druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
OEM+ / Hoogwaardige reproductie van de originele Behr oliekoeler
CNC-gefreesde montageplaat met spiraalvormig ontwerp voor extra stevigheid en uitsparingen voor gewichtsbesparing.
Moderne buis- en vinconstructie met een lagere drukval en een hogere warmteafvoer dan het origineel.
Roestvrijstalen fittingen voor latere modellen met slip-on aansluiting (72-89) en vroege modellen met schroefdraad (65-71) met verbeterd M30 "Widemouth"-ontwerp voor een betere doorstroming.
Alle originele Behr-functies zijn overgenomen op de gefreesde montageplaat en de koelerbehuizing.
Wordt standaard geleverd met een moderne Cerakote titanium afwerking (voor extra warmteafvoer) – een moderne interpretatie van de originele Behr afwerking.
Geoptimaliseerde binnendiameter en stromingskarakteristieken van de olieleiding voor maximale oliedoorstroming door het oliesysteem van het voertuig.
Past perfect, er zijn absoluut geen aanpassingen nodig voor de installatie.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramreferentie nr. 8
Na ruim twee jaar ontwikkeling en vier prototyperondes werd de CSF Porsche 911/930 motoroliekoeler tijdens Rennsport Reunion 2023 wereldwijd met groot enthousiasme ontvangen. Liefhebbers van luchtgekoelde motoren kennen de problemen die gepaard gaan met de oliekoeler op het motorblok van de oude zescilinder boxermotor. De langverwachte nieuwe release van CSF is wellicht de belangrijkste moderne motorupgrade voor de 911 in jaren.
Hoewel het oorspronkelijke ontwerp destijds effectief was, is het niet goed verouderd. Bovendien is het ontwerp niet meer bijgewerkt en zijn originele vervangingsonderdelen moeilijk te vinden. Toen de CSF 911 werd gebouwd, realiseerde CSF zich dat dit een broodnodig onderdeel was voor de luchtgekoelde motoren en besloot iets bijzonders te ontwerpen.
De oude originele koelers zijn echter niet het enige probleem. CSF heeft veel meldingen ontvangen van gloednieuwe originele koelers uit de vernieuwde "Porsche Classic"-catalogus van Porsche die binnen enkele maanden na installatie lekken. Blijkbaar zijn de nieuwe onderdelen van Porsche niet zo degelijk gebouwd als de originele Behr-koelers. CSF heeft nu een moderne OEM+-oplossing voor dit vintage ontwerp op de markt gebracht.
De krachtige koeler maakt gebruik van 7 koelbuizen met 8 rijen koelvinnen. Dankzij het uiterst efficiënte ontwerp van de koelvinnen en de buizen met hoge doorstroming is de CSF-koeler circa 10% efficiënter dan een gloednieuw origineel exemplaar en tot wel 25% efficiënter dan een gebruikt exemplaar.
Omdat de bodemplaat van de koeler ook een veelvoorkomend probleemgebied is, heeft CSF ernaar gestreefd dit onderdeel zoveel mogelijk te verbeteren. In plaats van het oorspronkelijke gegoten ontwerp, gebruikt de CSF-koeler een CNC-gefreesde plaat van massief aluminium. Dit biedt een perfect vlak montageoppervlak dat zowel sterker is als beter bestand tegen vervorming na verloop van tijd. Je zult ook een speciaal spiraalvormig ontwerp opmerken dat de stevigheid verhoogt en tegelijkertijd het gewicht minimaliseert.
Elk apparaat wordt individueel getest op lekkage en druk en heeft 10 jaar garantie.
Nieuwe OEM-koelers van Porsche zijn extreem schaars/moeilijk te verkrijgen en kosten meer dan $1300.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110704102
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers