druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Performance Upgrade Chip – 24-pins chip met standaard of sportieve achterdemper
Verbeter de prestaties en rijeigenschappen van uw Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification uit 1987 met deze OE Match 24-pins Performance Upgrade Chip, speciaal ontworpen voor Bosch Motronic DME-systemen met een 24-pins EPROM. Deze op maat gemaakte ECU-kalibratie is geschikt voor auto's met zowel de standaard als de sportieve achterdemper en ontsluit het volledige potentieel van de legendarische 3,2-liter zescilinder boxermotor, met behoud van de soepele verfijning en betrouwbaarheid die u van een Porsche mag verwachten.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
In tegenstelling tot generieke vervangingschips die universele ontstekings- en brandstofkaarten gebruiken, is deze software volledig vanaf nul ontwikkeld. Honderden uren programmeren, testen op de weg en ontwikkeling op de chassisdynamometer met meer dan honderd Carrera 3.2-modellen hebben geresulteerd in een van de meest verfijnde Motronic-kalibraties die er zijn.
Het resultaat is een merkbaar soepeler stationair draaien, aanzienlijk meer koppel bij lage en middelhoge toerentallen, een scherpere gasrespons, het verdwijnen van de kenmerkende dip onder de 4000 tpm en meetbare vermogenswinsten over het gehele toerenbereik.
1987 24-pins of 28-pins DME – Welke chip heb ik nodig?
1987 was een overgangsjaar in de productie, waarbij Porsche tijdens de productie overstapte van een 24-pins EPROM naar een 28-pins EPROM.
De enige betrouwbare manier om te bepalen welke versie uw voertuig nodig heeft, is door de DME-regeleenheid te verwijderen en de aanwezige chip te inspecteren.
De originele EPROM is een zwart rechthoekig geïntegreerd circuit met een fabrieksfolielabel waarop een reeks cijfers staat, vergelijkbaar met: 1267355xxx
Tel het aantal pootjes (pinnen) op de chip:
- 24 pinnen – Dit product is correct.
- 28 pinnen – U heeft de 28-pins versie nodig.
Raadpleeg de installatiehandleiding voor de DME-chip voordat u bestelt als u twijfelt.
Speciaal ontwikkeld voor auto's met 24 pinnen volgens de Europese specificaties van 1987.
Deze versie is exclusief ontwikkeld voor:
1987 Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-specificatie 24-pins Bosch Motronic DME Standaard achterdemper Sport achterdemper Voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak Standaard of licht gemodificeerde motoren
De standaardkalibratie is ontworpen voor premium loodvrije benzine met een octaangetal van 95.
Voor eigenaren die 98 RON premium brandstof gebruiken, is een optionele, speciale kalibratie beschikbaar om de ontstekingstijdstipvervroeging en de algehele motorprestaties te optimaliseren.
Waarom deze chip anders is
In plaats van het fabrieksprogramma aan te passen, is deze kalibratie volledig opnieuw ontworpen om elk aspect van de motorwerking te optimaliseren.
De herziene software biedt verbeteringen op de volgende gebieden:
- Ontstekingstiming.
- Brandstoflevering.
- Volledige beladingverrijking.
- Prestaties bij deellast.
- Koppelontwikkeling.
- Gasrespons.
- Stationaire stabiliteit.
- Vertragingseigenschappen.
Elke kaart is verfijnd door uitgebreide dyno-ontwikkeling en praktijktests op de weg om meetbare verbeteringen over het gehele toerentalbereik te leveren.
Prestatieverbeteringen die je kunt voelen
De verbeteringen gaan veel verder dan alleen het maximale vermogen.
Typische voordelen zijn onder andere:
- Een toename van 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Een vermogenswinst van ongeveer 12-16 pk ten opzichte van standaardmotoren.
- Een toename van het koppel met ongeveer 20 lb-ft over een groot deel van het toerentalbereik.
