druk niet op de terugknop…
Uw voertuig
Porsche // Cayman 987C / 981C (2005-2016) // Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Een OE Match rotorarm, ontworpen voor de ontstekingverdeler, is verantwoordelijk voor het geleiden van de hoogspanningsstroom naar de juiste bougie in Porsche 911 SC- en 930 Turbo-modellen. De rotorarm is in de verdeler gemonteerd en roteert synchroon met de motor, waardoor de hoogspanningsstroom van de bobine naar elke bougieaansluiting in de juiste ontstekingsvolgorde wordt overgebracht.
Geschikt voor:
Porsche 911 alle Turbo's 3.0L / 3.3L en 911 3.0L zonder katalysator 1975-89
De rotor is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas, die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daardoor gesynchroniseerd is. Deze rotor drukt tegen een koolborstel op de middelste aansluiting van de verdelerkap, die is verbonden met de bobine. Bij HEI-systemen is de verbinding via de bovenkant rechtstreeks met de bobine verbonden, terwijl bij contactpuntontstekingssystemen de verbinding via de middelste aansluiting op afstand met de bobine is verbonden.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch verbonden is met de buitenrand, zodat de spanning die op de middelste as binnenkomt, via het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor wordt geleid. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor mee en passeert de buitenrand ervan elk van de interne bougie-aansluitingen om elke bougie te ontsteken.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93060290105
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers