Rotorarmen / puntsets

- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

2 x verdeelkappen

2 x rotorarmen
Past bij:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 09/1989 - 08/1997
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IGNITIONKIT998
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:

- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

2 x verdeelkappen
2 x rotorarmen
Past bij:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 09/1989 - 08/1997
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IGNITIONKIT999
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:

- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Ontstekingsonderhoudsset voor uw 964. Herstel het maximale vermogen en de prestaties van uw 964 met deze uitgebreide ontstekingsonderhoudsset. Deze set is ontworpen om uw motor soepel te laten draaien en bevat 2 verdelerkappen, 2 verdelerrotoren en een complete bougiekabelset met bobinekabels – alles wat u nodig hebt voor een volledige ontstekingsonderhoudsbeurt.

1 x ontstekingskabelset

2 x rotorarmen
2 x verdeelkappen
Past op:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Ontstekingsafstelset
Een ontstekingsonderhoudsset bevat alle onderdelen die u nodig hebt om het ontstekingssysteem van uw voertuig te onderhouden. Onderdelen zoals bougies, bobines, bougiestekkers en bougiekabels moeten uiteindelijk worden vervangen.
Wanneer deze componenten langer dan hun bruikbare levensduur worden gebruikt, zult u vaak een voertuig ervaren dat niet soepel loopt, last heeft van misfires of zelfs volledig dode cilinders door gebrek aan vonk. Het vervangen van ontstekingscomponenten moet regelmatig gebeuren.
Symptomen van storingen in de ontstekingsafstellingsset
- Motorcontrolelampje als gevolg van misfire
- P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308 en andere cilinderspecifieke OBD-foutcodes voor misfires
- Aarzeling tijdens het accelereren
- Slecht brandstofverbruik als gevolg van onvolledige verbranding
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IGNITIONKIT964
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:

- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Ontstekingsonderhoudsset voor uw 964. Herstel het maximale vermogen en de prestaties van uw 964 met deze uitgebreide ontstekingsonderhoudsset. Deze set is ontworpen om uw motor soepel te laten draaien en bevat 2 verdelerkappen, 2 verdelerrotoren en een complete bougiekabelset met bobinekabels – alles wat u nodig hebt voor een volledige ontstekingsonderhoudsbeurt.

1 x ontstekingskabelset
2 x rotorarmen
2 x verdeelkappen
Past op:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Ontstekingsafstelset
Een ontstekingsonderhoudsset bevat alle onderdelen die u nodig hebt om het ontstekingssysteem van uw voertuig te onderhouden. Onderdelen zoals bougies, bobines, bougiestekkers en bougiekabels moeten uiteindelijk worden vervangen.
Wanneer deze componenten langer dan hun bruikbare levensduur worden gebruikt, zult u vaak een voertuig ervaren dat niet soepel loopt, last heeft van misfires of zelfs volledig dode cilinders door gebrek aan vonk. Het vervangen van ontstekingscomponenten moet regelmatig gebeuren.
Symptomen van storingen in de ontstekingsafstellingsset
- Motorcontrolelampje als gevolg van misfire
- P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308 en andere cilinderspecifieke OBD-foutcodes voor misfires
- Aarzeling tijdens het accelereren
- Slecht brandstofverbruik als gevolg van onvolledige verbranding
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IGNITIONKIT964.1
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:


- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Past bij:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenste rand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93060290202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers




- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Past bij:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeleras, die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee gesynchroniseerd is. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap, die via de bovenkant op de bobine is aangesloten en bij HEI-systemen rechtstreeks op de bobine is aangesloten, of via de middelste aansluiting bij wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand ervan, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt, door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenrand elk van de interne bougieaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93060290202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers




- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Past bij:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeleras, die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee gesynchroniseerd is. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap, die via de bovenkant op de bobine is aangesloten en bij HEI-systemen rechtstreeks op de bobine is aangesloten, of via de middelste aansluiting bij wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand ervan, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt, door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenrand elk van de interne bougieaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93060290202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers



Rotorarmen & Contactpunten Sets – Precisie-ontstekingscomponenten voor klassieke Porsche-modellen
Rotorarmen en contactpuntsets zijn essentiële onderdelen van het ontstekingssysteem van uw Porsche. Ze regelen de vonkverdeling en -timing in voertuigen met mechanische ontsteking. Samen zorgen ze voor de juiste ontstekingsvolgorde, wat zorgt voor een betrouwbare verbranding, soepele acceleratie en efficiënte motorprestaties.
Bij Design911 hebben we een compleet assortiment originele en hoogwaardige rotorarmen en contactpuntsets op voorraad voor klassieke en vroege Porsche-modellen, waaronder de 911, 912, 914, 924 en 928. Elk onderdeel is ontworpen voor nauwkeurige pasvorm, langdurige prestaties en consistente elektrische levering - waardoor de originaliteit en betrouwbaarheid van uw Porsche behouden blijven.
Wat doen rotorarmen en contactpunten?
In traditionele ontstekingssystemen met een verdeler werken deze componenten samen om de vonk te genereren en te verdelen die nodig is voor verbranding:
- Rotorarmen: Draaien in de verdelerkap en brengen de hoogspanning van de bobine om de beurt over naar de verschillende bougieaansluitingen.
- Contactpunten: openen en sluiten het elektrische circuit synchroon met de rotatie van de motor, en regelen de ontlading van de bobine en het ontstekingstijdstip.
- Samen: zorgen ze voor een nauwkeurige vonktiming voor een soepele werking en efficiënte vermogensafgifte.
Deze componenten zijn cruciaal om klassieke Porsche-motoren betrouwbaar te laten draaien en optimaal te laten presteren.
Waarom gaan rotorarmen en contactpunten kapot?
Na verloop van tijd kunnen hitte, wrijving en slijtage de prestaties van deze ontstekingsonderdelen beïnvloeden. Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
- Contact slijtage of putcorrosie door elektrische vonkvorming.
- Koolstofafzetting vermindert de vonkefficiëntie.
- Erosie of scheuren van de rotorarm door hoge spanning of trillingen.
- Mechanische vermoeidheid door kilometerstand en leeftijd.
- Corrosie of verontreiniging in de verdelerbehuizing.
Symptomen van een storing zijn onder meer moeilijk starten, misfires, haperende motor en vermogensverlies, vooral bij hoge toerentallen of onder belasting.
Waarom moeten versleten rotorarmen en contactpunten vervangen worden?
Het vervangen van versleten of beschadigde ontstekingscomponenten herstelt een nauwkeurige ontstekingstiming en soepele motorprestaties. Nieuwe, hoogwaardige rotorarmen en contactpunten verbeteren de verbrandingsefficiëntie en voorkomen verdere slijtage van het ontstekingssysteem.
Voordelen van vervanging zijn onder meer:
- Betrouwbare start en soepeler stationair draaien.
- Verbeterde vermogensafgifte en gasrespons.
- Minder misfires en minder brandstofverbruik.
- Langdurige betrouwbaarheid met precisie van fabriekskwaliteit.
Alle onderdelen in ons assortiment zijn vervaardigd van hoogwaardige materialen met nauwkeurige bewerking en duurzame contactoppervlakken. Hierdoor wordt een consistente vonkafgifte en langdurige prestaties in klassieke en luchtgekoelde Porsche-motoren gegarandeerd.