druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Verbeter de voorwaartse rolweerstand van uw klassieke Porsche 911 met deze hoogwaardige, verstelbare 22 mm stabilisatorstangset. Deze set is speciaal ontworpen voor 911-modellen van 1965-1973 en vervangt de originele 15 mm stang door een 22 mm stang met een grotere diameter. De set bevat verstelbare droplinks/hendels voor het nauwkeurig afstellen van de rolweerstand. Of u nu een klassieke 911 restaureert, een upgrade uitvoert voor sportief rijden of de auto klaarmaakt voor gebruik op het circuit, deze set verbetert de stabiliteit in bochten, verbetert de respons van de voorkant en maakt het mogelijk om de afstelling aan te passen aan uw ophanging.
Past op:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Wat dit product doet:
- De stabilisatorstang vooraan verbindt de linker- en rechtervoordraagarmen en beperkt het overhellen van de carrosserie door de belasting van het buitenste wiel over te brengen naar het binnenste wiel tijdens het nemen van bochten.
- Een stuur met een grotere diameter (22 mm vs. 15 mm) verhoogt de torsiestijfheid, waardoor de carrosserie minder overhelt en het stuurgedrag en de stabiliteit van het chassis worden verbeterd.
- Dankzij het ‘verstelbare’ aspect heeft u de mogelijkheid om de positie van de hefboomarm of de drop-link te veranderen, waardoor u de rolstijfheid nauwkeurig kunt afstellen (bijvoorbeeld zachter voor op straat, stijver voor op het circuit) zonder dat u de stang zelf hoeft te veranderen.
- Het resultaat is een scherpere respons aan de voorkant, vlakkere bochten, beter contact met de banden en meer vertrouwen in dynamisch rijden.
Symptomen en tekenen dat u deze upgrade mogelijk nodig hebt:
- Overmatige overhelling van de carrosserie of overhellen van de voorkant tijdens het nemen van bochten, of het gevoel dat de auto meer 'overhelt' dan voorheen.
- De voorvering voelt minder scherp aan, het insturen voelt vertraagd en vaag aan — vooral als je al veren, schokdempers of banden hebt vervangen en het stuur nu de beperkende factor is.
- Als uw auto verlaagd is, bredere banden heeft, een stijvere ophanging heeft of op het circuit wordt gebruikt, biedt de fabrieksstang mogelijk niet langer voldoende controle.
- U wilt de stijfheid van uw voorste rol aanpassen ? Met de instelbare kit heeft u die mogelijkheid.
- Zichtbare tekenen: een dunnere of gecorrodeerde voorste rolbeugel, versleten drop-links, overmatige speling in de bevestigingsbussen van de voorste rolbeugel, etc.
Waarom deze upgrade belangrijk is:
- Door de stijfheid van de voorste stabilisatorstang te verhogen, verbetert u het dynamische gedrag van de auto: betere balans, minder rolbewegingen aan de voorzijde, scherpere frontale respons en meer vertrouwen bij de bestuurder.
- Dankzij de instelbare functie bent u flexibel genoeg om de stijfheid in de praktijk te kunnen toepassen: u kunt de stijfheid afstemmen op uw banden, vering, rijstijl of gebruik op de weg/circuit, zonder dat u vastzit aan de fabrieksspecificaties.
- Bij een klassieke 911 die wordt gebruikt voor sportief rijden, voorzichtig circuitgebruik of prestatie-upgrades, ondersteunt deze stangupgrade de rest van het ophangingssysteem in plaats van dat het de zwakke schakel is.
- Als je de standaardbalk laat staan terwijl je andere componenten upgradet, loop je het risico dat de bediening in gevaar komt. Door te upgraden zorg je ervoor dat alle onderdelen tegelijk omhoog gaan.
- Ten slotte verhoogt het aanbrengen van een goed gespecificeerde upgrade vanuit restauratieperspectief de waarde en bruikbaarheid van de auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
901343703PR
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Stabilisatorstangen (ARB's) spelen een belangrijke rol in het ophangingssysteem van een voertuig en helpen het overhellen van de carrosserie te verminderen door de belasting in bochten van de ene kant van het voertuig naar de andere over te brengen.
Vaak gemonteerd op het chassis van het voertuig met rubberen bussen, zorgen deze bussen ervoor dat de stang werkt zoals bedoeld. Om te voorkomen dat de stabilisatorstang tijdens het draaien zijdelings binnen de steunen beweegt, zullen OE-fabrikanten de bussen aan de stang vastlijmen, dode stops aan de stang zelf toevoegen, of uitsluitend vertrouwen op de klemdruk van het rubber.
Maar wat gebeurt er als die bussen versleten zijn en vervangen moeten worden? Vaak worden stabilisatorstangen met verlijmde bussen geleverd als een kostbare complete montage, dus het alternatief is het plaatsen van een kosteneffectievere, niet-verlijmde vervanging van polyurethaan, zoals de vele die wij aanbieden.
In de meeste gevallen zal wrijving van de bus elke zijwaartse beweging van de stang voorkomen. Toch vermindert een zijdelings verschuivende stabilisatorstang bij agressief draaien of het nemen van bochten met hogere snelheden de efficiëntie en effectiviteit van de stang, waardoor de dynamiek van uw veersysteem op onvoorspelbare manieren verandert. Het brengt ook het risico met zich mee dat de staaf vuil wordt op andere delen van het voertuig of het ophangsysteem.