- Een toename van 10-20% in het koppel bij deellast en het motorrendement.
- Een vermogenswinst van 25-35 pk rond 6500 tpm onder bepaalde bedrijfsomstandigheden.
- Sterkere acceleratie al vanaf 1500 tpm.
- Het bekende haperen onder de 4000 toeren per minuut is verholpen.
- Snellere acceleratie tot aan de toerenbegrenzer.
Auto's met gepolijste inlaatkanalen, sportdempers of verbeterde inlaatsystemen kunnen zelfs nog grotere winst behalen, omdat de herziene kalibratie ervoor zorgt dat de motor de extra luchtstroom optimaal kan benutten.
Aanzienlijk verbeterde rijeigenschappen
Eigenaren merken direct verbeteringen in het dagelijkse rijgedrag, waaronder:
- Een soepeler stationair toerental.
- Het nutteloos jagen is vrijwel volledig uitgebannen.
- Verminderde toerentaldaling tijdens het afremmen.
- Minder knallen en terugslag bij het uitrollen.
- Snellere gasrespons.
- Verhoogde flexibiliteit bij lage snelheden.
- Sterkere acceleratie in het middentoerengebied.
- Verbeterde inhaalprestaties.
- Een meer progressieve motorrespons.
De herziene koppelcurve geeft de indruk dat de auto aanzienlijk lichter is geworden, waardoor hij in elke rijsituatie beter reageert.
Geoptimaliseerd voor standaard of sportieve achterdempers.
Veel Carrera-bezitters monteren sportieve achterdempers in de hoop op een aanzienlijke vermogenswinst, maar de Motronic-software van de fabriek blijft gebruikmaken van conservatieve ontstekings- en brandstofstrategieën.
Deze kalibratie is specifiek geoptimaliseerd voor:
- Standaard fabrieksdempers.
- Prestatieverhogende achterdempers.
- Verbeterde uitlaatgasstroom.
Door de ontstekingstiming en brandstoftoevoer te optimaliseren, kan de motor deze verbeteringen volledig benutten met behoud van uitstekende rijeigenschappen.
Verbeterde brandstofefficiëntie
Hoewel prestatie het voornaamste doel is, verbetert een geoptimaliseerde afstelling bij deellast ook de efficiëntie van de motor.
Veel eigenaren melden een verbetering van het brandstofverbruik op de snelweg van ongeveer 10-15%, afhankelijk van de staat van het voertuig, de brandstofkwaliteit en de rijstijl.
Voordelen
Door deze OE Match Performance Upgrade Chip te installeren, profiteert u van:
- Verhoogd vermogen.
- Een hoger koppel over het gehele toerentalbereik.
- Snellere gasrespons.
- Een soepelere stationaire loop.
- Minder aarzeling.
- Verbeterde flexibiliteit tijdens het dagelijkse autorijden.
- Betere compatibiliteit met sportuitlaten.
- Snellere inhaalprestaties.
- Mogelijke verbeteringen in het brandstofverbruik op de snelweg.
- Een van de hoogste prestatieverbeteringen per geïnvesteerde euro.
Installatieaanbevelingen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Voordat u de Performance Upgrade Chip installeert, moet u ervoor zorgen dat:
- De juiste 24-pins DME is gemonteerd.
- De bougies zijn in goede staat.
- De verdelerkap en de rotorarm zijn te repareren.
- De brandstofinjectoren werken naar behoren.
- De luchtstroommeter werkt naar behoren.
- Er zijn geen vacuümlekken in het inlaatspruitstuk aanwezig.
- De klepspeling is correct afgesteld.
- De brandstofdruk voldoet aan de specificaties.
- De motor heeft een volledige onderhoudsbeurt gehad.
Door de juiste brandstofkalibratie te kiezen voor het door u gewenste octaangetal, bent u verzekerd van optimale prestaties en betrouwbaarheid op lange termijn.