druk niet op de terugknop…
Uw voertuig
Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991 GT3 Cup 2016
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
De originele Porsche inlaatklep, 41 mm (onderdeelnummer: 99710511190) is een origineel onderdeel voor de cilinderkop van de motor, ontworpen voor bepaalde Porsche 911 GT3- en GT3 RS-modellen, waaronder de 997-generatie 3.6L, 3.8L en 4.0L atmosferische zescilinder boxermotoren.
Per stuk verkocht.
12 stuks per auto vereist.
Geschikt voor:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagramreferentie nr. 2
Deze nauwkeurig ontworpen inlaatklep is vervaardigd volgens de originele specificaties van Porsche en maakt deel uit van de cilinderkop en het kleppenmechanisme van de motor. De belangrijkste functie ervan is het nauwkeurig regelen van de toevoer van verse inlaatlucht naar de verbrandingskamer met exact de juiste tussenpozen.
Met een klepkopdiameter van 41 mm is dit onderdeel ontworpen voor de krachtige GT-motoren van Porsche, waar een nauwkeurige klepwerking essentieel is voor een efficiënte cilindervulling, optimale verbrandingsprestaties en betrouwbare werking bij hoge toerentallen.
Tijdens de werking van de motor opent de inlaatklep om verse lucht in de verbrandingskamer te laten stromen en sluit deze om de noodzakelijke afdichting te creëren tijdens de compressie en verbranding. De beweging ervan wordt geregeld door de nokkenas en de bijbehorende kleppenmechanisme.
De motoren van de Porsche GT3 en GT3 RS werken met uitzonderlijk hoge toerentallen, wat aanzienlijke eisen stelt aan hun kleppen, klepveren, klepgeleiders en afdichtingsvlakken. De inlaatklep moet bestand zijn tegen herhaalde mechanische belasting, snelle openings- en sluitingscycli en hoge bedrijfstemperaturen.
Na verloop van tijd kan een inlaatklep slijten, verbogen raken, beschadigd raken of niet meer goed afsluiten als gevolg van slijtage aan de klepzitting, koolstofafzettingen, oververhitting of mechanische problemen in het kleppenmechanisme.
Een beschadigde inlaatklep kan de cilindercompressie verminderen, de verbranding verstoren en leiden tot een onregelmatige motorloop, misfires of verminderd motorvermogen.
Het vervangen van een defecte inlaatklep door een origineel Porsche-onderdeel helpt de correcte werking van de klep te herstellen, de afdichting van de cilinder te behouden en de motor te beschermen tegen verdere mechanische schade.
Ideaal voor cilinderkopreparaties, motorrevisie, klepvervanging en specialistisch onderhoud aan Porsche GT-motoren. Deze originele Porsche 41 mm inlaatklep is een door de fabriek voorgeschreven vervanging voor compatibele toepassingen.
Wat dit product doet:
De inlaatklep is een cruciaal onderdeel van de viertaktverbrandingscyclus van de motor.
De belangrijkste functie ervan is het regelen van de toevoer van verse inlaatlucht naar de verbrandingskamer, terwijl tegelijkertijd een goede afdichting wordt gewaarborgd wanneer de klep gesloten is.
Tijdens de inlaatslag van de zuiger opent de inlaatklep op het juiste moment in de motorcyclus, waardoor lucht de cilinder in kan stromen.
De klep sluit vervolgens, afhankelijk van de timing van de nokkenas, waardoor de cilinder compressie kan opbouwen vóór de verbranding.
De 41 mm klepkop is ontworpen om de beoogde luchtstroom en afdichtingseigenschappen te bieden voor de betreffende cilinderkop van de Porsche GT-motor.
De belangrijkste functies zijn onder andere:
- Regeling van de luchttoevoer: Opent om verse lucht in de verbrandingskamer te laten stromen.
- Het handhaven van de cilindercompressie: Sluit af tegen de klepzitting om de benodigde afdichting voor compressie en verbranding te creëren.
- Ondersteunt een efficiënte cilindervulling: Helpt de motor de juiste hoeveelheid inlaatlucht te ontvangen, afhankelijk van het ontwerp en de bedrijfsomstandigheden.
- Behoud van verbrandingsefficiëntie: Ondersteunt de gecontroleerde inlaat- en compressieprocessen die nodig zijn voor een normale verbranding.
- Ondersteuning van de motorprestaties: Draagt bij aan de luchtstroomkarakteristieken die vereist zijn voor de atmosferische, krachtige motoren van Porsche.
- Maakt hoge toerentallen mogelijk: functioneert als onderdeel van een nauwkeurig kleppenmechanisme dat is ontworpen voor de hoge toerentallen van de motor.
- De nokkenas werkt als volgt: hij opent en sluit volgens de door de motor ingestelde kleptiming.
- Ondersteunt een soepele werking van de motor: een correcte klepzitting zorgt voor een constante compressie en verbranding tussen de cilinders.
- Behoud van de originele motorspecificaties: De beoogde afmetingen en configuratie van de inlaatklep blijven behouden.
De inlaatklep is een mechanisch onderdeel van de motor. Deze regelt niet zelfstandig de brandstofinjectie, de ontstekingstiming of het elektronische motormanagementsysteem.
Symptomen van slijtage of defecten:
Inlaatkleppen worden blootgesteld aan herhaalde open- en sluitcycli, hoge temperaturen, veerdruk en mechanisch contact met hun zittingen en geleiders.
Hoewel ze ontworpen zijn voor veeleisende motoromstandigheden, kunnen schade of slijtage optreden door overmatige slijtage, oververhitting, slechte smering van de bijbehorende kleppenmechanismeonderdelen of mechanische storingen.
Veelvoorkomende symptomen van een versleten of beschadigde inlaatklep zijn onder andere:
- Verlies van motorcompressie: Een verbrande, verbogen of slecht geplaatste inlaatklep kan ervoor zorgen dat de cilinder niet goed afsluit.
- Motorstoringen: Verminderde compressie of slechte klepafdichting kunnen leiden tot onregelmatige verbranding in de betreffende cilinder.
- Onregelmatig stationair draaien van de motor: Ongelijkmatige cilinderwerking kan leiden tot een instabiel of onregelmatig stationair draaien.
- Verminderd motorvermogen: Slechte cilindervulling of compressieverlies kan de motorprestaties beïnvloeden.
- Hapering tijdens het accelereren: Een cilinder met klepschade levert mogelijk niet het verwachte vermogen.
- Moeilijk starten: Een aanzienlijk compressieverlies kan het starten van de motor bemoeilijken.
- Abnormale geluiden in het kleppenmechanisme: Schade aan de bijbehorende klepveren, geleiders of werkende onderdelen kan ongebruikelijke mechanische geluiden veroorzaken.
- Overmatige slijtage van de klepgeleider: Een versleten geleider kan leiden tot overmatige klepbeweging en een slechte afdichting.
- Verbogen klepstang: Mechanische interferentie of een onjuiste kleptiming kan de klep vervormen en een goede sluiting belemmeren.
- Beschadigde klepkop of zittingoppervlakte: Putjes, brandplekken of stootschade kunnen de afdichtingswerking verminderen.
- Verhoogd olieverbruik: Versleten klepgeleiders of klepstangafdichtingen kunnen ervoor zorgen dat er olie in de inlaatpoort en de verbrandingskamer terechtkomt.
- Blauwe uitlaatrook: Olie die via beschadigde klepgeleiders of afdichtingen in de verbrandingskamer terechtkomt, kan blauwe rook veroorzaken.
- Motorstoringswaarschuwing: Cilindermisfires veroorzaakt door compressieproblemen kunnen foutcodes in het motormanagementsysteem activeren.
- Slechte resultaten van de cilinderlektest: Lucht die tijdens de test via de inlaatpoort ontsnapt, kan duiden op een probleem met de afdichting van de inlaatklep.
- Zichtbare schade tijdens inspectie van de cilinderkop: Scheuren, vervorming, overmatige slijtage van de klepstelen of beschadigde zittingoppervlakken kunnen erop wijzen dat vervanging noodzakelijk is.
Waarom vervanging belangrijk is:
Het vervangen van een defecte inlaatklep is essentieel voor het herstellen van een correcte cilinderafdichting, het behouden van motorcompressie en het waarborgen van de prestaties van Porsche's hoogtoerige GT-motoren.
Een klep die niet goed afsluit, kan ervoor zorgen dat perslucht uit de verbrandingskamer ontsnapt, waardoor de efficiëntie van het verbrandingsproces afneemt.
Een verbogen, gebarsten of anderszins verzwakte inlaatklep kan ook een ernstig mechanisch risico vormen, met name wanneer de motor op hoge toerentallen draait.
Als een klep volledig defect raakt, kunnen fragmenten de zuiger, cilinderkop of andere interne motoronderdelen beschadigen.
Het installeren van een originele Porsche vervangende inlaatklep helpt bij:
- Cilindercompressie herstellen: Beschadigde afdichtingsoppervlakken vervangen en het beoogde contact tussen klep en klepzitting herstellen.
- Verbeter de consistentie van de verbranding: Help onregelmatige verbranding te verhelpen die wordt veroorzaakt door een vastgesteld defect aan de klepafdichting.
- Herstel de motorprestaties: ondersteun een correcte luchttoevoer en cilinderwerking.
- Verminder motorstoringen: Pak storingen aan die worden veroorzaakt door een lekkende of beschadigde inlaatklep.
- Behoud betrouwbaarheid bij hoge toerentallen: Vervang mechanisch beschadigde onderdelen voordat verdere slijtage optreedt.
- Bescherm interne motoronderdelen: verlaag het risico op schade door een verzwakte of gebroken klep.
- Herstel de correcte werking van het kleppenmechanisme: Zorg voor de beoogde interactie tussen de klep, de klepgeleider, de veer en de door de nokkenas aangedreven componenten.
- Ondersteuning bij cilinderkopreparaties: Wij leveren het juiste vervangingsonderdeel tijdens specialistische revisie van de cilinderkop.
- Behoud de oorspronkelijke luchtstroomkarakteristieken: behoud de gespecificeerde afmetingen van de inlaatklep van 41 mm.
- Houd de fabrieksspecificaties van de motor aan: gebruik een klep die is ontworpen voor de betreffende Porsche GT-motor.
- Ondersteuning bij motorrevisie: Vervang beschadigde of versleten kleppen tijdens een motorrevisie.
- Verbeter de betrouwbaarheid van de motor op lange termijn: pak mechanische slijtage aan voordat deze verdere schade aan de cilinderkop of zuigers veroorzaakt.
- Behoud de authentieke Porsche-kwaliteit: gebruik een origineel onderdeel dat bestemd is voor de betreffende motorconfiguratie.
Vervanging wordt met name aanbevolen wanneer inspectie klepvervorming, scheuren, overmatige slijtage van de klepstang, beschadigde zittingoppervlakken of een onvermogen om de juiste cilindercompressie te handhaven aan het licht brengt.
Bij het vervangen van een inlaatklep moeten ook de klepgeleider, de klepzitting, de veer, de klepstangafdichting, de borgringen en de bijbehorende onderdelen van het kleppenmechanisme worden gecontroleerd.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99710511190
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
