verdere gewichtsbesparingen werden bereikt door dunner glas, aluminium deuren, een bagageruimte van koolstofvezel en dunnere tapijten, wat resulteerde in een vermindering van 180 kg vergeleken met de standaard Turbo. De productie van de Turbo S Leichtbau begon in juli 1992 voor het modeljaar 1993, waarbij sommige bronnen suggereerden dat Porsche uiteindelijk zes exemplaren meer produceerde dan de aanvankelijk geplande 80.