druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Het Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat en Competition Link Pipe-systeem is een prestatieverhogende uitlaatupgrade speciaal ontworpen voor de Porsche 964 Turbo. Het vervangt het restrictieve originele katalysatorgedeelte door het verwisselbare RENNKRAFT-systeem van Fabspeed, waardoor de uitlaatconfiguratie kan worden aangepast tussen een HJS 200-cell high-flow sportkatalysator en een rechte competitie-linkpijp.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
De sportkatalysatorconfiguratie is ontworpen om de uitlaatgasstroom te verbeteren met behoud van de katalytische uitlaatgasbehandeling, terwijl de competitie-verbindingspijp de minst beperkende uitlaatweg biedt voor geschikt gebruik op het circuit en in wedstrijden.
Het systeem behoudt de originele Porsche-achterdempers, waardoor de achterkant van de auto grotendeels zijn originele uiterlijk behoudt, terwijl de uitlaatweerstand wordt verminderd, het uitlaatgeluid krachtiger klinkt en het turbogeluid beter hoorbaar is.
Het systeem is vervaardigd uit 3-inch, 14-16 gauge T304L roestvrijstalen buizen en maakt gebruik van CNC-doornbuigingen om een soepel intern uitlaatkanaal te garanderen en duurzaamheid te bieden onder de hoge temperaturen die worden gegenereerd door de turbogeladen zescilinder boxermotor.
Wat dit product doet:
- Vervangt het beperkende, originele katalysatorgedeelte.
- Biedt verwisselbare sport-cat- en competitie-uitlaatconfiguraties.
- Maakt gebruik van een HJS 200-cellige katalysator met hoge doorstroming in de uitvoering met katalysator.
- Vermindert de uitlaatgasweerstand na de turbocompressor.
- Helpt de uitlaatgasstroom te verbeteren.
- Kan helpen om turbogat te verminderen.
- Ondersteunt een verbeterde respons van de turbocompressor.
- Produceert een meer uitgesproken uitlaatgeluid.
- Verhoogt het hoorbare turbofluitgeluid.
- De originele Porsche-achterdempers zijn behouden gebleven.
- Hiermee kan de uitlaat aan de achterzijde van het voertuig er relatief origineel uitzien.
- Biedt een rechtstreekse wedstrijdconfiguratie voor geschikte circuittoepassingen.
- Gemaakt van roestvrij staal voor langdurige corrosiebestendigheid.
- Biedt een directe vervanging voor het originele katalysatorgedeelte van de fabriek.
Fabspeed stelt dat de HJS 200-cell katalysator een doorstroming heeft die ongeveer 93% is van die van een rechte pijp, waardoor een balans wordt geboden tussen katalytische behandeling en prestatiegerichte uitlaatgasdoorstroming.
Symptomen van slijtage of defecten:
De originele katalysator van een Porsche 964 Turbo kan na tientallen jaren van hittecycli, trillingen en blootstelling aan hoge uitlaatgastemperaturen verslijten.
Mogelijke tekenen van verslechtering of beperking zijn onder andere:
- Verminderd motorvermogen.
- Trage acceleratie.
- Trage turboreactie.
- Verhoogde turbogat.
- De motor voelt beperkt aan bij hogere toerentallen.
- Slechte prestaties bij zware belasting.
- Te hoge tegendruk in de uitlaat.
- Verhoogde uitlaatgastemperaturen.
- Ongebruikelijke hitte rond de katalysator.
- Rammelend geluid vanuit de omvormer.
- Metaalachtige geluiden veroorzaakt door een loszittend katalysatorsubstraat.
- Sterke of ongebruikelijke uitlaatgeuren.
- Niet geslaagd voor de emissietest.
- Verhoogde uitlaatgasemissies.
- Zichtbare corrosie of schade aan de behuizing van de omvormer.
- Uitlaatgaslekken rond flenzen of verbindingen.
Een gedeeltelijk verstopte katalysator kan bij lage motortoerentallen een relatief normale werking mogelijk maken, maar de uitlaatgasstroom steeds meer beperken naarmate het motortoerental en de belasting toenemen.
Waarom vervanging belangrijk is:
De katalysator bevindt zich direct na de turbocompressor in het uitlaatsysteem. Dit betekent dat de doorstroming van uitlaatgassen door de katalysator een aanzienlijke invloed kan hebben op de prestaties van de motor en de turbo.
Naarmate een oude katalysator verslechtert, kan het interne substraat ervan het volgende doen:
- Uit elkaar gaan.
- Besmet raken.
- Smelten of vervormen.
- Intern instorten.
- Steeds strengere regels invoeren.
Een verstopte katalysator creëert extra druk na de turbocompressor, waardoor het voor de uitlaatgassen moeilijker wordt om de turbine efficiënt te verlaten.
Het vervangen van een verouderde of beperkende fabriekskatalysator door een correct ontworpen systeem met hoge doorstroming kan helpen bij het herstellen van:
- Efficiënte uitlaatgasafvoer.
- Reactie van de turbocompressor.
- Gasrespons.
- Prestaties bij hoge toerentallen.
- Correcte werking van het uitlaatsysteem.
- Constantere motorprestaties.
- Een uitlaat met een krachtiger prestatiekarakter.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TSCCB
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers