druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Synchronisatienaaf met borgring, 5e / achteruitversnelling
Originele Porsche synchronisatienaaf/geleidingsbus met borgring voor de 5e en achteruitversnelling, ontworpen voor Porsche 911- en 964-modellen met de bijbehorende G50 5-versnellingsbak.
Geschikt voor:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1978 - 1989 met G50/00, /01, /02 versnellingsbak
Porsche 911 Turbo 3.3L (930) 1989 met G50/50 versnellingsbak
Porsche 964 Carrera 2 3.6L 1990 - 1994 met G50/03, /04, /05 versnellingsbak
Porsche 964 Carrera RS 3.6L / RS 3.8L 1992–1993 met G50/10 versnellingsbak
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994 met G50/52 versnellingsbak
* Controleer vóór het bestellen of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor). Controleer ook het type versnellingsbak: de meegeleverde toepassingsinstructies vermelden een vijfversnellingsbak en achteruitversnelling, en niet alle versnellingsbakken die in deze modellen gemonteerd kunnen worden.
Diagramreferentienummer 41
Dit originele Porsche-versnellingsbakonderdeel maakt deel uit van het inschakelmechanisme voor de 5e versnelling en de achteruitversnelling. Het werkt samen met de synchronisator en de schakelmechanisme om de juiste versnelling te selecteren en in te schakelen.
Dit onderdeel is vervaardigd volgens de originele Porsche-specificaties en is een essentieel vervangingsonderdeel bij het repareren van versleten schakelonderdelen, het reviseren van een G50-transmissie of het herstellen van de correcte werking van de handgeschakelde versnellingsbak.
Dit onderdeel maakt deel uit van het interne schakelmechanisme van de versnellingsbak.
Wat dit onderdeel doet / Functies
- Ondersteunt het inschakelen van de 5e versnelling en de achteruitversnelling.
- Werkt samen met het synchronisatie- en selectiemechanisme van de versnellingsbak.
- Schuift in de gewenste positie tijdens het schakelen.
- Helpt bij het overbrengen van de beweging van de selector naar de relevante componenten voor het inschakelen van de versnelling.
- Ondersteunt de correcte mechanische koppeling van de geselecteerde versnelling.
- Vervangt een versleten of beschadigde originele bedieningshuls.
- Helpt bij het herstellen van de normale schakeling van de 5e versnelling en de achteruitversnelling wanneer slijtage van de bus de vastgestelde oorzaak is.
- Behoudt de originele versnellingsbakconfiguratie van de Porsche G50.
Waarom dit onderdeel vervangen?
De synchronisatiegeleidingsbus wordt herhaaldelijk mechanisch belast wanneer de bijbehorende versnellingen worden geselecteerd. Na verloop van tijd kunnen de vertandingspunten en contactoppervlakken van de bus slijten, afbrokkelen of beschadigd raken. Overmatige slijtage kan leiden tot een moeizame versnellingsinschakeling, weerstand tijdens het schakelen of problemen met het behouden van een goede schakeling.
Het vervangen van de beschadigde bus door een origineel Porsche-onderdeel voor de versnellingsbak helpt de correcte mechanische werking van de transmissie te herstellen.
Veelvoorkomende symptomen van een versleten synchronisatienaaf/geleidingshuls
- Moeilijkheden bij het kiezen van de 5e versnelling
- Moeilijkheden bij het inschakelen van de achteruitversnelling
- Het schakelen voelt stroef of haperend aan.
- Overmatige weerstand bij het selecteren van de betreffende versnellingen.
- De versnellingsinschakeling wordt inconsistent
- Beschadigde of afgeronde tanden
- Ongebruikelijk mechanisch geluid tijdens het schakelen
- Versleten bus ontdekt tijdens demontage van de versnellingsbak.
- Tandwielen schieten los wanneer er interne slijtage aanwezig is.
Deze symptomen kunnen ook het gevolg zijn van versleten synchronisatieringen, schakelvorken, tandwielen of afstellingsproblemen in de versnellingsbak.
Voordat interne onderdelen worden vervangen, wordt een volledige inspectie van de transmissie aanbevolen.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
- Tijdens de revisie van de G50-versnellingsbak
- Wanneer de onderdelen voor het inschakelen van de 5e versnelling of de achteruitversnelling versleten zijn.
- Als de borgring of geleidingshuls beschadigd is of afgebroken is
- Bij het repareren van een lastige tandwielselectie
- Tijdens het vervangen van de bijbehorende synchronisatiecomponenten
- Als er tijdens de demontage van de versnellingsbak sprake is van overmatige slijtage.
Waar het op de auto past
De geleidingsbus is gemonteerd in de handgeschakelde G50-versnellingsbak, in het schakelmechanisme voor de 5e en achteruitversnelling. Hij werkt samen met de bijbehorende synchronisatieonderdelen, de schakelvork en het schakelmechanisme. De versnellingsbak moet worden gedemonteerd om de bus te kunnen bereiken en vervangen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95030402105
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers