druk niet op de terugknop…
Uw voertuig
Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII GT2 RS 2011-13
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Vat van 60L
Voor alle 356-, 914- en 911-modellen tot en met het 2,7-liter G-model adviseert Porsche de multi-grade versie met een viscositeit van 20W-50.
In de jaren 1950, 1960 en 1970 werden motoren gebouwd met veel ruimere toleranties dan tegenwoordig. Daarom moet de viscositeit van een olie laag genoeg zijn om bij koude zo snel en gelijkmatig mogelijk in alle delen van de motor te kunnen doordringen. begint. Tegelijkertijd mag de viscositeit ervan echter niet zo laag zijn dat er bij het opwarmen van de motor geen stabiele smeerfilm meer aanwezig is. De ontwikkelaars hebben er alles aan gedaan om uitstekende koudestarteigenschappen voor de olie te bereiken, zodat de motor bij het starten zo snel mogelijk gesmeerd kan worden. De CCS-test was in dit opzicht bijzonder belangrijk, omdat deze het gedrag van de olie in het krukaslager tijdens koude starts en bij lage temperaturen simuleert.
De Porsche Classic 20W-50 is een minerale olie die bekend staat als een hydrogekraakte basisolie met mild gelegeerde additieven. Hydrocrack basisoliën worden gekenmerkt door een zeer laag gehalte aan verontreinigingen, een zeer laag zwavelgehalte en een zeer goede oxidatie- en verouderingsstabiliteit, waardoor bijvoorbeeld afzettingen worden voorkomen. Tegelijkertijd heeft de Porsche Classic Motoroil 20W-50 een extreem hoge HTHS-viscositeit (High Temperature, High Shear), die de kwaliteit van de motorolie beschrijft bij hoge temperaturen (150 °C) in de smeerspleet en bij hoge shear snelheid (motortoerentallen). Ten slotte zorgt de uitstekende afschuifstabiliteit ervoor dat de optimale smerende eigenschappen betrouwbaar behouden blijven bij hoge motortemperaturen, zelfs na langdurig gebruik en onder hoge belasting.
Kortom: geringe afzettingen (zowel bij warme als koude temperaturen), optimale verzorging van klassieke motoren en uitstekende compatibiliteit met de speciale materialen die in deze motoren voorkomen zoals kurken afdichtingen of loden lagerschalen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PCG04321090
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers